1. 해양 열 수송
해양은 열대에서 극으로 열을 운반 하며이 열 수송은 제트 스트림의 위치와 강도에 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 바다가 정상보다 따뜻할 때 대기로 더 많은 열을 방출 할 수있어 제트 스트림이 폴웨어드를 이동시키고 강해질 수 있습니다. 반대로, 바다가 정상보다 시원 할 때, 대기로 열을 덜 방출하여 제트 스트림이 적도를 이동하고 약해질 수 있습니다.
2. 해양 표면 온도 패턴
해양 표면 온도의 패턴은 또한 제트 스트림의 위치와 강도에 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 북대서양이 정상보다 따뜻할 때 제트 스트림이 유럽으로 북쪽으로 이동할 수 있습니다. 반대로, 북태평양이 정상보다 따뜻할 때, 제트 스트림이 북아메리카로 남쪽으로 이동할 수 있습니다.
3. 해빙
해빙은 또한 제트 스트림의 위치와 강도에 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 북극에 해빙이 더 많으면 더 많은 햇빛을 우주로 반사하여 대기가 식을 수 있습니다. 이 냉각으로 인해 제트 스트림이 남쪽으로 이동할 수 있습니다. 반대로 북극에 해빙이 적을 때 더 많은 햇빛을 흡수하여 대기가 예열 될 수 있습니다. 이 온난화는 제트 스트림이 북쪽으로 이동할 수 있습니다.
4. 대기 차단
대기 차단은 고압 시스템이 장시간 지역에 제자리에 고정 될 때 발생할 수있는 날씨 패턴입니다. 차단은 제트 스트림의 정상적인 흐름을 방해 할 수 있으며 열파, 가뭄 및 홍수와 같은 극한의 날씨 사건으로 이어질 수도 있습니다.
5. 기후 변화
기후 변화는 또한 제트 스트림의 변동성에 영향을 줄 것으로 예상됩니다. 지구의 기후가 따뜻해지면 바다는 따뜻해지고 해빙이 녹을 것으로 예상됩니다. 이러한 변화로 인해 제트 스트림이 폴웨어를 이동하고 더 강해질 것으로 예상됩니다. 이것은 열파, 가뭄 및 홍수와 같은 더 극단적 인 날씨 사건으로 이어질 수 있습니다.
결론적으로, 대형 해양 대기권 상호 작용은 다수의 프로세스를 통해 제트 스트림의 가변성에 기여할 수있다. 이러한 과정에는 해양 열 수송, 해양 표면 온도 패턴, 해빙, 대기 차단 및 기후 변화가 포함됩니다.
