허블 우주 망원경은 30 년 이상 천문학, 우주론 및 행성 과학 분야에서 새로운 지평을 열어 왔으며, 다른 시설이 일치 할 수있는 경우 거의 없다는 결과를 제공합니다. NASA 우주 비행사들의 일련의 수리 및 서비스 임무 덕분에 다른 궤도 전망대는 수년간 일관된 고성능을 관리하지 않았습니다.
NASA는 1993 년에서 2009 년 사이에 저 지구 궤도에 허블 (Hubble)으로 5 개의 우주 왕복선 임무를 수행하여 과학 기기를 업그레이드하고, 실패한 시스템을 대체하며, 허블의 궤도를 향상 시켰으며, 이는 지구 대기의 외부 범위에 대한 마찰로 인해 시간이 지남에 따라 자연스럽게 붕괴됩니다. 우주 왕복선 프로그램의 끝으로 서비스 임무는 멈추고 허블은 지구를 향해 느리지 만 꾸준한 하강에 남겨 두었습니다. NASA 관계자는 추가 개입없이 망원경이 2037 년에 대기로 돌아올 확률이 50 %라고 말합니다.
그러나 이제 허블에 대한 새로운 희망은 상업 우주 비행의 영역에서 떠오르고 있습니다. SpaceX에서 구매 한 4 개의 항공편 중 두 번째 항공편을 준비하고있는 기업가이자 개인 우주 비행사 Jared Isaacman은 회사의 드래곤 캡슐 중 하나를 허블 (Hubble)으로 조종하여 납세자에게 적은 비용으로 궤도를 강화하기를 원합니다. Isaacman은 Scientific American 에게“전 세계의 과학과 연구를 위해하는 것이 좋은 일이라고 생각합니다. .
제안 된 Rendezvous는 Isaacman이 자금을 지원하는 Polaris 프로그램의 일부가 될 것이며, 이는 SpaceX에 의해 현재 개발되고있는 거대한 다목적 및 재사용 가능한 우주 운송 시스템 인 Starship에 대한 최초의 승무원 항해와 함께 절정에이를 것으로 예상됩니다. 2023 년 3 월에 출시 될 예정인 Polaris 킥오프 임무의 경우 드래곤 우주선을 타고 출시 될 예정인 Isaacman과 3 명의 승무원은 우주선을 실시 할 계획이며, 개인 우주 비행사가 처음으로 우주선을 수행 할 계획이며, 1966 년에 지구의 선원들에 대한 고지대 기록을 깨고 1966 년 gemini 11 . .
NASA는 이미 글로벌 우주 비행 산업을 지배하게 된 회사 인 SpaceX에 깊은 투자를하고 있습니다. 에이전시가 2009 년 5 월 허블 (Hubble)에 5 번째이자 최종 우주 공사 서비스 전화를 받으면 SpaceX는 여전히 Falcon 9 Rocket의 첫 비행에서 1 년 거리에 있었고 국제 우주 정거장에서 드래곤 캡슐의 첫 도킹에서 3 년이 걸렸습니다. 오늘날 SpaceX는 200 번째 런칭에 접근하고 있습니다. 그 중 70 %는 회수 된 로켓에있었습니다. Dragon Capsules는 휴스턴 기반의 공리 공간을위한 개인 헌장을 포함하여화물과 승무원과 함께 33 번 방송국에 도킹했습니다. 그리고 2021 년에 Spacex는 또한 무료 비행 크루 드래곤 미션을 완료했습니다. Isaacman의 첫 우주 비행사 인 Inspiration4 .
NASA 용 제트 추진 연구소를 운영하는 캘리포니아 공과 대학 (California Institute of Technology) 이후, 미국 우주국은 현재 다른 조직보다 2022 회 회계 연도에 20 억 달러 이상의 SpaceX와 더 많은 돈을 소비합니다. 기술 기업가 인 Elon Musk가 이끄는 스테이션화물 운영 및 승무원 페리 항공편 외에도 NASA 계약을 체결하여 수십억 달러 규모의 유로파 클리퍼 임무를 포함하여 우선 순위가 높은 과학 프로젝트를 시작합니다. Cislunar 공간으로가는화물 비행; 그리고 기관의 아르테미스 프로그램의 일환으로 달의 표면에 우주 비행사를 착륙하기위한 우주선 기반 교통 서비스 시연.
NASA 외에도 SpaceX는 미군, 상업 고객 및 외국 정부에 발사 서비스를 제공합니다. 이 회사는 또한 세계 최대의 위성 별자리 인 자체 공간 기반 광대역 서비스 인 Starlink를 제조, 출시 및 운영합니다. 3,000 개가 넘는 스타 링크 위성이 현재 저 지구 궤도에 있으며 SpaceX는 Federal Communications Commission의 승인을 받았으며 거의 9,000 명 이상으로 네트워크를 확장했습니다.
SpaceX와 Isaacman이 Hubble에게 용의 임무를 수행했을 때 NASA는 제안을 진지하게 받아 들였습니다. 첫 번째 단계로, 9 월 22 일 우주국은 SpaceX와 5 개월간 타당성 조사를 시작하기 위해 FURNED가없는 우주 법 계약에 서명했습니다. NASA의 과학 수석 Thomas Zurbuchen은 9 월 29 일 컨퍼런스 콜에서 기자들에게“우리는 항상 미친 아이디어를 연구하고 있습니다. "우리는 항상 봉투를 밀어야하며, 이것은 정말 매력적입니다."
NASA는 Hubble에 대한 최종 셔틀 서비스 임무가 전망대의 삶을 최소한 2014 년으로 연장하기를 희망했으며,이시기에는 후계자 인 James Webb Space Telescope (JWST)가 출시 될 것으로 예상되었습니다. JWST는 2021 년 12 월까지 날아 가지 않았지만 Hubble은 계속되었습니다. NASA는 이제 허블이 더 이상의 서비스 임무없이 2030 년대에 운영 될 것으로 기대합니다. MD의 Greenbelt에있는 NASA의 Goddard Space Flight Center의 Hubble의 프로젝트 관리자 인 Patrick Crouse는“우리는 문제가 무엇인지 예측하고 미리 문제를 미리 작업하기 시작할 수 있습니다.
예를 들어, 엔지니어는 추가 온보드 안내 하드웨어가 실패하더라도 허브를 가리키고 대상을 잠그는 기술을 개발했습니다. 전망대에는 현재 6 개의 우주선 지향 자이로 스코프 중 3 개가 있지만 남아있는 모든 사람들은 폐쇄 된 것보다 업그레이드되고 강력한 디자인이 있습니다.
.“우리는 방사선 복용량이나 실패 할 수있는 다양한 문제에 대한 예상 수명을 지나는 많은 구성 요소를 가지고 있습니다. 우리는 상당한 양의 중복성이 있습니다. 그리고 방사선으로 인해 약간의 저하가 보일 수 있지만, 갑자기 시스템의 우아함이 아니라 우아 할 것입니다.”라고 Crouse는 말합니다. "2030 년대에 자이로스와 훌륭한 안내 센서 사이를 만들 수 있다면 경마가 될 것이라고 생각합니다."
Hubble의 저하 궤도는 또 다른 문제입니다. 망원경은 2009 년 마지막 부스트 이후 NASA의 최종 서비스 임무를 564km의 고도로 높이면서 30km 이상 떨어졌습니다.
SpaceX는 지구 위의 600 ~ 610km 사이의 상당히 높은 궤도로 허블을 향상시킬 것을 제안합니다. NASA Goddard의 Astrophysics Projects Division의 프로그램 관리자 인 Barbara Grofic이 감독 할 연구는 Dragon의 기술 능력과 허블에 대한 잠재적 위험을 평가할 것입니다.
10 월 19 일에 임명 된 6 인용 All-Goddard Study Team은 Dragon이 Hubble의 궤도를 높이는 것 이상의 추가 서비스를 고려할 것입니다. Crouse는“우리는 현재 구체적으로 아무것도 보지 못했습니다.
Dragon은 허블에 도달 할 수있는 유일한 미국 우주선이 아닙니다. Northrop Grumman, Boeing 및 Sierra Space는 모두 저 지구 궤도에서 임무를 수행하기에 적합한 우주선을 개발하거나 개발하고 있습니다. 몇 년 전, NASA는 자체 오리온 캡슐 중 하나를 허블 (Hubble)으로 비행하는 것을 연구했습니다. Zurbuchen은 9 월 29 일 브리핑에서“우리는 납세자의 이익을 위해 모든 옵션을 살펴볼 것입니다.
NASA가 셔틀 프로그램을 중단함에 따라 미래가 무엇을 가져올 지 알지 못하고 다른 우주선이 허블을 방문하기위한 토대를 마련했습니다. 마지막 서비스 승무원은 로봇 암이없는 차량이 허블에 직접 부착 될 수 있도록 망원경에 도킹 링 및 내비게이션 대상을 장착했습니다. (셔틀 임무는 15 미터 길이의 팔로 망원경을 잡은 다음 우주 비행사를 우주 비행사로 서비스하기 위해 Orbiter 's Cargo Bay의 작업 플랫폼에 전망대를 장착했습니다.)
최소한 NASA는 수명이 끝날 무렵 허블이 다시 한 번 방문해야한다고 생각했습니다. 또 다른 랑데부의 목적은 망원경의 급락을 대기로 안내하거나 안정적이고 고도가 높은 묘지 궤도로 향상시키기위한 추진 모듈을 설치하는 것입니다. 허블이 지구에 떨어지거나 높은 곳에 머무를 지 여부, 그러한 임무는 망원경의 죽음으로 인한 담보 손상의 가능성을 최소화 할 것입니다.
마지막 두 개의 허블 서비스 임무를 지휘 한 전 우주 비행사 인 스콧 알만 (Scott Altman)은“우리는 앞으로 15 년 동안 허블에 가야 할 것입니다.
“결론은 먼저 해를 끼치 지 않습니다. 우리는 지금 훌륭한 전망대를 보유하고 있습니다.”현재 기술 컨설팅 및 서비스 제공 업체 인 Beltsville의 ASRC Federal의 Beltsville 회장 인 Altman은 말합니다. “허블에가는 것보다 내가 배운 것은 다음과 같습니다. 서두르지 마십시오. 느리고 꾸준한 경주에서 승리합니다.”
NASA는 SpaceX의 제안을 전달하기로 결정할 수 있습니다. Hubble은 잘 작동하고 있으며 궤도 붕괴는 특히 긴급한 우려가 아닙니다. 허블에 대한 용의 사명이 기술적으로 실현 가능하고 상대적으로 위험이 낮더라도, 전망대는 Polaris 프로그램의 일정 외부에서 비행을 치는 문제에 빠질 수 있습니다.
.허블 (Hubble)의 마지막 3 번의 서비스 임무에서 근무한 천문학자인 우주 우주 비행사이자 NASA 과학 책임자 존 그룬 스펠 드 (John Grunsfeld)는 NASA가 드래곤, 스타쉽 또는 다른 차량의 향후 서비스 전화를위한 데이터를 수집하기 위해 Dragon Reboost 항공편을 사용하는 합리적인 프로그램이라고 말했다.
Grunsfeld는“오랫동안 SpaceX와의 논의 중 하나는 우주선을 사용하는 것이 었습니다. 그러한 능력을 가지고 있으며, 에어 록, 새로운 악기 및 기타 큰 물건을 추가 할 수 있습니다.
"저는 낮은 수준의 세부 사항을 파헤 치지 않았지만 용 재부팅은 상대적으로 위험이 낮을 것이라고 생각합니다."라고 그는 덧붙입니다. “태양열 어레이와 같이 무언가를 깨뜨릴 수있는 위험이 너무 강해질 위험이 있습니다. Hubble은 국제 우주 정거장만큼 견고하게 설계되지 않았습니다.”
Isaacman은 다음과 같이 덧붙입니다.“알아야 할 많은 것들이 있습니다. 주요 목표는 오늘날보다 건강에 좋은 상태로 안전하게 Hubble을 떠날 수있는 방법이라고 생각합니다.”
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