1. 마찰 가열 : 우주 왕복선이 대기로 들어 오면 공기 저항과 마찰이 증가합니다. 이 마찰로 인해 공기 분자가 압축되고 가열되어 셔틀 표면 주위에 강한 열이 발생합니다. 이 가열 효과는 섭씨 1,500도 (화씨 2,732도)를 초과하는 온도로 이어질 수 있습니다.
2. 초음속 충격파 : 셔틀의 고속도는 대기를 통과 할 때 초음속 충격파를 생성합니다. 이 충격파는 거대한 소리와 진동을 만듭니다.
3. 공기 역학적 힘 : 우주 왕복선의 모양, 특히 각진 날개는 재입국 중에 제어 된 하강 및 기동을 허용합니다. 셔틀은 리프트를 포함하여 상당한 공기 역학적 힘을 경험하며, 이는 안정성과 균형을 유지하는 데 도움이됩니다.
4. 혈장 형성 : 재입국 동안 생성 된 고온은 공기 분자가 이온화되어 셔틀 주위에 혈장 층을 만듭니다. 이 혈장 층은 무선 통신에 영향을 미치며, 일시적으로 지상 제어와의 통신을 제한하거나 차단합니다.
5. 조정 : 재입국 프로세스 전반에 걸쳐 셔틀 승무원은 셔틀의 방향, 속도 및 궤적을 제어하기 위해 조정하고 특정 기동을 수행합니다. 여기에는 비행 제어 표면과 스러 스터를 사용하여 원하는 비행 경로와 하강 각도를 유지하는 것이 포함됩니다.
6. G- 포이스 : 승무원은 재입국 중에 중력력이 증가했습니다. 이 G- 포스는 지구상의 중력의 힘보다 몇 배나 더 클 수 있습니다. 이것은 우주 비행사들에게 일시적인 신체적, 생리 학적 도전을 유발할 수 있습니다.
7. 감속 및 속도 감소 : 셔틀이 대기를 통해 계속 하강함에 따라 공기 저항은 속도를 감속하는 데 도움이됩니다. 셔틀의 속도는 점차 감소하여 통제되고 관리 가능한 속도로 내려갈 수 있습니다.
낙하산 배치 : 셔틀이 특정 고도와 속도에 도달하면 일반적으로 낙하산을 배치합니다. 낙하산은 셔틀을 더 늦추고 하강의 최종 단계에서 추가적인 안정성과 제어를 제공합니다.
9. 착륙 : 셔틀은 결국 지정된 활주로에 착륙하며, 일반적으로 플로리다의 케네디 우주 센터와 같은 특정 착륙장에 위치하고 있습니다. 착륙 과정에는 안전하고 성공적인 터치 다운을 보장하기 위해 지상 통제와 승무원의 신중한 조정 및 모니터링이 포함됩니다.
