티베트의 Qinghai-Tibet Railway를 따라 알파인 생태계에 대한 압력 증가

Qinghai 지방의 Geermu (Golmud)에서 Tibet Autonomous 지역의 Lhasa에 이르기까지 Central Qinghai-Tibet 고원 (QTP)은 QTR (Qinghai-Tibet Railway), QTH (Qinghai-Tibet Highway), Qinghai-Tibet Highway (QTH)를 포함한 중요한 엔지니어링 인프라를 특징으로합니다. 케이블.

이 인프라는 QTEC (Qinghai-Tibet Engineering Corridor)라는 중요한 엔지니어링 및 운송 복도로 알려져 있으며 내륙 중국을 QTP와 연결하며 QTP에서 가장 빈번하고 밀도가 높은 지역입니다. 알파인 식생 및 영구 동토층을 포함한 QTEC의 알파인 생태계 변화는 인간 활동과 결합 된 세계적인 기후 변화에 의해 주도됩니다.

지금까지 대부분의 연구는 기후 변화에 중점을 두었습니다. 생태 학적으로 중요한 QTP에 미치는 영향에 중점을 두 었으며, 집중적 인 인간 활동 하에서 복도의 훨씬 작은 영역에 거의 관심을 기울이지 않았습니다. 복도의 평균 고도는 약 4,700m 이며이 면적의 약 80%가 4,000m를 초과합니다. QTEC를 따라 식생은 Alpine Steppe와 Meadow가 지배하며,이 지역에 사는 사람들에게 필수 생태계 서비스를 제공합니다. 영구 동토층은 QTEC의 중요한 특징으로 QTEC 중심에서 약 531km까지 확장됩니다.

Qinghai-Tibet Railway

QTR은 Golmud에서 LHASA에 이르기까지 약 1,142km의 늘어나고 있으며, 역사상 처음으로 철도 운송이 중국 내륙에서 티베트에 도입 된 것은 QTP의 경제 및 사회 발전을 방해 한 교통 병목 현상을 방해 한 것은 처음 이었기 때문에 획기적인 프로젝트로 간주됩니다. 2006 년 철도가 개설 된 이후 QTEC는 전례없는 인간 활동의 강도를 경험하고 있습니다. QTR을 둘러싼 지역은 철도 초기 건설에서 심각한 우려의 원인이었던 독특하고 취약한 고도 생태계입니다.

철도 건설 중과 후에 채택 된 생태 보호 조치는 철도가“녹색 철도”건설되도록 보장합니다 (그림 1 참조). QTR의 건축 및 운영은 QTR이 알파인 생태계에 대한 직접적인 영향을 최소화하는 토양, 식생, 동물 및 수자원의 보호를 강조했습니다. 그러나 Qinghai-Tibet Railway가 알파인 생태계에 미치는 영향은 무엇입니까?

더 따뜻하고 습한 기후

QTEC은 고산 생태계에 직접적이고 빠른 영향을 미치면서 상당한 온난화 및 습윤 경향을 경험했습니다. 지난 20 년 이상, 공기 온도는 0.56 ° C 이상 증가했습니다. 총 강수량은 30mm 이상 증가했습니다. 총 강수량 증가가 QTEC의 대부분에 걸쳐 식생 조건이 향상되었으며, 기온 증가는 영구 동토층의 해동을 가속화했습니다.

강화 된 인간 활동

QTR의 개통은 방문객과 영주권자의 급증을 가져 왔습니다. 관광 산업은 급격히 확대되었고 방문객의 큰 유입은 지역 경제에 대한 향상을 제공했습니다. QTEC의 남쪽 도달 범위는 티베트에 있습니다. 독특한 자연 환경과 문화적 특성으로 인해 티베트는 오랫동안 중국과 해외 사람들에게 바람직한 여행 목적지였습니다. 그러나 티베트의 관광 개발은 원격 및 접근 할 수없는 위치에 의해 방해되었습니다.

2006 년 QTR이 개설 된 이후 티베트 여행은 실질적으로 증가했습니다. 2007 년에만 Potala Palace를 방문하는 관광객의 수는 QTR이 개설되기 전에 관찰 된 50 배 이상이었습니다. Lhasa시와 주변 환경은 QTP의 가장 많이 방문한 지역이되어 QTP의 다른 지역보다 관광의 성장률을 경험했습니다. 흥미롭게도, LHASA를 방문하는 관광객의 수는 주민 인구보다 10 배 이상 많습니다.

방목에 사용되는 알파인 초원과 관목은 주요 초목 유형이며, QTEC의 티베트 부분은 티베트에서 가장 중요한 방목 지역 중 일부가 있습니다. 경제 발전은 가축에 대한 강력한 수요를 창출하고 가축 제기의 빠른 발전으로 이어졌습니다. 티베트의 총 가축 수는 또한 크게 증가한 것으로 나타났습니다. QTR이 개설 된 지 몇 년 후, 대형 물류 센터가 QTR을 따라 티베트에 건설되었습니다. 2010 년 QTR에 의해 LHASA를 오가는 상품이 75% 이상 증가했습니다. 철도의 운영으로 인해 티베트의 급속한 경제 성장이 이루어졌으며, 이로 인해 인구, 가축, 자동차 등이 증가하고 인간 활동의 강도가 증가했습니다.

알파인 생태 압력 증가

QTP의 알파인 생태계는 매우 깨지기 쉽고 압력을 받고 있습니다. QTEC의 알파인 식생 활동은 일반적으로 칭하이 구역에서 증가했습니다. 그러나 티베트 지역에서는 식생 분해 지역이 크게 증가했습니다. 또한, 식생 악화는 티베트 구역의 QTR과 QTH 근처에서 더 심각했습니다. 알파인 생태계는 주로 더 따뜻하고 습한 기후 변동성과 생태 보존 및 복원 프로젝트의 긍정적 인 영향으로 인해 개선되었습니다. 철도와 알파인 식생의 악화는 식생 역학이 인간 활동에 의해 지배되는 지역에서 약간의 개선에도 불구하고 티베트에서 강한 공간 상관 관계를 갖습니다 (그림 2 참조). 그러나 전반적으로, 티베트에서의 식물의 저하는 철도 개막 후 가속화되었다. QTR은 아마도 자연 환경을 희생하여 아마도 지역 경제의 발전을 장려합니다.

중국은 1999 년 곡물-녹색을 포함하여 QTP의 초원 열화를 늦추기 위해 대규모 보존 프로그램을 시작했으며, 2003 년에 목초지가 울려 퍼지고 방목 지역이 줄어들었다. 동시에 경제 발전은 가축에 대한 강력한 수요를 창출하고 가축의 빠른 발전으로 이어졌습니다. 더 많은 가축과 작은 목초지로 인해 방목 압력이 심화되고 목초지의 악화가 증가했습니다. 한편, 유목 생활이 빨리 사라지고 있습니다. 대신, 현대 도시 생활 양식은 오늘날 중국의 대부분의 티베트인에게 훨씬 일반적입니다. 더욱

요약하면, 티베트는 전례없는 생태적 압력을 경험하고 있습니다. 경제 발전과 인구 증가는 모두 알파인 식생에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 관찰 된 따뜻하고 습한 기후 추세는 알파인 식생 녹색을 강화하는 데 유익한 것으로 입증되었지만, 알파인 식생의 감소 추세는 상대적으로 더 강한 인간 활동 지역에서 더 높은 경향이있다.

영구 동토층의 저하

영구 동토층은 인간 활동이 꾸준히 증가하고 지속적인 기후 온난화의 영향으로 인해 빠른 속도로 후퇴하고 저하되었습니다. 최근 수십 년 동안, 영구 동토층 해동 속도가 크게 증가했으며, 영구 동토층 활성 층 두께를 증가시키는 것은 주로 공기 온도의 상승에 의해 영향을 받았다. 더욱이, QTEC의 영구 동토층은 양쪽 끝에서 저하되었으며, 남부 범위의 저하는 북부 지역의 것보다 더 인상적입니다. 영구 동토층의 광범위하고 가속화 된 저하는 QTEC을 따라 기후 온난화에 반응하여 관찰되었습니다.

그러나, 몇몇 연구에 따르면 QTR 근처의 영구 동토층 활성 층 두께 값은 다른 영역의 것보다 더 큽니다. 이러한 결과는 QTR로 인한 인간 활동의 강화가 영구 동토층의 저하에 중요한 역할을했음을 보여 주었다.

미래의 연구

알파인 생태계에 대한 QTR의 생태 학적 효과에 대한 더 많은 통찰력을 얻기 위해, QTR은 QTEC에서 장기 식물 활력 연구를 수행하기위한 트리거 인자로 사용되었다. 범위와 충격 정도 측면에서, 이전 연구는 또한 알파인 식생과 QTR 사이의 거리의 영향을 무시하는 경향이 있었지만,이 효과는 직접적이지는 않습니다. 또한 QTEC에서 QTR을 따라 인간 활동의 생태계 영향의 공간 범위는 제한적입니다.

앞으로, 우리는 QTR을 버퍼 영역으로 삼고 인간 활동의 강도와 알파인 생태계 사이의 관계를 분석하기 위해 공간적으로 인간 활동의 강도를 만들 것입니다. 이것은 알파인 생태계에서 QTR의 작동에 의해 제기 된 인간 활동의 강도의 영향에 대한 강력한 증거를 제공 할 것입니다.