자전거와 세발 자전거 사이에는 방해 할 수없는 걸프가 있습니다. 그들은 같은 두 가지 맛처럼 보이지만 완전히 다른 방식으로 조종합니다. Cornell University의 연구원들이 새로운 연구에서 두 사람을 혼성화하려고 시도했을 때, 그들은 자전거의 4 륜이 자전거를 완전히 제어 할 수없는 4 륜 짐승을 얻었고, 중력이 조향에 없어야한다는 극적인 데모를 얻었습니다.
.자전거가 어떻게 변하는 지 이해하려면 똑바로 움직이는 버스 바닥에 앉아있는 상자를 상상해보십시오. 버스가 갑자기 왼쪽으로 돌아 가면 상자는 계속 똑바로 움직입니다. 그러나 버스의 승객에게는 상자가 오른쪽으로 미끄러지는 것으로 보입니다. 우리는이 효과를 원심력이라고 부릅니다. 상자와 달리 버스 승객은 가장 바람이 불지도록 미끄러지거나 떨어지지 않습니다. 대신, 버스가 왼쪽으로 바뀌면서 왼쪽에 몸을 기울여 질량 중심을 이동하여 중심을 사용하여 원심력을 반대하여 오른쪽으로 밀어 넣습니다. 우리는 동일한 원리를 사용하여 자전거를 조종합니다. 라이더는 바퀴를 왼쪽으로 돌리고 동시에 왼쪽에 기대어 자전거의 힘의 균형을 유지하여 똑바로 유지합니다. 반면에 세발 자전거는 돌리기 위해 팁을주지 않습니다. 앞바퀴가 왼쪽으로 바뀌고 오른쪽 뒷바퀴가 땅에 더 많은 힘을 가하는 동안 똑바로 세워집니다.
Cornell University의 엔지니어 Andy Ruina는“우리가 손잡이를 돌리고 자전거에서 세발 자전거로 옮길 수 있다면 시원 할 것이라고 생각했습니다. Ruina는 자전거에서 중력이 종종 원수로 인식되는데, 힘이 당신을 떨어 뜨리는 힘을 지적합니다. 그러나 그것은 또한 자전거가 떨어지지 않고 회전 할 수있는 힘을 만드는 것입니다. 세발 자전거에도 필요합니다. 그들은 뒷바퀴로 땅에 힘을 발휘하기 위해 중력이 필요합니다.
보스턴의 노스 이스턴 대학교 (Northeastern University)의 엔지니어이자 자전거 전문가 인 짐 파파도풀 로스 (Jim Papadopoulos)는 코넬 연구원들에게 하이브리드 차량이 완전히 작동하지 않을 것이라고 경고했다. 그들은 어쨌든 그것을 지을 때 놀라지 않았습니다. "당신이 자신의 눈으로 보지 못했을 때, 실제로 그것을하지 않았을 때… 당신의 생각에 큰 블로 퍼가있을 위험이 있습니다."그는 말합니다.
.Ruina는 Papadopoulos가 옳다는 것을 알았지 만, "선수는 자연 과학자보다 더 똑똑하다"는 몇 년 동안 몇 가지 실험을 수행했습니다. 그로 인해 그는 자신의 생각에서 결함을 찾아야했으며 때로는 획기적인 혁신으로 이어졌습니다. 마찬가지로, 그는 자전거/트리케이션 이분법이 실제로 사실인지 확인하고 싶었습니다. 세발 자전거와 자전거 사이의 차량은 트리킹처럼 뒷바퀴로 힘을 발휘하는 것을 방지하고, 라이더가 중앙의 중심을 바꾸지 않고 자전거를 기울이지 않도록함으로써 중력의 영향을 무효화 할 것입니다.
.Ruina의 "Bricycle"은 그가 부르는 것처럼 봄을 통해 부착 된 2 개의 훈련 휠이 장착 된 자전거입니다. 봄이 뻣뻣 해지면, 브리 시클은 트라이크처럼 변합니다. 봄이 느슨해지면 브리 시클이 자전거처럼 변합니다. 그러나 스프링이 충분히 뻣뻣한 특정 지점에서 훈련 휠과 뒷바퀴는 서로의 중력을 상쇄합니다. (여기 비디오를 참조하십시오.) 그 강성에서, 자전거는 튼튼 해지고 라이더가 돌리려고한다면, Ruina는 오늘 덴버에서 열린 미국 물리 학회 회의에서보고했습니다.
.Bricycle은 결코 실용적이지 않았습니다. 그러나 디자이너들은 좁은 트랙 차량이라고 불리는 자동차의 새로운 트렌드 설계에 약간의 빛을 발하기를 희망합니다. 두 트랙 차량은 선재대로 바깥 휠에 힘을 발휘하여 선발과 같이 변하는 반면 오토바이는 자전거와 같은 방식으로 기대어 회전합니다. 3 륜 오토바이와 같은 좁은 트랙 차량은 이상적으로는 세발 자전거의 안정성을 유지하지만 회전 할 때 자전거처럼 기댈 수 있습니다. Leaning은 운전하는 것이 재미 있고 더 작고 더 작고 연료 효율적인 기계의 매력을 더합니다.
이론적으로 휠 서스펜션을 구축하여 완벽한 좁은 트랙 차량을 만들기 위해 강성을 지속적으로 조정할 수 있습니다. 그러나 Ruina의 반대가 알 수 있듯이, 중력이 상쇄되었고 차량이 넘어지지 않고 어떤 각도에서도 팁을 줄 수있는 위험한 중간 강성이있을 것입니다. Ruina와 Papadopoulos는 Bricycle 시연이 좁은 트랙 차량 디자이너가 기계의 "중립 균형"작업 시간을 낭비하는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다. 그 특정 균형은 Bricycle Point라고 할 수 있으며, 좁은 트랙 차량이 거리로 가져 가려면 피해야합니다.
