1. 코너링이 너무 빨리 :
* 통제 상실 : 구석을 너무 빨리 가져 가면 차량에서 작용하는 원심력이 타이어와 도로 사이의 마찰력보다 클 수 있습니다. 이로 인해 오버 스티어 (자동차의 뒷부분이 스윙하는) 또는 언더 스티어 (프론트 타이어가 그립을 잃고 차가 회전하는 대신 똑바로가는 차)로 이어질 수 있습니다.
* 롤오버 : 극단적 인 경우, 원심력은 차량이 롤오버 될 정도로 강력 할 수 있습니다. 이것은 SUV 또는 VAN과 같은 중력 중심이 높은 차량에서 특히 위험합니다.
2. 구부러진 도로에서 운전 :
* 스키딩 : 중간 정도의 속도에서도 원심력은 도로 표면이 미끄러 져 (비, 눈 또는 얼음으로 인해)가 있으면 차를 미끄러 뜨릴 수 있습니다.
* 고르지 않은 도로 표면 : 고르지 않은 표면에서, 원심력은 범프의 영향을 증폭시켜 승차를 불편하게 만들고 잠재적으로 제어 상실로 이어질 수있다.
3. 차례에 제동 할 때 :
* 언더 스티어 증가 : 방향으로 제동하면 힘이 직선으로 끌어 당기는 힘을 증가시켜 턴을 유지하기가 더 어려워지고 언더 스티어의 가능성이 높아집니다.
문제를 피하려면 :
* 모서리 전 속도를 줄입니다 : 이를 통해 차량에서 작용하는 원심력을 줄이고 통제를 유지할 수 있습니다.
* 도로 조건에주의하십시오 : 도로 조건에주의를 기울이고 그에 따라 속도를 조정하십시오.
* 적절한 타이어 압력과 트레드를 유지하십시오 : 이를 통해 최대의 그립을 최소화하고 스키드의 위험을 최소화합니다.
* 부드럽고 예측할 수 있습니다 : 갑작스런 조작이나 모서리에서 제동을 피하십시오.
중요한 참고 : 우리는 종종 "원심력"을 언급하지만, 그것이 실제 힘이 아니라는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 구부러진 경로를 탐색 할 때 관성의 결과 - 직선으로 계속 움직이는 경향입니다.
