1969 년 7 월 16 일 오전 9시 32 분 플로리다 주 케이프 케네디에서 시작된 인류의 가장 큰 모험은 1969 년 7 월 16 일 오전 9시 32 분에 시작되었습니다. 거대한 토성 V 로켓이 천천히 푸른 아침 하늘로 올라갔습니다. 부스터가 승무원과 함께 폭발 한 것은 네 번째 일 뿐이다.
Saturn V는 1967 년에서 1973 년 사이에 총 13 배의 성공 기록으로 100 %를 기록했습니다. 독일 로켓 개척자 인 Wernher von Braun의 앨라배마 헌츠빌에있는 NASA의 Marshall Space Flight Center에서 설계 및 개발 된이 제품은 가장 강력한 로켓이었으며, 무게는 3,000 톤 이상이며 발사대 위의 110m 높이의 거대 3 단계 레비아탄.
내부에는 약 1,200 만 명의 작업 부품이 있었는데 Von Braun은 다음과 같이 말했습니다.“저는 가장 낮은 입찰자가 구축 한 모든 부분을 모두 생각하고 있습니다. 모든 사람들이 숙제를 해주기를기도합니다.” 우리는 여기에서 가장 중요한 부분을 봅니다…
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1 단계 (S-IC)
S-IC로 알려진 토성 V의 첫 번째 단계는 42m 높이와 10m의 폭을 측정하는 이전 로켓보다 더 컸습니다. 추진제가 없어도 무대의 무게는 139,300kg입니다. 액체 산소와 정제 된 등유 (로켓 추진제 -1)로 알려진이 스케일은 213,566kg, 거의 215 톤입니다.
대규모 로켓을 땅에서 들어 올리려면 American Rocket Engine Manufacturer Rocketdyne이 설계 한 5 개의 F-1 엔진은 매 초마다 약 15 톤의 연료를 소비하고 340 만 킬로그램의 추력을 생성해야했습니다. 그들은 2 분 반 동안 불타고 토성 V를 고도 66km로 향상시키고 9,840km/h의 최고 속도에 도달했습니다.
2 단계 (S-II)
F-1 엔진이 종료 된 후 첫 번째 단계가 제조되어 S-II의 5 개의 J-2 엔진이 2 단계로 시작할 수있었습니다.
.발사 후 약 3 분 후, 1 단계에서 2 단계 사이의 주간 페어링도 캐스트되었고, 로켓이 24,625km/h로 가속함에 따라 4 단계 끝에서 발사 탈출 타워가 이어졌습니다.
.Rocketdyne에 의해 개발 된 J-2 엔진은 과냉각 액체 산소와 액체 수소의 혼합물을 태웠다. 리프트 오프 후 약 9 분, 엔진이 차단함에 따라 토성 V는 185km의 고도에 도달했을 것입니다. 지금까지 로켓은 대서양 중부에서 동쪽으로 날아 갔으며 이미 발사장에서 1,600km 이상 떨어져있었습니다.
3 단계 (S-IVB)
두 번째 단계가 화상을 마치면 3 단계는 지구 궤도로의 여행을 완료했습니다. 이 단계 인 S-IVB는 단일의 재시작 가능한 J-2 엔진으로 구동되어 104,325kg의 최대 추력을 제공합니다. 엔진은 처음 2 분 반 동안 발사되어 속도를 28,000km/h로 증가시켜 우주선이 평균 높이 160km의 지구 주차 궤도에 들어갈 수 있습니다.
2 시간 반의 체크 아웃 기간이 지난 후, 우주선이 두 번째 궤도 주위의 중간 쯤에 있었을 때, J-2 엔진은 다시 5 분 20 초 동안 화상을 입어 달을 향한 여행을 시작했습니다.
.3 단계가 아폴로 우주선 (4 단계)에서 분리 된 후, 엔진은 세 번째와 마지막 시간 동안 태양 주위로 궤도로 보내기 위해 발사되었습니다.
4 단계 (아폴로 우주선)
토성 V 위에는 아폴로 우주선이 있었는데, 아폴로 우주선은 3 인 승무원을 달에 옮기고, 그중 2 개를 표면에 착륙시킨 다음 지구로 돌려주었습니다.
.보호 페어링 안에 숨겨져있는 음력 모듈 (하강 및 상승 단계)이 있었고, 그 위에 자리 잡은 명령 및 서비스 모듈 (CSM)이있었습니다.
달로가는 비행이 진행되면 달 모듈 주변의 페어링이 풀려났습니다. 그런 다음 CSM은 음력 모듈에서 벗어나 180º 회전하여 뒤로 물러났습니다. 두 우주선이 도킹되고 우주 비행사가 달 모듈에 접근 할 수있게되면, 달로 3 일간의 여행을 할 준비가되었습니다-번역 해안.
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명령 모듈 (Columbia)
원뿔 모양의 명령 모듈은 8 일간의 임무를위한 우주 비행사의 집이었습니다. 그 중앙에는 발사 및 재입국 동안 생성 된 G- 포스의 효과를 줄이기 위해 특별히 설계된 우주 비행사를위한 3 개의 윤곽이있는 소파가있었습니다. 이 주위에 계기판, 내비게이션 기어, 라디오 및 생명 지원 시스템이 배열되었습니다.
NASA를 위해 북미 항공이 제작 한이 명령 모듈의 발사 중량은 5,570kg이며 높이는 3.5m이며 최대 직경은 3.9m입니다. 메인 승무원 액세스 해치는 코에 다른 해치와 도킹 프로브가있는 옆에있었습니다.
명령 모듈은 열 차폐로 보호 된 지구 기지로 돌아 왔습니다. 재입국 중에도 안정된 상태를 유지하기 위해 작은 문자물을 발사했습니다. 태평양의 스플래시를 방석하기 위해 하강의 마지막 단계에서 배치 된 3 개의 낙하산.
서비스 모듈
원통형 서비스 모듈은 우주선이 다시 진입하기 위해 지구에 도착할 때까지 명령 모듈의베이스에 부착되었습니다.
또한 북미 항공이 제작 한 서비스 모듈은 달을 오가는 길에 명령 모듈을 작동하는 데 필요한 대부분의 생명 지원 시스템을 수용했습니다. 여기에는 승무원의 산소 공급 및 연료 전지가 포함되어 전기를 생성하고 연료 전지를위한 액체 수소 및 산소를 함유하는 탱크가 포함되었습니다.
.작은 스러 스터는 서비스 모듈의 움직임을 제어했으며, 하나의 대형 엔진이 아폴로를 음력 궤도로 제동하여 지구로 향상시키기 위해 발사되었습니다.
.실린더는 메인 엔진 주위에 6 개의 쐐기 모양의 세그먼트로 나뉘 었으며 그 중 4 개는 추진제 탱크를 수용했습니다. 추진제 자체는 자기 사정이었다.
지구 근처로 돌아 오면 서비스 모듈은 명령 모듈에서 분리되어 별도의 궤적으로 지구 대기를 다시 입력하면서 타 버렸습니다.
음력 모듈 상승 단계
Grumman이 제작 한 음력 모듈은 약 7m 높이에 서서 직경이 4.3m이며 Neil Armstrong과 Buzz Aldrin을 달 표면을 오가는 것입니다. 상승 단계의 승무원에는 생명 지원 시스템, 통신, 내비게이션 장비 및 스토리지 베이가 포함되었습니다. 메인 엔진 및 스러 스터의 컨트롤 및 디스플레이는 복제되어 승무원이 공예를 날릴 수 있습니다. 착륙하는 동안 암스트롱과 알 드린은 나란히 서서 하네스에 의해 구속되었습니다.
내부에는 사치와 제한된 공간이 거의 없었습니다. 수면 기간 동안 그들은 객실 바닥에 암석 샘플 상자와 엔진 덮개 사이에 누워야했습니다. 그들의 짧은 체류가 끝나면, 그들은 명령 서비스 모듈에 탑승 한 음력 궤도에서 Michael Collins와 함께 오르막 엔진을 발사했습니다. 그런 다음 상승 단계는 돌아 오는 여행에 제기되었습니다.
음력 하강 단계
음력 모듈의 하강 단계는 본질적으로 무게가 10,334kg의 착륙 플랫폼이었습니다. 그 중앙에는 달의 표면으로 내려 오는 동안 달 모듈을 늦추고 승무원이 착륙장을 검색하는 동안 호버링 할 수있는 단일 로켓 엔진이있었습니다.
.주변에는 연료 탱크, 물 및 산소 공급 장치 및 저장 공간이 포함 된 베이가있었습니다. 네 모서리에서 뻗어있는 다리는 원형 풋 패드와 충격 흡수 장치가 장착되어 착륙을 방해했습니다.
1.7m 길이의 프로브는 3 개의 풋 패드 아래에 매달려지면과 접촉하면서 객실에 빛이 발생했습니다. 암스트롱과 알 드린을 위해 사다리는 먼지가 많은 표면에주의를 기울이기 위해 한쪽 다리에 장착되었습니다. 하강 단계는 오늘날까지 달에 남아 있습니다.
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