1. 기계적 에너지에 대한 화학 에너지 :
* 연료 연소 : 1 차 에너지 원은 엔진 연소 챔버에서 연료 연소 (일반적으로 등유)입니다. 이 화학 반응은 많은 양의 열 에너지를 방출합니다.
* 기계 에너지 : 그런 다음 열 에너지를 사용하여 뜨거운 가스를 팽창시키는 데 사용되며, 제트 엔진의 터빈 블레이드 또는 프로펠러 엔진의 피스톤을 밀어 넣습니다. 이것은 화학 에너지를 기계 에너지로 변환합니다.
2. 운동 에너지에 대한 기계적 에너지 :
* 추력 생성 : 회전 터빈 블레이드 또는 프로펠러 블레이드는 추력을 생성하며, 이는 비행기를 앞으로 나아가는 힘입니다. 이것은 기계적 에너지를 운동 에너지 (운동의 에너지)로 변환합니다.
3. 잠재적 에너지에 대한 운동 에너지 :
* 들어 올리고 등반 : 비행기가 속도를 높이면서 날개 위의 공기 흐름은 리프트를 생성하여 중력에 대응합니다. 이를 통해 비행기가 올라가서 고도를 얻고 운동 에너지를 잠재적 에너지로 변환 할 수 있습니다 (위치에 의해 저장된 에너지).
4. 열 에너지에 대한 운동 에너지 :
* 공기 저항 : 공기를 통한 비행기의 움직임으로 인해 마찰이 발생하여 열이 발생합니다. 이것은 일부 운동 에너지를 열 에너지로 변환합니다.
* 엔진 효율 : 연료 연소의 모든 에너지가 유용한 추력으로 전환되는 것은 아닙니다. 엔진과 배기 가스를 통한 열로 일부 에너지가 손실됩니다.
5. 전기 에너지 :
* 보조 시스템 : 엔진으로 구동되는 발전기로 구동되는 항공기의 전기 시스템은 조명, 기기 및 내비게이션 시스템과 같은 다양한 기능을위한 전기 에너지를 제공합니다. 이 에너지는 일반적으로 연료의 초기 화학 에너지에서 파생됩니다.
6. 기타 에너지 전송 :
* 움직이는 부분의 마찰 : 엔진, 랜딩 기어 및 기타 이동 부품의 마찰은 열을 발생시킵니다.
* 사운드 에너지 : 엔진과 공기 흐름은 음향 에너지를 만듭니다.
전반적으로 :
비행기의 작동은 복잡한 에너지 전송의 상호 작용을 포함합니다. 주요 목표는 연료의 화학 에너지를 운동의 운동 에너지와 비행에 필요한 잠재적 에너지로 변환하는 것입니다. 그러나 프로세스의 비 효율성으로 인해 열과 소리로 일부 에너지가 필연적으로 손실됩니다.
