1. 업계는 배출량을 줄이라는 압력이 증가하고 있습니다.
- 해운 산업은 전체 온실 가스 배출량의 상당 부분을 책임지고 있으며, 총액의 약 3%를 차지합니다. 결과적으로 업계는 배출량을 줄이기 위해 정부, 환경 단체 및 소비자의 압력에 직면하고 있습니다.
2. 화석 연료에 대한 여러 가지 대안이 있습니다.
- 최근 몇 년 동안, 해운 산업의 실행 가능한 옵션으로 여러 대체 연료가 등장했습니다. 여기에는 바이오 연료, 합성 연료 및 풍력 및 태양과 같은 재생 에너지 원이 포함됩니다. 이러한 대안이 더욱 비용 효율적 이어짐에 따라 해운 산업은 점점 더 채택 할 가능성이 높아질 것입니다.
3. 규제 조경이 바뀌고 있습니다.
- 전 세계 정부는 해운 산업에서 화석 연료 사용을 제한하는 규정을 도입하기 시작했습니다. 예를 들어, 유럽 연합은 운송 배출에 대한 탄소세를 이행했으며 캘리포니아는 2045 년까지 제로 배송 배송 목표를 설정했습니다.이 규정으로 인해 운송 회사가 화석 연료를 계속 사용하는 데 더 비싸게됩니다.
4. 화석 연료 비용이 증가하고 있습니다.
- 최근 몇 년 동안 화석 연료 비용이 꾸준히 증가하고 있으며 이러한 추세는 계속 될 것으로 예상됩니다. 화석 연료 비용이 상승함에 따라 운송 업계가 사용하는 것이 비용 효율적이지 않게됩니다.
5. 업계는 변화에 최선을 다하고 있습니다.
- 해운 산업은 직면 한 문제를 알고 있으며 환경 영향을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 업계 리더들은 탈탄화를위한 콜 유도 문안에 서명했습니다.
2050 년까지 순 제로 배출을 달성하겠다는 약속.
결론적으로, 해운 산업의 기후 야망이 증가하면 화석 연료 사용을 중단하는 데 도움이 될 것입니다. 이는 주로 규제 압력 증가, 신흥 가능한 Altnernatives, 경제 인센티브, 대중의 관심 상승 및 화석 연료 의존성에서 지속 가능한 운영 방식을 채택하기로 전환하기위한 산업 자체의 의지에 의해 영향을받습니다. "
