작동 방식은 다음과 같습니다.
1. 입력 데이터 수집 :
* 관성 측정 장치 (IMU) : 가상 지평의 핵심은 IMU입니다. 여기에는 항공기의 움직임을 3 차원 (피치, 롤 및 요)로 감지하는 가속도계와 자이로 스코프가 포함되어 있습니다. 이 데이터는 "진정한"수평선에 대한 항공기의 태도를 결정하는 데 중요합니다.
* 다른 센서 : 시스템에 따라 GPS, Magnetometers (제목 참조) 및 대기 속도 센서와 같은 추가 센서를 사용하여 IMU에서 수집 한 정보를 개선 할 수 있습니다.
2. 정보 처리 및 표시 :
* 컴퓨터 알고리즘 : IMU 데이터는 항공기의 태도를 계산하고 이론적 수평 평면과 비교하는 컴퓨터 알고리즘으로 공급됩니다.
* 디스플레이 : 그런 다음 가상 수평선은 계측기, 일반적으로 전자 비행 기기 시스템 (EFI) 또는 전용 태도 표시기 (AI)에 표시됩니다. 이 디스플레이는 일반적으로 전통적인 수평선 표시기처럼 보이며 시뮬레이션 된 수평선 라인과 항공기의 위치를 나타냅니다.
3. 가상 수평선 대 전통적인 수평선 표시기 :
* 전통적인 수평선 지표 물리적 자이로 스코프를 사용하여 수평선과 정렬하십시오. 시간이 지남에 따라 마찰과 마모에 취약 할 수 있습니다.
* 가상 지평 지표 전자 데이터를 사용하고 동일한 기계적 제한이 적용되지 않습니다. 그들은 다음과 같은 장점을 제공합니다.
* 더 정확한 판독 값 : 난기류 나 다른 교란의 영향을받지 않습니다.
* 통합 디스플레이 : 다른 내비게이션 시스템과 쉽게 통합 될 수 있습니다.
* 유연성 : 슬립/스키드 표시기 또는 은행 각도 경고와 같은 추가 정보를 제공 할 수 있습니다.
본질적으로, 가상 수평선은 항공기의 위치와 움직임에 대한 실시간 정보를 기반으로 수평선의 가상 표현을 만들어 조종사 외부의 실제 가시성에 관계없이 조종사가 중요한 항해 참조를 제공합니다. .
