1. 강도와 강성 :
* 저밀도는 종종 낮은 강도를 의미합니다. 알루미늄 및 마그네슘과 같은 금속은 강철보다 가볍지 만 상당히 약합니다. 이것은 그들이 충돌의 스트레스 나 일상적인 운전의 엄격함을 견딜 수 없다는 것을 의미합니다.
* 강성은 취급 및 안정성에 중요합니다. 자동차 몸체는 굽힘을 방지하고 모양을 유지할 수있을 정도로 뻣뻣해야하며, 이는 조향 및 취급에 중요합니다. 저밀도 금속은 더 유연한 경향이 있으므로 취급이 좋지 않고 편안한 승차감이 줄어 듭니다.
2. 비용 :
* 저밀도 금속은 종종 더 비싸다. 추출, 정제 및 제조가 더 복잡하고 에너지 집약적이기 때문입니다.
* 이 가벼운 금속에서 강력하고 안전한 자동차 바디를 만드는 데 필요한 엔지니어링도 더 복잡하고 비쌉니다.
3. 부식 저항 :
* 많은 저밀도 금속은 부식에 더 취약합니다. 알루미늄과 마그네슘은 특히 소금이나 수분이있는 환경에서 부식되는 것으로 알려져 있습니다. 이것은 자동차 몸의 수명을 크게 단축시킬 것입니다.
4. 제조 문제 :
* 저밀도 금속은 제조에 더 어려울 수 있습니다. 특수 장비와 전문 지식이 필요한 용접, 형태 또는 모양이 더 어려울 수 있습니다.
현재 솔루션 :
저밀도 금속에만 의존하는 대신 자동차 제조업체는 다양한 접근 방식을 사용하여 가볍고 연료 효율적인 차량을 달성합니다.
* 고강도 강철 합금 : 이 강철은 부식성이 우수한 상태에서 강하고 가벼워 지도록 설계되었습니다.
* 알루미늄 합금 : 엔진 블록, 서스펜션 부품 및 일부 차량의 전체 몸체와 같은 다양한 구성 요소에 사용됩니다.
* 하이브리드 구조 : 강철 및 알루미늄과 같은 다양한 재료를 결합하여 강도, 체중 및 비용의 최상의 조합을 달성합니다.
* 탄소 섬유 복합재 : 비싸지 만 탄소 섬유는 매우 가볍고 강하며 고급 스포츠카와 일부 고급 차량에 사용됩니다.
결론적으로, 저밀도 금속은 가벼운 자동차의 간단한 솔루션처럼 보일 수 있지만, 강도, 비용, 부식 및 제조 복잡성 측면에서 트레이드 오프는 주류 자동차 몸에 덜 실용적입니다. 업계는 더 가볍고 안전한 차량을 달성하기 위해 지속적으로 새로운 재료와 기술을 탐색하고 개발하고 있습니다.
