제트 스트림은 일반적으로 수천 마일 길이와 넓지 만 비교적 얇은 빠르게 움직이는 공기의 전류로 정의됩니다. 그것들은 대류권과 성층권 사이의 경계 인 tropopause에서 지구 대기의 상위 수준에서 발견됩니다 (대기 층 참조). 제트 스트림은 전 세계적으로 날씨 패턴에 기여하기 때문에 중요하며, 따라서 기상 학자들은 자신의 위치에 따라 날씨를 예측하도록 돕습니다. 또한 비행 시간과 연료 소비를 줄일 수 있기 때문에 항공 여행에 중요합니다.
제트 스트림의 발견
제트 스트림의 첫 번째 발견은 제트 스트림 연구가 전 세계의 주류가되기까지 몇 년이 걸렸기 때문에 오늘날 논의됩니다. 제트 스트림은 1920 년대에 후지 산 근처의 지구의 대기로 올라갈 때 상위 수준의 바람을 추적하는 일본 기상 학자 인 와사 부로 오이시 (Wasaburo Ooishi)에 의해 처음 발견되었습니다. 그의 작품은 이러한 바람 패턴에 대한 지식에 크게 기여했지만 대부분 일본에 국한되었습니다.
1934 년 미국 조종사 인 와일리 포스트 (Wiley Post)가 전 세계적으로 솔로 비행을 시도했을 때 제트 스트림에 대한 지식이 증가했습니다. 이 위업을 완성하기 위해, 그는 높은 고도에서 날아갈 수있는 가압 된 소송을 발명했으며 연습을하는 동안 그의지면과 대기 속도 측정이 다르다는 것을 알아 차렸다.
이러한 발견에도 불구하고, "Jet Stream"이라는 용어는 1939 년까지 H. Seilkopf라는 독일 기상 학자가 연구 논문에서 사용했을 때 공식적으로 만들어지지 않았다. 그곳에서 제트 스트림에 대한 지식은 제 2 차 세계 대전 중에 유럽과 북미 사이에 비행 할 때 바람의 변화를 발견함에 따라 제트기 스트림에 대한 지식이 증가했습니다.
제트 스트림의 설명 및 원인
조종사와 기상 학자들이 수행 한 추가 연구 덕분에 오늘날 북반구에는 두 개의 주요 제트 스트림이 있다는 것이 이해됩니다. 남반구에는 제트 스트림이 존재하지만 30 ° N과 60 ° N의 위도 사이에서 가장 강합니다. 약한 아열대 제트 스트림은 30 ° N에 더 가깝습니다. 그러나이 제트 스트림의 위치는 일년 내내 이동하며 따뜻한 날씨로 북쪽으로 이동하고 날씨가 추운 날씨로 남쪽으로 움직이기 때문에 "태양을 따릅니다"라고합니다. 충돌 북극과 열대 공기 질량 사이에는 큰 대비가 있기 때문에 겨울에는 제트 흐름이 더 강합니다. 여름에는 공기 질량과 제트 흐름 사이의 온도 차이가 덜 극단적입니다.
제트 스트림은 일반적으로 장거리를 덮고 있으며 길이가 수천 마일 일 수 있습니다. 그것들은 불연속적이고 종종 대기를 가로 질러 구불 구불하지만 모두 빠른 속도로 동쪽으로 흐릅니다. 제트 스트림의 평균은 나머지 공기보다 느리게 흐르며 Rossby Waves라고합니다. 그들은 코리올리 효과로 인해 느리게 움직이고 공기의 흐름과 관련하여 서쪽으로 돌립니다. 결과적으로, 흐름에 상당한 양의 구불 구불 한 양이있을 때 공기의 동쪽으로 움직이는 속도가 느려집니다.
.구체적으로, 제트 흐름은 바람이 가장 강한 열대 지역 아래의 공기 대중의 만남으로 인해 발생합니다. 서로 다른 밀도의 두 공기 덩어리가 여기에서 만나면 다른 밀도로 인해 발생하는 압력으로 인해 바람이 증가합니다. 이 바람이 근처의 성층권의 따뜻한 부위에서 냉각기 대류권으로 흘러 나오려고 시도함에 따라 코리 올리스 효과에 의해 편향되고 원래 두 공기 덩어리의 경계를 따라 흐릅니다. 결과는 전 세계적으로 형성되는 극성 및 아열대 제트 스트림입니다.
제트 스트림의 중요성
상업용 사용 측면에서 제트 스트림은 항공 산업에 중요합니다. 1952 년 일본 도쿄에서 하와이 호놀룰루까지 Pan Am 비행으로 시작되었습니다. 제트 흐름 내에서 25,000 피트 (7,600 미터)의 비행 시간을 잘 비행함으로써 비행 시간은 18 시간에서 11.5 시간으로 감소했습니다. 비행 시간이 줄어들고 강풍의 도움으로 연료 소비를 줄일 수있었습니다. 이 비행 이후 항공 산업은 항공편에 제트 스트림을 지속적으로 사용했습니다.
제트 흐름의 가장 중요한 영향 중 하나는 날씨가 가져 오는 날씨입니다. 빠르게 움직이는 공기의 강력한 전류이기 때문에 전 세계의 날씨 패턴을 밀어 넣을 수 있습니다. 결과적으로 대부분의 기상 시스템은 지역에 앉아있을뿐만 아니라 대신 제트 스트림과 함께 전진합니다. 제트 스트림의 위치와 강도는 기상 학자들이 미래의 날씨 사건을 예측하는 데 도움이됩니다.
또한 다양한 기후 요인으로 인해 제트 스트림이 지역의 날씨 패턴을 이동하고 극적으로 변화시킬 수 있습니다. 예를 들어, 북아메리카의 마지막 빙하기 동안, 두께가 10,000 피트 (3,048 미터) 인 Laurentide 빙상이 자체 날씨를 만들어 남쪽으로 편향했기 때문에 북극 제트 흐름이 남쪽으로 편향되었습니다. 결과적으로, 미국의 일반적으로 건조한 큰 유역 지역은 그 지역에 강수량이 크게 증가하고 큰 플루브 호수가 형성되었습니다.
세계의 제트 스트림은 또한 엘 니노 (El Nino)와 라 니나 (La Nina)의 영향을받습니다. 예를 들어 엘니노 (El Nino) 동안, 극지 제트 스트림이 더 남쪽으로 움직이고 더 많은 폭풍을 가져 오기 때문에 캘리포니아에서 강수량이 증가합니다. 반대로, La Nina 행사 기간 동안 캘리포니아는 말라 내려서 폴라 제트 스트림이 더 북쪽으로 움직이기 때문에 캘리포니아는 사라지고 침전이 태평양 북서쪽으로 이동합니다. 또한 북대서양에서 제트 흐름이 더 강하고 동쪽으로 더 밀어 넣을 수 있기 때문에 유럽에서 강수량이 종종 증가합니다.
오늘날, 제트 흐름의 움직임은 기후의 가능한 변화를 나타내는 것으로 나타났습니다. 그러나 제트 흐름의 위치가 무엇이든, 그것은 세계의 날씨 패턴과 홍수 및 가뭄과 같은 심한 날씨 사건에 중대한 영향을 미칩니다. 따라서 기상 학자와 다른 과학자들은 제트 스트림에 대해 가능한 한 많이 이해하고 전 세계의 그러한 날씨를 모니터링하기 위해 움직임을 계속 추적하는 것이 필수적입니다.
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