파리 :
파리는 최근 몇 년 동안 대기 질을 향상시키는 데 상당한 진전을 보였습니다. 시는 다음을 포함하여 대기 오염을 줄이기위한 몇 가지 이니셔티브를 시행했습니다.
- 도로의 차량 수를 줄이기 위해 대중 교통 및 사이클링 홍보.
- 더 엄격한 차량 배출 표준 구현 및 전기 및 하이브리드 차량의 사용을 장려합니다.
- 오염 물질을 흡수하고 대기 질을 향상시키는 데 도움이되는 더 많은 녹색 공간과 공원을 만드는 것.
- 최고 시간 동안 특정 지역에서 자동차가없는 구역을 도입하고 트래픽을 제한합니다.
이러한 조치의 결과로 파리는 대기 오염 수준이 현저히 감소했습니다. 도시의 대기 질 모니터링 기관인 Airparif의 데이터에 따르면, 2010 년 이후 미립자 물질 (PM10) 농도가 크게 감소했습니다. 2010 년 PM10의 평균 연간 농도는 입방 미터당 31 마이크로 그램 (µg/m³)이었으며 세계 보건기구 (WHO) 권장 지침 20 µg/m³를 초과했습니다. 그러나 2021 년까지 평균 PM10 농도는 21 ㎍/m³로 떨어졌으며, 이는 대기 질이 상당히 개선되었음을 나타냅니다.
런던 :
런던은 또한 대기 오염을 해결하기위한 조치를 취했지만 진전은 혼합되었습니다. 몇 가지 중요한 이니셔티브는 다음과 같습니다.
- 차량이 특정 배출 표준을 충족하거나 수수료를 지불 해야하는 정체 충전 구역 인 Ulez (Ultra Low Emission Zone) 구현.
- 클리너 연료 사용을 촉진하고 차량 운영자가 차량을 클리너 대안으로 전환하도록 장려합니다.
- 전기 버스 및 수소 연료 전지 버스 도입을 포함하여 도시의 대중 교통 네트워크 확장.
- 특정 지역의 대기 오염을 줄이기 위해 저 배출 지역 프로그램을 구현합니다.
이러한 노력에도 불구하고 런던은 여전히 대기 질 향상에 어려움을 겪고 있습니다. 도시의 대기 오염 수준, 특히 이산화 질소 (NO2) 및 미립자 물질 (PM2.5)은 WHO 권장 지침보다 지속적으로 높았습니다. 런던 대기 질 네트워크의 데이터에 따르면, 2021 년의 연간 평균 NO2의 평균 농도는 36 µg/m³였으며, WHO 지침 10 µg/m³보다 훨씬 높았습니다. 유사하게, PM2.5의 연간 평균 농도는 11.5 µg/m³였으며, WHO 지침 10 ㎍/m³를 초과합니다.
비교 및 지속적인 도전 :
파리는 대기 오염을 줄이는 데 주목할만한 진전을 보였지만 런던은 여전히 대기 질 문제가 지속적으로 문제가 발생했습니다. 구현 된 정책의 다양한 효과, 트래픽 밀도, 차량 차량의 시대, 도시의 지리 및 기후를 포함하여 몇 가지 요인 이이 차이에 기여합니다.
두 도시는 대기 오염을 해결하는 데 지속적인 도전에 직면하고 있습니다. 전기 및 하이브리드 차량의 채택을 늘리고 대중 교통 인프라를 개선하고, 더 많은 걷기 및 자전거를 장려하며, 더 엄격한 배출 규정을 구현하는 것은 파리와 런던의 대기 질을 더욱 향상시키는 데 중요한 단계가 될 것입니다. 또한 대기 오염 문제를 해결하려면 정책 입안자, 도시 계획자, 교통 당국 및 시민을 포함한 다양한 이해 관계자 간의 협력이 더 깨끗하고 건강한 도시 환경을 향해 협력해야합니다.
