1. 표시된 대기 속도 (IAS) :
* 측정 방법 : 대기 속도 표시기라고하는 기기에 의해.
* 측정하는 것 : 피토 튜브 위로 흐르는 공기에 대한 항공기의 속도 (항공기에서 튀어 나온 작은 튜브).
* 중요한 이유 : 기본 내비게이션 및 비행 제어에 사용되며 항공기에서 작용하는 힘과 직접 관련되어 있습니다.
2. 진정한 대기 속도 (TAS) :
* 계산 방법 : 공기의 밀도 (고도에 따라 다름)와 IAS를 고려함으로써.
* 측정하는 것 : 주변 공기에 대한 항공기의 실제 속도.
* 중요한 이유 : 항공기의 실제 속도를 반영하기 때문에 정확한 탐색 및 성능 계산에 사용됩니다.
3. 지면 속도 (GS) :
* 계산 방법 : 풍속과 방향, 그리고 TA를 고려함으로써.
* 측정하는 것 : 지상에 대한 항공기의 속도.
* 중요한 이유 : 도착 시간 (ETA) 및 전체 거리를 결정하기 위해.
4. 마하 번호 :
* 계산 방법 : 항공기의 속도를 소리의 속도로 나누어.
* 측정하는 것 : 소리의 속도에 대한 항공기의 속도.
* 중요한 이유 : 공기의 압축성과 특히 고속에서 충격파의 존재를 나타냅니다.
이 외에도 항공기 속도에 영향을 미치는 다른 요인은 다음과 같습니다.
* 고도 : 공기 밀도는 고도에 따라 감소하여 TAS와 Mach 수 모두에 영향을 미칩니다.
* 바람 : 헤드 윈드는 GS가 느려지고 꼬리 바람은 증가합니다.
* 항공기 구성 : 플랩 및 기타 제어 표면은 속도에 영향을 줄 수 있습니다.
IAS, TAS, GS 및 Mach 수는 모두 다른 속도 측정치라는 점에 유의해야합니다. 상호 교환 적으로 사용해서는 안됩니다. 적절한 조치는 특정 응용 프로그램과 비행의 컨텍스트에 따라 다릅니다.
