* 추력 대 마찰 : 엔진이 전력을 가속화하면 비행기는 지속적인 추력의 힘을 경험합니다. 그러나 비행기는 바퀴와 공기 저항에서 마찰을 경험합니다.
* 초기 마찰 : 이륙 롤이 시작될 때 타이어와 활주로 사이의 마찰이 가장 높습니다. 비행기가 여전히 고정되어 있고 타이어가 활주로에서 "미끄러지기"시작하지 않았기 때문입니다.
* 속도 증가 : 평면이 가속함에 따라 마찰력이 감소합니다. 타이어가 회전하기 시작하고 마찰이 더 롤링 마찰이되어 정적 마찰보다 낮습니다.
* 공기 저항 : 비행기가 속도가 높아짐에 따라 공기 저항도 증가합니다. 이것은 순 가속도를 더욱 줄입니다.
따라서, 일정한 추력력과 감소 마찰과 공기 저항력의 차이는 처음에는 가장 크기 때문에 가장 높은 가속도를 초래합니다.
중요한 참고 : 가속도는 처음에는 가장 크지 만 비행기가 이륙 속도에 도달하려면 여전히 상당한 양의 활주로가 필요합니다.
