1. 기계적 에너지에 대한 화학 에너지 :
* 엔진 : 비행기의 엔진은 화학 에너지의 한 형태 인 연료 (보통 제트 연료)를 태 웁니다. 이 연소 공정은 열을 방출하고 확장 가스를 생성합니다. 이 가스는 터빈 블레이드를 밀어내어 화학 에너지를 기계적 에너지 (회전 운동)로 변환합니다.
2. 운동 에너지에 대한 기계적 에너지 :
* 프로펠러 (프로펠러 구동 평면의 경우) : 회전 프로펠러 블레이드는 기계 에너지를 공기 흐름의 운동 에너지로 변환하여 공기에 밀어 넣습니다. 이 공기 흐름은 추력을 생성하여 비행기를 앞으로 추진합니다.
* 제트 엔진 : 엔진의 고속 배기 가스는 직접 추력을 생성하여 기계 에너지를 운동 에너지로 다시 변환합니다.
3. 잠재적 에너지에 대한 운동 에너지 :
* 등반 : 평면이 올라갈 때, 엔진에서 얻는 운동 에너지는 잠재적 에너지 (위치의 에너지)로 변환됩니다. 비행기가 높을수록 잠재적 인 에너지가 더 많이 저장됩니다.
4. 운동 에너지에 대한 잠재적 에너지 :
* 하강 : 평면이 내려 오면 잠재적 에너지는 운동 에너지로 다시 변환됩니다. 이것은 증가 된 속도로 나타납니다.
5. 열 에너지에 대한 운동 에너지 :
* 드래그 : 비행기는 공기 마찰로 인해 드래그를 경험합니다. 이 마찰은 평면의 운동 에너지 중 일부를 열 에너지 (열)로 변환합니다.
6. 전기 에너지 :
* 전력 생성 : 비행기의 엔진은 또한 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하여 발전기에 전원을 공급할 수 있습니다. 이 전기는 조명, 기기 및 라디오와 같은 다양한 시스템에 전력을 공급합니다.
7. 추가 변환 :
* 유압 시스템 : 평면의 유압 시스템은 압력을 사용하여 플랩, 랜딩 기어 및 기타 구성 요소를 작동시킵니다. 여기에는 기계적 에너지, 잠재적 에너지 및 유압 에너지 사이의 변형이 포함됩니다.
요약 :
비행기는 복잡한 에너지 변환 시스템입니다. 1 차 에너지 변환은 화학 에너지를 연료에서 기계적 에너지로 전환 한 다음 비행의 운동 에너지로 전환 한 다음 상승 할 때 잠재적 에너지로 변환하는 것을 포함합니다. 드래그로 인한 운동 에너지와 열 에너지 사이에는 지속적인 전환이 있습니다. 전기 에너지도 생성되어 다양한 목적으로 사용됩니다.
