물은 화상을 입을 수 없으므로 물에서 에너지를 얻는 유일한 방법은 물을 수소와 산소로 분할하는 것입니다. 이를 수행 할 때의 문제는 물을 구성 요소로 분리하는 데 필요한 에너지의 양이 연료 전지 내부에서 재결합 할 때 돌아 오는 것보다 더 많다는 것입니다.
물 위에서 달리는 자동차는 모든 소비자와 환경 전사에 대한 오랜 꿈입니다. 유가가 급증 할 때마다, 신문, 잡지 및 기타 미디어 간행물이 xyz 에 대한 이야기를 시작할 때마다 회사 또는 abc Inventor는 물 위에 달리는 미래의 자동차를 건설하고 있습니다. 이러한 주장은 일반적으로 오해의 소지가 있으며 종종 무의미한 투자자들에게 꿈을 팔아서 큰 투자를 모으기 위해 종종 자동차 산업에 혁명을 일으키기위한 연료로 물을 마신다!
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문제는 ... 우리는 실제로 자동차와 다른 자동차에 전력을 공급하기 위해 물로 물을 사용할 수있는 유형의 기술을 가지고 있습니까? 수십 년간의 소위 수증 된 자동차의 주장에도 불구하고 , 왜 그들 중 누구도 소비자 시장에 도달하지 못했습니까? 알아 봅시다.
물 화학 스포드 스포츠를 연주하는 물 화학
물 분자는 2 개의 수소 원자와 공유 결합 (전자 공유)에 의해 결합 된 산소 원자로 구성되며, 이는 매우 강합니다. 물의 에너지는 이러한 강한 원자 결합에서 화학적으로 잠겨 있습니다.
전자 공유로 형성된 물의 공유 결합 (사진 크레디트 :Benjah-BMM27/Wikimedia Commons)
이제 물 자체는 가연성이 없습니다. 물에서 에너지를 추출하고 연료로 사용하는 유일한 방법은 물 분자를 구성 요소로 분리하는 것입니다. 물을 분할함으로써 수소와 산소가 분리 될 것이다. 수소 가스는 에너지의 원천이며 가연성입니다.
따라서이 수소 가스는 연료로 사용될 수 있지만 직접 물은 아닙니다.
이론적으로, 화학 수업에서 연구했던 전기 분해라는 화학 공정을 통해 물을 구성 요소로 분할하는 방법이 있습니다. 가장 기본적인 수준에서 전기 분해는 용액을 통해 전류를 통과시켜 물이 수소와 산소로 분할 될 수있는 방법입니다.
물의 전기 분해 시연 (사진 크레디트 :Haryigit/Shutterstock)
전기 분해 문제
그러나 작은 문제가 있습니다. 물 그 자체로는 전기 도체가 좋지 않습니다. 따라서 전기 분해 작업을하기 위해 리튬이나 나트륨과 같은 전해질을 물에 첨가해야합니다. 전해질은 이온 성 구조로 인해 물을 통한 전기 에너지의 흐름을 용이하게합니다.
이제 전해질을 첨가하더라도 물을 분할하는 것과 관련된 또 다른 문제가 있으며이 문제는 큰 문제입니다. 물은 매우 안정적인 분자이므로 분자를 분할하는 데 필요한 에너지는 수소를 연소하여 유도 될 에너지 이상입니다. 또한 물을 구성 요소로 변환하는 동안 일부 에너지가 열 형태로 소산됩니다.
따라서 전기 분해 과정에서 소비 된 에너지보다 물에서 더 많은 화학 에너지를 추출하는 것은 불가능합니다. 열역학의 기본 규칙은 우리에게 새로운 에너지를 만드는 것을 제한합니다 다른 형태로 더 많은 에너지를 소비하지 않고 물에서.
그러나 수상 차량에 대해 들었습니다!
과학적으로, 누군가가 에너지를 적게 도출하기 위해 더 많은 에너지를 소비하기를 원하지 않는 한, 잘 확립 된 열역학 법칙을 위반하지 않고 완전히 물 연료 차량을 만드는 것은 불가능합니다.
.Charlatans는 물 연료 차량 개발에 대해 큰 주장을했지만 당국과 전문가에 의해 그들의 주장은 결코 확인/승인되지 않았습니다.
.Charles Garett Water Car
아마도이 주장을 처음으로 한 것은 찰스 가렛 (Charles Garett)이라는 발명가 일 것입니다. 달라스 모닝 뉴스 보고서에 따르면, Garett는 1935 년 9 월 8 일에 수로 자동차를 시연했다고 주장했다. 그러나 Charles 가이 설계에 제출 한 특허를 조사하면서, 그는 전기 분해를 사용하여 반응에서 생성 된 수소 분자에서 자동차에 전력을 공급할 가능성이 높습니다. 그의 특허는 새로운 를 이끌어 내지 못했습니다 에너지 원.
Stan Meyer Water Car
70 년대 후반, 석유 위기의 절정에 스탠리 메이어 (Stanley Meyer)가 물 연료 차량에 대한 가장 유명한 주장 중 하나는 스탠리 메이어 (Stanley Meyer)가 만들었습니다. 그는 물을 연료로 사용하는 모래 언덕 버기를 만들어야한다고 주장했다. 그러나 그가 어떻게 진행했는지에 대해 퀴즈를 내렸을 때 그의 대답은 일관되지 않았다. 때때로, 그는 물을 연료로 사용하기 위해 점화 플러그를 워터 스플리터로 바꾸 었다고 주장했다. 다른 경우에, 그는 연료 전지를 사용하여 수소와 산소를 분할했다고 주장했다. 이는 전기 분해를 사용하는 또 다른 방법 인 비효율적이다. 그의 주장은 평판이 좋은 자동차 협회에 의해 결코 확인되지 않았습니다. 실제로, 90 년대 중반, Meyer는 소위“물 연료 전지 기술”의 대리점을 판매 한 투자자들에 의해 고소당했습니다. 오하이오 법원은 그에게 심한 사기로 유죄 판결을 받았습니다.
창세기 세계 에너지
밀레니엄이 초기에 Genesis World Energy라는 회사는 수소와 산소 원자를 분리 한 다음 재결합하여 물에서 에너지를 활용할 수있는 장치를 개발하고 있다고 발표했습니다. 2003 년 에이 회사는 자사의 기술이 준비되었으며 곧 자동차에 배치 될 것이라고 주장했다. 이 하이파루틴 청구의 복장 아래, 회사는 운영을 위해 투자자들로부터 250 만 달러를 징수했습니다. 나중에 투자자들은 자신의 장치 중 어느 것도 자동차에 배치되지 않았다는 것을 깨달았습니다. Genesis World Energy의 소유자 인 Patrick Kelly는 사기로 유죄 판결을 받고 5 년 징역형을 선고 받았습니다.
genepax
최근 수로 자동차의 또 다른 사기는 Genepax라는 일본 회사에 의해 철수되었으며, 아마도 물과 공기에 순전히 달려있는 자동차를 공개했습니다! 이 회사는 이전의 수유 자동차 개발자들의 이전 청구인들과 마찬가지로이 놀라운 업적을 달성 한 방법에 대해 밝히는 것을 거부했습니다. 그들은 물을 수소와 산소로 분할하여 수소에서 에너지를 추출하기 위해 "막 전극 어셈블리"라는 에너지 발전기를 사용하고 있다고 밝혔다. 인기있는 역학 , 유명한 과학 잡지는 GenePax의 이러한 주장을 반증하여 쓰레기라고 불렀습니다. 흥미롭게도, 인기있는 역학 의 반박 후 , 회사는 웹 사이트를 폐쇄했습니다!
회사 나 개인이 물에 순전히 자동차에 전력을 공급할 수있는 기술을 개발했다고 주장하면 과학에 관해서는이 아이디어에 근본적인 제한이 있습니다. 간단히 말해서… . 물은 화상을 입을 수 없으므로 유용한 에너지를 도출하는 유일한 방법은 물을 수소와 산소로 분할하는 것입니다.
여러 번 언급했듯이, 그렇게하는 문제는 물을 구성 요소로 분리하는 에너지의 양이 연료 전지 내부에서 재결합 할 때 돌아 오는 에너지보다 많다는 것입니다. 열역학의 법칙은 그대로 유지되며 구부러 질 수는 없습니다. 따라서 진정으로 수력을 쌓은 자동차는 애매 모호하지만 미래가 무엇인지 아는 사람!
