1. 연료의 황 : 가솔린은 정제 후에도 미량의 황 화합물을 함유한다. 이들 화합물은 전형적으로 organosulfur 화합물로 존재한다 Mercaptans, 황화물 및 이황화와 마찬가지로.
2. 연소 과정 : 연소 동안, 연료는 산소와 반응하여 에너지를 방출하고 다양한 부산물을 생성합니다. 연료에 존재하는 황 화합물도 연소를 겪습니다.
3. 황의 산화 : 연료의 황은 산소와 반응하여 이산화황을 형성합니다 (SO₂). 화학 반응은 다음과 같습니다.
```
s + o₂ → so₂
```
4. 배기 방출 : 이산화황은 엔진 배기 가스의 성분으로 대기로 방출됩니다.
왜 이것이 문제입니까?
이산화황은 유해한 대기 오염 물질입니다. 그것은 다음에 기여합니다.
* 산성 비 : SO v가 대기에서 수증기와 반응하면 황산을 형성하여 산성비에 기여합니다. 산성 비는 생태계를 손상시키고 건물과 기념물을 부식 시키며 인간 건강에 해를 끼칠 수 있습니다.
* 호흡기 문제 : So₂은 호흡기 시스템을 자극하여 기침, 천명 및 호흡 곤란을 유발할 수 있습니다.
* 지구 온난화 : So₂도 지구 온난화에 기여할 수 있지만, 그 효과는 이산화탄소의 효과보다 덜 중요합니다.
완화 조치 :
가솔린 엔진의 SOS 배출을 줄이기 위해 몇 가지 조치가 사용됩니다.
* 연료 정제 : 현대 정제소는 과정을 사용하여 휘발유에서 대부분의 황을 제거하여 "저 황"휘발유를 초래합니다.
* 촉매 변환기 : 이 장치는 차량 배기 시스템에 설치됩니다. 그들은 so₂을 덜 유해한 삼산화황으로 전환하여 다른 오염 물질과 더 반응합니다.
* 연료 첨가제 : 일부 연료 첨가제는 황 배출량을 더욱 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
이러한 조치를 구현함으로써, 우리는 휘발유 엔진에서 대기로 방출되는 SOS의 양을 크게 줄여서 대기 질을 향상시키고 환경을 보호 할 수 있습니다.
