강 :그들은 지구의 정맥으로 간주되며 영양소 플럭스, 서식지 연결, 음식 및 식수원과 같은 수많은 상품과 서비스를 제공합니다. 엄청난 수중 생태계를 보유하는 것 외에도 강은 당당한 어종의 중요한 고속도로 역할을합니다. 이 물고기 그룹은 수명주기를 충족시키기 위해 담수와 바다 사이를 이동해야하며, anadromous 및 catadromous 종으로 나눌 수 있습니다. 혐기성 어류는 해양 환경에서 자라며 담수 (예 :연어)에서 생성되는 반면, Catadromous 물고기는 반대 (예 :anguillid eels)를 수행합니다.
그러나 오늘날 많은 강은 수중 파워 및 펌핑 스테이션이나 댐 및 수문과 같은 소위 이동 장벽으로 인해 어류 이동을 방해합니다. 어류 이동과 관련된 이해가 훨씬 적은 효과는 항해가 가능한 운하와 해운 자물쇠의 영향입니다. 안트로 포센 동안 많은 항해가 가능한 운하가 제작되어 경제 핫스팟 (예 :주요 도시) 사이의 운송을 용이하게했습니다. 두 연결 지점 사이의 고도 차이 (즉, 헤드 드롭)를 극복하기 위해 배송 잠금 장치가 건축되어 선박이 운하를 통해 올라가거나 내려갈 수 있습니다.
특히 관심있는 어류 종은 유럽 장어 ( anguilla anguilla 입니다. 엘.). 유럽 장어에 대한 보고서는 1800 년대 초로 거슬러 올라갑니다. 그러나 1970 년대까지 채용의 상당한 감소가 명백 해져서 90%에서 99% 사이의 감소를 나타냅니다. 이로 인해이 종은 2008 년 IUCN Red 목록에 따라 멸종 위기에 처한 것으로 등재되었습니다. 문헌에서 가장 많이 언급 된 것은 마이그레이션 장벽, 서식지 손실 및 악화, 오염, 과다 탐구, 인간에 도입 된 기생충 및 해양 기후의 변화 등 다양한 원인이 이러한 감소에 기여할 가능성이 높습니다. 유럽 장어 인구의 보존 및 회복을 돕기 위해 유럽 연합은 2007 년에 카운슬 규제 (유럽 장어 규제; EC 1100/2007)를 채택하여 스파이닝 스톡 바이오 매스의 40% 탈출을 보장하는 관리 시스템을 부과하는데, 이는 인류 발생률이 완전히 없을 경우 이론적 탈출율의 최상의 추정치로 정의 된 경우
.유럽 장어 수명주기
유럽 장어 인구의 분포는 아이슬란드와 노르웨이의 북유럽에서 지중해에서 북아프리카에 이르기까지 다양합니다. 그것은 집중적 인 마이그레이션을 특징으로하는 놀라운 수명주기를 가지고 있습니다. 야생에서 산란 뱀장어 나 알이 관찰되지 않았지만, 유럽 장어는 사르가소해에서 생성 된 것으로 가정합니다. Sargasso Sea는 대서양에 위치하고 있으며 백만 평방 마일 (CA 20–30 ° N, 48–79 ° W) 이상의 비교적 넓은 지역을 덮고 있습니다. 이 가정은 1900 년대 초에 요하네스 슈미트 (Johannes Schmidt)라는 덴마크 과학자가 버드 나무 모양의 장어 유충, 즉 leptocephalus 애벌레의 파도에 낚시를했을 때 처음으로 만들어졌습니다. 이 유충의 가장 작은 경기장 (7mm)이 발견 된 것은 사르가소해에서였습니다. 유충은 걸프 스트림의 동쪽으로 흐르는 흐름으로 표류 한 다음 북대서양 표류를 따라 유럽 대륙과 북아프리카를 향해갑니다.
Leptocephalus 유충이 유리 장어로 변형되는 것은 대륙 경사면 근처에 있으며, 작은 장어는 색소 침착이 없습니다. 일부 유리 장어는 해안 지역과 강어귀에 머무르는 반면, 다른 유리 뱀장어는 강에서 상류로 이동합니다. 다음 단계에서 유리 장어는 안료를 시작하여 노란 장어로 발달합니다. 10 년을 차지할 수있는이 데머스 성장 단계에서 뱀장어는 지방을 축적하고 실버 장어로 산란 위치로 다시 이동할 준비를합니다. 이 단계는 짙은 등쪽과 은색 흰색 배가 확대 된 가슴 지느러미와 눈이 특징입니다. 대서양에서 원양 수영을 준비하기위한 적응. 그러나은 장어가 바다로 되돌아 가면서 위에서 언급 한 수많은 마이그레이션 장벽을 만난다.
앨버트 운하의 음향 원격 측정
운송 운하의 장어 마이그레이션과 관련된 많은 지식 차이가 존재하기 때문에 2014 년 9 월부터 2016 년 12 월까지 130km 길이의 벨기에 운송 운하 (Albert Canal)로 70 개의은 장어가 태그 및 추적되었습니다. 현장 실험은 Ghent University와의 협력에서 자연 및 산림 연구소에서 수행했습니다. (http://www.lifewatch.be/en/fish-acoustic-receiver-network). Albert Canal은 Schelde 강어귀의 Antwerp 항구를 Meuse River의 Liège와 연결하고 56m 헤드 드롭을 극복하여 운하를 7 개의 섹션으로 나누기 위해 6 개의 선적 자물쇠가 있습니다. 운송 잠금 장치의 충전 및 비우기 때문에 많은 역 세척이 분명하며 서있는 물에 의해 번갈아 가며. 그러나 순수 흐름은 Schelde 강어귀를 향해 하류입니다.
은색 장어에는 음향 송신기가 태그되었다; 송신기를 복강에 외과 적으로 이식하고 개구부를 조심스럽게 꿰매었다. 각 송신기는 운하에 배치 된 수신기 네트워크에서 감지 할 수있는 고유 한 ID 코드로 사운드를 방출합니다. 수신기는 노트북으로 데이터를 다운로드하기 위해 일년에 두 번 방문합니다.
마이그레이션 행동
운하가 Schelde 강어귀를 Meuse River와 연결함에 따라 Eels는 운하를 양방향으로 남겨 둘 수 있으며 추적 연구 중에 분명했습니다. 12 장은 Schelde 강어귀를 통해 운하를 떠났고 Meuse River를 통해 12 개를 남겼습니다. 또 다른 15 명은 Schelde 강어귀로 이주했지만 연구 기간 동안 시스템을 떠날 수 없었습니다. 그러나 대부분의 장어 (n =31)는 방향 이동의 징후를 나타내지 않았다. 24 개의 엘이 앨버트 운하에서 빠져 나갈 수 있었지만, 마이그레이션 속도는 실질적으로 낮았으며 (엘레드 강어귀로 이동하는 뱀장어의 경우 0.01 m/s, 엠 이그 리버로 0.05 m/s) 강에서 다른 연구에서보고 된은 장어 마이그레이션 속도 (약 0.50 - 1.00 m/s)에 비해은 장어 마이그레이션 속도와 비교했습니다. 이러한 결과는 은색 장어가 운송 운하에서 마이그레이션하는 동안 크게 지연되어 있음을 나타냅니다. 결과적으로, 우리는 운하의 특성을 더 깊이 들여다 보았습니다.
앤트워프의 부두에 위치한 가장 다운 스트림 섹션을 제외하고 39 개의 이동하는은 장어의 이동 속도는 각 운하 섹션에 대해 유사하게 낮았습니다. 이것은 뱀장어가 바다로 이동하기위한 안내 큐로 사용하는 약한 물 전류가 물이 부두 위에 분포 될 때 정지 상태로 떨어진다는 사실에 의해 설명 될 수 있습니다. 결과적으로, 뱀장어는 안내 신호를 잃고 아마도 혼란스러워서 검색 행동과 앨버트 운하를 빠져 나가는 지연으로 이어집니다. 다음으로, 우리는 선적 잠금 장치가 마이그레이션 장벽 역할을했는지 여부를 분석했으며, 실제로, 운송 잠금 장치 상류에서는 은색 장어의 이동 시간은 운송 잠금 장치의 다운 스트림에 비해 두 배가 높았습니다. 특히, 선적 자물쇠의 성공적인 통과는 주로 밤에 발생했으며, 이는 장어의 야행성 특성과 일치합니다. 또한, 합의는 유럽 뱀장어가 가을 주변의 바다로 다시 이주하지만 앨버트 운하에서는 장어가 봄 동안 실질적인 거리를 이동했다는 것입니다. 이것은 가을에 그들의 비 효율성에 대한 반응 일 것입니다.
생각을위한 음식
우리가 아는 한,이 연구는 선적 잠금 장치가있는 운송 운하 에서은 장어 마이그레이션 동작을 가장 먼저 설명하는 것입니다. 이 연구의 결과에 따르면 유럽은 장어는 앨버트 운하를 떠나는 데 어려움이 있습니다. 운송 잠금 장치에 의한 물리적 폐쇄로 인해 직접적으로 발생할뿐만 아니라 조절 된 물 흐름으로 인해 발생합니다. 즉, 장어는 바다로 이동하기위한 안내 신호로서 배출 증가를 사용합니다. 이 큐에 대한 간섭은 방향 감각 상실을 유발하여 지연이 발생할 수 있으며,이 연구에서는 매우 낮은 마이그레이션 속도로 관찰됩니다. 따라서, 은색 장어 마이그레이션에 적합하지 않은 선적 운하가 적합하지 않을 수 있습니다.
그러나 때로는 장어가 바다에 도달 할 수있는 유일한 경로이거나 대안이 더 나빠집니다. 예를 들어, 연구에 따르면 Meuse River (이 연구에서 뱀장어의 대체 경로)에 위치한 수력 발전소는 마이그레이션은 장어들 사이에서 상당한 사망률을 초래합니다. 따라서, 선적 운하에서의 효율적인은 장어 이동은 충분한 단방향 흐름을 유지함으로써 자극 될 수있다. 실용성은 각 특정 운하에 달려 있지만 경영진은 Weirs의 배출을 증가 시키거나 선적 잠금 장치를 설정하기 위해 노력할 수 있습니다. 분명히, 그러한 행동은 배송과 충돌 할 수 있지만, 강수량이 증가하는 순간에 은색 장어가 주로 활성화되기 때문에 경영진은“마이그레이션 윈도우”동안 특정 조치를 구현하기 위해 노력할 수 있습니다. 예를 들어, 일부 운하에서는 밤에는 배송이 없으므로 장어 관리를위한 기회를 열 수 있습니다. 또한 성공 사례가 부족하기 때문에 효율적인 다운 스트림 어류 통과에 대한 지식이 향상된 지식이 시급한 필요성이 있습니다.
이 연구의 결과는 또한 2007 년 유럽 뱀장어 규제에 의해 부과 된 Eel Management Plan의 일부로 유리 장어 스타킹의 구현을 원근법에 적용했습니다. 장어의 상당 부분은 운하에서 예측 가능한 시간 내에 성공적으로 마이그레이션 할 수 없으므로 대형 운송 운하에서 유리 장어 스타킹을 줄이거 나 멈추는 것이 좋습니다. 그러나 이것은 비용 효율적인 관리 및 인구 복원을 돕기 위해 중대한 규제 운하에서 당선적 인 어류 마이그레이션 행동에 대한 추가 통찰력이 필요합니다.
