학생들은 대부분의 공통 자동차가 엔진을 사용하여 뒷바퀴를 운전하여 긴 변속기 샤프트를 통해 회전하여 자동차를 앞으로 이동하게합니다. 이는 뒷바퀴 드라이브라고합니다. 엔진을 사용하여 앞 바퀴를 직접 구동하지 않습니까?
첫째, 자동차의 최대 트랙션 힘은 본질적으로 자동차를 향한지면의 최대 정적 마찰력입니다. 학습을 통해, 우리는 최대 정적 마찰이 바퀴와 도로 표면 사이의 상황과 관련하여 슬라이딩 마찰보다 약간 더 크다는 것을 알고 있습니다. 그리고 우리는 상품과 사람들이 대개 차의 뒷부분에 있다는 것을 알고 있습니다. 일반적으로 자동차의 앞바퀴 압력은 자동차의 하중 용량의 1/4을 차지하며 뒷바퀴의 압력은 자동차의 하중 용량의 3/4를 차지합니다. 또한, 상품이 앞바퀴에 가깝게 배치 되더라도 차량의 상품은 일반적으로 관성으로 인해 뒤로 이동하여 뒷바퀴의 압력이지면으로 자동 증가합니다. 따라서 자동차를 후륜 구동으로 설계해야합니다. 따라서 자동차의 뒷바퀴 구동은 자동차의 견인력을 증가시킬 수 있습니다.
둘째, 자동차가 전면 휠을 사용하여 운전하는 경우 전면 휠은 자동차의 변속기와 방향 메커니즘을 결합하는 것이 복잡하고 운전자가 스티어링 휠을 작동시키는 것이 좋습니다. 따라서 전 륜구동 트럭은 일반적으로 드물다.
그러나화물 로더는 일반적으로 로더의화물 버킷이 전면에 있고 앞바퀴의 압력이 뒷바퀴의 압력보다 훨씬 큽니다. 오프로드 자동차, 바퀴 달린 트랙터 등과 같은 더 큰 견인력을 가진 일부 자동차는 전면 및 후면 휠을 사용하여 전면 및 후면 휠을 동시에 운전하지만이 차량은 도로에서 특히 울퉁불퉁하고 진흙 투성이는 아니지만 여전히 뒷바퀴로 구동되어 운전 속도를 높일 수 있습니다.
차를 운전하는 데 여전히 깊은 지식이 있다는 것이 밝혀졌습니다. 실제로, 당신이 신중하게 관찰하면, 당신은 물리가 인생의 모든 곳에 있다는 것을 알게 될 것입니다.
