운영 비용과 연료 효율 사이의 균형은 약 35,000 피트 어딘가에 달성되므로 상업용 비행기가 일반적으로 그 고도에서 날아갑니다.
대부분의 상업용 비행기는 거의 35,000 피트의 고도에서 크루즈 (Around 6.62 마일) 공중에서 순항합니다! 초고층 건물의 꼭대기가 키가 크다고 생각하는 사람들에게는 6 마일 이상을 지상에서 날아가는 것은 믿어지지 않습니다!
문제는, 비행기가 통신 타워와 스카이 라인과 같은 모든 지상 구조물을 제거하는 한 지상에서 수백 미터를 비행하는 것이 잘못된 것입니다.
우선, 대부분의 비행기가 날아가는 높이는 임의로 선택된 숫자가 아닙니다. 비행기가 하늘에서 정확한 높이에서 날아가는 이유는 아주 좋은 이유가 있습니다. 비행기가 왜 그렇게 높은지에 대한 과학을 살펴 보겠습니다.
공기 저항 및 연료 효율
상업용 비행기가 너무 높은 이유 중 하나는 공기 저항 입니다. . 알다시피,지면 위로 올라갈수록 대기가 더 얇아 지므로 비행기의 움직임에 저항이 줄어 듭니다.
.
상업용 비행기는 비행할수록 공기 저항이 적습니다. (사진 크레디트 :pxhere)
실제로 비행기가 이동 해야하는 공기 분자가 많을수록 에너지가 더 많아서 더 많은 연료가 필요할수록 운영 비용이 더 높아질 것입니다. 또한 -55 ° C 정도의 춥고 제트 엔진의 효율을 향상시키는 데 도움이됩니다.
순항 고도 :달콤한 지점
더 높은 고도에서 저항이 낮아서 상업용 비행기는 최소한의 연료 소비로 계속 발전 할 수 있습니다. 상업용 비행기는 일반적으로 32,000 피트에서 38,000 피트 사이이며, 달콤한 지점은 약 35,000 피트이며, 이는 대중적으로 순항 고도 라고합니다. .
운영 비용과 연료 효율 사이의 균형은 약 35,000 피트 어딘가에 달성되므로 상업용 비행기가 일반적으로 그 고도에서 날아갑니다.
상업용 비행기는 42,000 피트까지 올라갈 수 있지만, 비행기의 최적의 비행기에 공기가 너무 얇아지기 시작함에 따라 그 이상으로 넘어갈 수 있습니다. 또한 산소가 부족해지기 시작하여 연료 엔진 시스템이 작동하기가 어렵습니다.
2004 년에 Pinnacle Airline Flight 3701 조종사가 너무 야심이되어 추락하면서 추락하여 권장되는 고도에서 항공기를 날아갔습니다. 41,000 피트를 지나간 후 조종사는 비행기의 통제력을 잃고 Jefferson City 근처의 고속도로로 추락했습니다.
2004 년 Pinnacle Airline Flight 3701의 충돌 (사진 크레딧 :Aeroprints/Wikimedia Commons)
뇌우와 같은 날씨 관련 사건의 회피
상업용 항공사가 6.6 마일로 비행하는 또 다른 중요한 이유는 그 높이에서 더 많은 '안정적인'공기를 얻고 일반적으로 구름이나 날씨 관련 사건 (예 : 뇌우 에 대해 걱정할 필요가 없기 때문입니다. ).
비행기는 여전히 를 비행 할 수 있습니다 구름과 폭풍, 그들은 그렇게 할 때 많은 난기류를 경험합니다. 이것은 승객에게 불편 함을 유발하고 비행기에서 공황을 일으킬 수도 있습니다. 다행히도 조종사는 그러한 상황을 처리하도록 훈련을 받았으며 추가 원조 및 조언을 위해 그러한 사건을 항공 교통 관제실에보고 할 것으로 예상됩니다.
항공사로서 난기류를 원하지 않습니다. 당신이 원하는 것은 승객에게 가능한 한 매끄럽게 비행기를주는 것입니다.
장애물 제거
이것은 일종의 분명합니다. 조종사로서 비행기를 비행하는 동안 탑, 건물 및 기타 지상 구조물을 통해 오리와 다트를 원하지 않습니다. 그것이 당신 중 일부에게 얼마나 멋진 소리를 낼지에 관계없이, 그것은 단순히 불가능한 것은 말할 것도없이 단순히 안전하지 않습니다!
지형은 해수면으로 표시되므로 일부 지형은 활주로/공극보다 해발 해수면보다 훨씬 높을 수 있습니다. 그렇기 때문에 비행기가 어떤 종류의지면 구조물에서 멀리 떨어져서 '등반'으로 적절한 고도로 올라갑니다.
1,000 피트 아래로 를 비행하는 것은 금지되어 있습니다 응급 상황이 없다면 전 세계 대부분의 항공 당국의 상업 비행기의 경우. 이것은 소음과 같은 안전 및 환경상의 이유를위한 것입니다. 전에 공항에 가까이 있었다면 상업용 비행기가 매우 크고 시끄럽다는 것을 알고 있습니다.
그러나 약 35,000 피트의 비행기는 대류권과 성층권 사이의 달콤한 경계에 있습니다. 이 지역은 새, 곤충 및 미생물이 거의 없으므로 조류가 발생할 가능성은 0입니다.
허드슨의 기적
비행기에는 많은 새 파업이 있었지만 가장 주목을받는 것은 1549 년 1 월 15 일에 미국 항공 비행의 경우였습니다. 비행기 (Airbus 320)는 비행기의 엔진이 실패하게 한 새 무리에 부딪 쳤습니다. 비행기가 공항이나 근처의 안전한 장소로 비행기를 만들 수 없을까 걱정하면서 조종사는 비행기가 허드슨 강으로 내려 가서 가라 앉을 수 있도록해야했습니다.
허드슨의 기적 :허드슨 강에서 추락 한 비행기에서 나가는 승객 (이미지 출처 :위키 백과)
기적적으로, 비행기는 강에 착륙 한 후 가라 앉지 않고 대신 떠났다. 이것은 구조 작전을 할 시간을 제공했으며 모든 승객은 대피했습니다. 이 사건은 유명하게 허드슨의 기적이라고 불립니다. 아래의 비디오에서 그것에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 새들이 비행기를 쳤을 때 어떤 일이 일어나는지, 그리고 적절히 높은 비행으로 그러한 사건을 가장 잘 피할 수있는 방법을 정확히 알게 될 것입니다!
안전성 쿠션
지상에서 1 마일 떨어진 상업용 제트기를 날고 있다고 상상해보십시오. 비행기가 급락하기 시작합니다. 비행기가 빠르게 내려 오는 문제가 이 될 수 있다는 것을 알고 있습니다. 고정되었지만 비행기가 너무 빨리 떨어지고 문제를 해결할 시간이 충분하지 않습니다. 그 순간, 당신은“내가 더 많은 시간을 보냈다면…”라고 생각할 것입니다.
높이 올라 가면 승객을 안전하게 유지하기 위해해야 할 일을 생각하고 계산하고 실행할 수있는 여분의 시간이 있습니다.
개인 제트기와 헬리콥터는 어떻습니까?
지금까지 우리는 상업용 비행기가 높이에 도달하고 공기 저항과 조류 성가심과 같은 관련 특전을 즐기는 것에 대해 논의했지만 개인 비행기와 헬리콥터는 어떻습니까? 글쎄, 개인 제트기와 관련하여 그들은 일반적으로 피스톤 구동 단일 엔진을 사용합니다. 이 엔진은 자동차의 엔진과 유사하게 작동합니다. 더 짧은 거리 동안 비행기에 전원을 공급하기위한 것입니다. 이 엔진은 상업용 항공기의에 켈론으로 비행기를 날리기에 충분히 강력하지 않습니다.
항공 전문가에 따르면, 개인 목적으로 임대하거나 소유 할 수있는 비행기는 대부분의 경우 15,000 피트를 넘어갈 수 없습니다.
피스톤 구동 엔진으로 인해 한계를 넘어서, 이러한 유형의 항공기가 특정 높이 이상으로 확대하려고 할 때 다른 위협이 있습니다. 대기로 올라 가면 산소 수준이 감소하여 저산소증으로 이어질 수 있으며 조직은 충분한 산소를받지 않습니다. 이것은 개인 제트기를 타는 조종사뿐만 아니라 승객에게도 치명적일 수 있습니다.
헬리콥터에 대해 이야기하면서, 그들은 완전히 다른 품종입니다. 날개 대신 헬리콥터는 회전 블레이드로 날아갑니다. 이는 일반적으로 올라갈 수있는 높이가 10,000 피트 미만입니다.
자, 이제 상업용 비행기가 약 6.6 마일의 고도에서 날아가는 이유를 알고 있습니다. 그 높이로 날아가는 것은 최적의 공기압과 분위기를 제공합니다. 가장 중요한 것은 무언가 잘못 될 경우 조종사를위한 안전 쿠션입니다!
