군용 항공기는 감시 시스템과 대공 시설에 의한 탐지를 피하기 위해 100 피트의 낮은 고도에서 비행 할 수 있습니다.
세계에서 가장 강력한 군대가 공유하는 일반적인 특성 중 하나는 스텔스입니다. 이 비 유적의 보이지 않는 망토와 놀라움의 첨부 요소는 그들에게 그들의 천적보다 상당한 이점을 제공합니다. 그러나 다른 것들과 마찬가지로 다른 것들과 마찬가지로 작은 것들이 쉽게 숨겨져있는 반면 더 큰 일에는 더 많은 작업이 필요합니다.
군사 문제에서 스텔스의 필요성으로 인해 일부 상징적 인 항공기 및 기술이 개발되었습니다 (사진 크레디트 :Alex Izeman/Shutterstock)
더 큰 것이 군용 항공기만큼 크면 작업이 더욱 어려워집니다. 상업용 항공기에는 추적 성이 바람직하지만 군사 공예에는 위험 할 수 있습니다. 기술과 자재 공학이 도움이되지 않으면 조종사는 기술에만 의존해야합니다.
저도 비행 :비행기가 실제로 얼마나 낮게 비행 할 수 있습니까?
최고 총 :Maverick 지상에 매우 가까이 준비하고 날아가는 일에 대한 훌륭한 표현입니다. 그러나 정확히 얼마나 가깝습니까?
민간 항공에서의 저지대 비행
표준 비행 높이가 수만 피트에 걸쳐 측정되는 산업에서는지면에서 수백 피트를 비행하는 것이 저렴한 비행으로 간주됩니다.
이륙이나 착륙과 같은 고도를 바꾸지 않는 한, 민간 항공기는 500 피트 이상의 높이를 유지해야합니다. (사진 크레딧 :Hodge Dinkins/Shutterstock)
연방 항공국 (Federal Aviation Administration)은 안전 원형에서 민간인 지역에서 가장 낮은 높이를 500 피트 이상이라고 언급하지만, 미 공군은 항공기가 100 피트 (출처)까지 비행 할 수있는 항공기를 가지고 있습니다.
군사 목적을위한 저지대 비행
낮은 고도의 비행은 큰 문제가 아닙니다. 고도가 낮은 고도에서 날아가는 능력은 위험합니다.
군사 작전을 위해 수행 된 저지대, 고속 항공편은 NAP Of the Earth (NOE) 항공편이라고도합니다.
현대 전쟁 기술로 인해 레이더 및 기타 감시 장치와 함께 작동하는 다양한 대공 시설이 개발되었습니다. 여기에는 SAMS (Surface to Air Missiles), 공기/육상 레이더 및 대공 포병이 포함됩니다.
대공 시설은 인바운드 적 공예를 제거하기 위해 레이더와 함께 작동합니다 (사진 크레디트 :Snorkulencija/Shutterstock)
NOE 항공편에서 군용 항공기는 지구의 지형의 윤곽을 매우 밀접하게 따릅니다. 이것은 언덕, 계곡, 키가 큰 나무 등과 같은 고정 요소를 레이더의 시력 분야를 피하기위한 소식으로 사용하는 이점을 제공합니다.
.전투기 제트기가 어떻게 땅에 가까이 날아가나요?
지상에 가까워지기 위해 조종사는 실제 운영 구역과 비슷한 지역에서 수많은 시간을 연습합니다. 조종사를 더욱 지원하기 위해 항공기에는 TFRS (Terrain Following Radar)라는 특수 레이더 시스템이 장착되어 있습니다. TFR은 지형을 앞서 플로팅하고 조종사가 일정한 고도를 유지할 수 있도록하는 비행 경로를 계산하는 특별히 장착 된 장비입니다.
레이더의 차단 구역은 비 유적 원뿔이며 지구의 곡률과 지형 윤곽에 의해 결정됩니다
동시에 조종사는 적 레이더의 시야 아래 지역에서 비행하도록 훈련을 받았습니다. 섀도우 존 로 알려진이 지역 , 레이더의 수평선과 지구의 곡률 사이에 형성됩니다.
레이더의 수평선은 라디오와 전자 레인지를 반사하여 물체를 감지 할 수있는 가상 원뿔형 영역입니다.
레이더의 하한은지면에서 존재하는 가장 높은 장애물에 의해 결정됩니다. 언덕과 기타 지리적 윤곽 (여기서 갈색으로 들쭉날쭉 한 선으로 표시된 것처럼)의 존재는 레이더의 시야를 크게 방해 할 수 있습니다.
이 수평선의 하한은 다이어그램에 설명 된 바와 같이지면에서 존재하는 가장 높은 장애물에 의해 결정됩니다. 지구의 곡률에 의해 이미 제한되는 시야는 윤곽이있을 때 더 제한됩니다. 결과적으로 평원에 위치한 레이더는 산들 사이에 위치한 것들에 비해 더 나은 시야를 가지고 있습니다.
지상에 가까운 전투기 제트기의 위험
Technology Witchcraft 및 Material Engineering Wizardry가 뒷받침하는 다른 스텔스 비행 모드와 달리 NOE 항공편은 조종사의 기술에 크게 의존합니다. 충돌 가능성이 크게 증가하기 때문에 고속에서 지형에 근접한 것이 가장 큰 위험입니다. 동시에, 가변 지형을 통과하는 가변 지형을 통과하는 것은 조종사를 극단적 인 G 힘에 노출시켜 G-Loc을 초래할 수 있습니다.
지형을 따르는 레이더는 지형을 선점하고 낮은 비행 고도를 유지하기위한 비행 계획을 개발하는 데 도움이됩니다
저 비행 항공기는 또한 적의 레이더에 의해 TFR이 가로 채서 라디오 파도의 위험에 직면하여 잠재적으로 위치를 노출시킵니다. 지형 자체의 요소와는 별도로 케이블 및 안테나와 같은 많은 인공 조명기구는 눈에 띄지 않는 눈에 대한 가시성이 낮아 위협을 제기합니다.
NOE 항공편을 수행 할 수있는 항공기 유형
고정 윙 항공기와 헬리콥터 모두에서 낮은 고도의 비행을 달성 할 수 있습니다. 헬리콥터는 전자의 속도와 같은 속도를 달성 할 수 없지만, 지속적으로 비행을 훨씬 낮은 높이에서 유지할 수 있습니다. 이로 인해 무장 한 직원이 지상 작업에 참여하는 추출 임무에 유용합니다.
유명한 저지대 수술
Noe Flying이 유용한 공개 공개 작업을 발견하는 경우가 많습니다. 미국 세력에 의해 착수 된 가장 중요한 군사 모험 중에서, 해왕성 스피어 작전은 먼 나라에 숨어있는 악명 높은 테러리스트를 중화하기 위해 수행되었습니다 (출처)
Sikorsky Blackhawk 헬리콥터는 저렴한 기능 덕분에 깨끗하고 은밀하며 신속하게 Operation Neptune Spear의 실행에 중요한 역할을했습니다. (사진 크레딧 :Ashmanphotography/Shutterstock)
이 경우에 제시된 관심의 특징은 Sikorsky Blackhawk 헬리콥터의 사용이었습니다. 이 항공기는 스텔스 기술이 장착되어 있지만 매우 낮은 비행 고도와 수술 중 탐지를 피할 수있는 능력으로 유명했습니다. 배치 된 두 개의 Blackhawks 중 하나를 잃었음에도 불구하고 가장 실행 된 미션 중 하나입니다.
end note-레이더가 더 똑똑해지고 있습니까?
통상적으로 프로그래밍 된 레이더는 지구의 곡률의 영향을받는 시력으로 인해 방해를받습니다. 지구의 곡률과 함께 레이더 파도가 약간 구부러 지지만 그림자 지역에 다가오는 저 슬럼 항공기를 감지 할 수 없습니다.
수평선 또는 Oth 레이더 위에는 전리층을 통해 상호 작용하여 시야를 향상시킵니다
이를 극복하기 위해‘오버 오버 리조’레이더라는 특수 레이더 시스템이 개발되었습니다. 방사선을 직접 반영하기 위해 눈에 띄는 물체에 의존하기보다는 우리 위의 전리층을 활용합니다. 전리층은 레이더의 시야를 향상시켜 이전에 보이지 않았던 것을 보았습니다!
