비행과 공기 역학에 대한 우리의 이해는 노스 캐롤라이나 주 키티 호크에서 Wright Brothers First Flight 이후 극적으로 발전했습니다. 기술 발전을 제외하고, 우리가 외부 공간으로 진출하기 시작하더라도 비행기의 모양은 극적으로 변하지 않았습니다. 항공 우주 공동체는 종종 로켓 비행기가 진화의 막 다른 곳으로 간주합니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 엔지니어들이 앞으로 나아가려는 시도에서 되돌아 보는 것을 막지 못했습니다. 로켓 비행기의 역사와 여기에서 어디로 갈 수 있는지 살펴 보겠습니다.
권력의 역사
연료 효율은 로켓 비행기와 관련된 단어가 아닙니다. 이 비행기는 1928 년으로 거슬러 올라갑니다. Lippisch Ente라는 독일 항공기 인 최초의 로켓 비행기는 이전에 글라이더로 사용되었습니다. 가장 간단한 형태의 초기 로켓 비행기는 2 개의 로켓을 항공기에 묶어 작동했습니다. 로켓은 일반적으로 몇 초 동안 지속되는 거대한 속도를 줄 수 있습니다.
11 년 후, Heinkel He 176으로 알려진 액체 연료 로켓 항공기는 전원 비행을했습니다. 제 2 차 세계 대전 중에 독일은 로켓 비행기를 만들려고 여러 번 시도했지만 Messerschmitt Me 163을 대량 생산했습니다. 같은 기간 동안 일본은 850 개 이상의 Yokosuka MXY7 Ohka Rocket 비행기를 건설했습니다. 그러나 이것들은 주로 Kamikaze 런에서 사용되었습니다.
다른 모델은 냉전 시대와 그 너머에서 등장했습니다. 냉전 이후, 신기술은 전통적인 비행을 더 빠르고 효율적으로 만들어 로켓 비행기를 길가로 남겨 두었습니다.
재사용 가능한 우주선을 향한 추진
우리는 1960 년대 수은과 쌍둥이 자리 프로그램의 출현 이후 수십 년 동안 궤도로 여행 해 왔습니다. 또한 부스터 로켓과 일부 승무원 캡슐이 단일 사용 후 바다 바닥에 가라 앉는 가장 낭비적인 프로그램 중 하나였습니다. NASA가 기술을 재사용하기 시작한 우주 왕복선 프로그램의 첫 비행으로 1981 년이되어야했습니다. 우주 셔틀은 대기를 떠나기 위해 거대한 연료 탱크와 2 개의 거대한 부스터가 필요했습니다. 부스터는 대서양에서 버려지거나 재진입에 태워졌습니다. 지구로 돌아온 후 셔틀의 로켓 부스터와 같은 일부 구성 요소는 과학자들이 회수 할 수있을 때까지 해류에 떠 다닐 수있었습니다. 그러나 바다에 부딪친 거의 모든 것이 그곳에 머물렀다.
우주 여행과 탐험을보다 지속 가능하고 친환경적으로 만드는 데 집중하면서 재사용 가능한 우주선으로 전환했습니다. SpaceX는 재사용 가능한 Falcon 9 부스터로 시작했습니다. 2021 년 9 월 14 일 현재, 블록 5 팔콘 9 부스터 중 하나가 출시되어 10 번의 레코드를 회수했습니다. 이 로켓은 위성을 발사하고 공급품과 우주 비행사를 국제 우주 정거장으로 운반했습니다.
로켓 비행기에서 우주 비행기까지
로켓 비행기는 2021 년에 공중을 얻는 가장 좋은 방법이 아닐 수도 있습니다. 그러나 Virgin Galactic과 같은 대량의 가격표를 제공하는 것과 같은 대량의 대중에게 접근하기 쉬운 솔루션 일 수 있습니다. 글로벌 우주 시장은 2040 년까지 1 조 달러 이상의 가치가있을 것으로 예상됩니다. 시너지가 많은 공기 호흡 로켓 엔진 (SABER)이있는 로켓은 스타에게 인류를 가져가는 데 도움이되는 다음 단계 일 수 있습니다.
현재, 기존 로켓은 연소를 사용하여 발사에 연료를 공급합니다. 초등학교 과학 수업을 기억한다면 연소에는 산소가 필요하다는 것을 알게 될 것입니다. 우주선이 대기를 떠나면 산소가 쉽게 이용되지 않습니다. 즉, 전통적인 로켓 엔진은 자체 산소 공급을 가져야합니다. 일반적으로, 그들은 초 chuild 액체 O2의 형태로 그것을 운반합니다. 세이버 엔진도 비슷한 방식으로 작동합니다. 그러나 전체 발사에 액체 O2를 사용하는 대신 상승 중에 대기 산소를 사용합니다. 그들은 대기를 떠나면 엔진이 O2 소스로 전환합니다.
Saber 엔진이 장착 된 각 발사 비용과 우주선의 무게를 줄이는 것 외에도 항공기처럼 이륙하여 착륙 할 수 있습니다. 이로 인해 전용 런칭 플랫폼의 필요성이 줄어 듭니다. 이제 로켓 비행기가 인간 우주 비행의 진화의 다음 단계 일 수 있습니다.
우주 관광으로 이동
시간과 돈 낭비처럼 보일지 모르지만 우주 관광은 NASA가 처음으로 관광객들이 2000 년에 국제 우주 정거장으로 수백만 달러를 지불 할 수있게 해주 었습니다. 오늘날 버진 갤럭 릭은 로켓 비행기 하위 이발 항공편 중 하나에 450,000 달러에 티켓을 판매하고 있습니다. Blue Origin은 아직 티켓을 판매하기 시작하지 않았지만, 익명의 입찰자는 첫 번째 새로운 Shephard 비행기에서 비행 할 권리에 대해 2,800 만 달러를 지불했습니다. 현재 우주 관광은 깊은 주머니를 가진 사람들로 제한됩니다. 그러나 앞으로도 계속 성장할 것입니다. 결국, 당신은 2021 년 항공권 비용을 위해 SpaceX의 우주선 로켓 중 하나에 자리를 잡고 전 세계에서 다른 쪽에서 다른쪽으로 몇 분으로 뛰어들 수 있습니다.
.우주 관광에 대한 이러한 추진은 적어도 경제적 인 관점에서 나쁘지 않습니다. NASA와 같은 정부가 지원하는 우주 프로그램은 이러한 궤도 기쁨을 제공하는 우주 프로그램이 아닙니다. 민간 기업은 현재 우주 관광을 향해 추진하고 있으며 해당 회사는 자금이 필요합니다. 그것은 약간의 자본주의 악몽처럼 들리지만, 미국과 전세계에는 화상을 입을 돈이 있고 우주 관광 비행에서 최초의 사람들 중 하나라고 말할 수있는 프리미엄을 기꺼이 지불 할 사람들이 꽤 많이 있습니다.
우주 비행의 미래 예측
아폴로 선교 사업이 처음으로 남자를 달에 올린 이후로 우리는 먼 길을 왔습니다. 우주 비행의 미래를 예측하기는 어렵지만 Virgin Galactic과 같은 회사는 로켓 비행기 마케팅 사람들에게 사람들이 궤도 경험을 가져 오는 방법으로 마케팅하는 것이 안전합니다.이 새로운 우주 경주를 탐색 할 때 한 번에 정렬 된 항공 우주 기술의 예가 중요한 역할을 할 수 있습니다.
