조류 파업은 때때로 엔진에서 추력을 잃거나 캐노피 또는 앞 유리의 표면의 균열을 초래할 수 있습니다. 이 균열은 때때로 객실 내부의 공기압을 방해하여 고도 손실 또는 기타 비행 관련 문제를 초래할 수 있습니다.
인간은 여러 가지 잠재적 위험에 의해 끊임없이 위협 받고 있습니다. 그리고 우리가 더 많이 발명할수록 우리는 발명의 실패에 더 취약 해집니다. 현재, 우리와 관련된 위협의 수는 너무 커서 완전한 목록을 만들려고하는 것은 어리석은 일입니다.
이것을 조금 더 좁히고 거대한 금속 및 섬유 용기, 즉 비행기에서 공기를 통과하는 위협에 대해 이야기합시다.
.위협 :새 파업!
새 파업은 무엇입니까?
비행 중에 비행기를 치는 공기 중 동물 (보통 새 또는 박쥐)의 사건을 새 파업이라고합니다. 새 히트, 새 섭취 또는 강타 (새 항공기 스트라이크 위험)와 같은 몇 가지 다른 이름으로도 알려져 있습니다. 조류 파업은 또한 자동차, 전력선 및 풍력 터빈과 같은 육지의 다른 인공 물체에도 발생하며, 이는 일반적으로 새의 사망을 초래합니다.
새 파업의 첫 번째 사건은 1905 년에 Orville Wright (Wright 형제 중 한 명)에 의해보고되었습니다. 그러나 흥미롭게도 파업은 완전히 우연이 아니 었습니다. 오빌은 오하이오 주 옥수수 밭 근처에서 원을 날고있었습니다. 그는 새를 때리기 전에 새들의 양 떼를 쫓고 있었다. 죽은 새는 비행기의 날개에 누워서 덤프하기 위해 날카로운 차례를 만들었습니다.
조류 파업은 비행 안전에 상당한 위협이되지만 조류 파업으로 인한 주요 사고의 수는 매우 낮습니다. 조류 파업의 대부분은 영향을받는 비행기에 거의 손상을 입히지 않지만, 이러한 충돌은 거의 항상 사고와 관련된 조류들에게 치명적입니다.
.가장 취약한 비행 단계
조류 파업을 피할 수있는 방법이 없다는 것은 사실이지만 (현재 알려지지 않은 공중 동물이없는 세상에서 날지 않는 한). 조류 파업은 일반적으로 비행기가 낮은 고도에서 비행 할 때 발생합니다. 따라서 조류 파업에 가장 유리한 조건은 비행기의 이륙 또는 상륙 (또는 기타 관련 단계) 중에 있습니다. 그 이유는 분명합니다. 대부분의 새들은 낮은 고도에서 날아가고, 공기 중 기계에 부딪 칠 위험이 더 큽니다.
조류 파업 후 F-16의 금이 간 캐노피 (이미지 출처 :Wikipedia)
그러나 이것이“정상적인”고도보다 더 높은 새가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 실제로, 새 파업은 약 6000 미터 (20,000 피트)에서 9000m (30,000 피트)의 높은 고도에서보고되었습니다. 최고 고도에서 조류 파업에 대한 세계 기록은 지상에서 11,300 미터 (11.3km)입니다!
새 파업 중에 어떻게 되는가?
조류는 일반적으로 날개, 코 원뿔 및 가장 일반적인 부위-제트 엔진을 포함하여 비행기의 전방을 향한 가장자리와 충돌합니다.
조류 스트라이크로 인한 윈드 실드 (이미지 크레디트 :www.nationalgeapographic.com)
에어 버스와 전투기의 앞 유리 또는 캐노피에 부딪히는 조류가 있었는데, 이로 인해 (때로는) 캐노피 또는 앞 유리의 표면이 갈라질 수 있습니다. 이 균열은 때때로 객실 내부의 공기압을 방해하여 고도 손실 또는 기타 비행 관련 문제를 초래할 수 있습니다. 조류 스트라이크에 의한 손상의 심각성은 속도 차이, 충격 방향, 조류의 무게와 크기를 포함한 몇 가지 요인에 따라 다릅니다.
그것을 원근법으로 삼으려면 275km/h의 상대 속도로 비행기를 타격하는 5 킬로그램 조류를 고려하십시오. 이것이 얼마나 많은 영향을 미치는지 알아낼 수 있습니까?
그 영향은 15 미터 높이에서 100kg 백의 에너지와 동일합니다! 그 높이에서 100kg 무게의 주머니에 맞는 느낌을 상상해보십시오. 계속해서 몇 초를 걸고 스스로 상상해보십시오. 너무 쾌적하지 않습니다!
가장 위험한 조건은 새가 터빈에 닿아 엔진에 걸리면 발생합니다. 이 이벤트는 제트 엔진 섭취라고합니다 (새가 엔진에 의해 '섭취되기 때문에)
엔진에 '고정'된 후 새는 팬 블레이드의 회전 운동을 중단하여 엔진의 부분적이거나 완전한 실패를 일으킬 수 있습니다. 이제 엔진 중 하나가 비행기에 갑자기 실패 할 수있는 것은 무엇입니까? 그것에 대해 이야기하지 말자. 새들의 무리는 총체적으로 훨씬 더 많은 영향을 줄 수 있기 때문에 훨씬 더 위험합니다.
허드슨의 기적
다운 된 에어 버스 1549
조류 파업 사례가 많이 있었지만, 많은 관심을받은 것은 미국 항공 비행 1549 년 미국 항공 비행의 경우였다. 2009 년 1 월 15 일에, 비행기 (Airbus 320)는 뉴욕시의 Laguardia 공항에서 벗어난 직후 허드슨 강에 기적적인 무모한 착륙을했다. 매우 믿을 수 없을 정도로, 하나의 사상자는보고되지 않았습니다. 이 행사가 왜 "허드슨의 기적"으로 알려진지 놀라지 않습니다.
목숨을 잃지 않았지만,이 사건은 조류 파업이 실제로 공중 기계, 심지어 에어 버스만큼 큰 기계에 유발할 수있는 치명적인 실패를 강조했다!
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