비행기는 리프트, 드래그, 무게 및 추력의 공기 역학적 원리로 인해 비행합니다.
리프트
비행기의 날개는 중력에 반대하고 비행기를 공중에 유지하는 힘을 만들도록 설계되었습니다. 공기가 날개 위로 흐르고 날개의 상단과 하단 사이의 압력 차이를 생성 할 때 리프트가 생성됩니다. 날개의 상단 위로 흐르는 공기는 바닥 위로 흐르는 공기보다 빠르게 움직여 날개 위의 낮은 압력 영역을 만듭니다. 이 압력 차이는 상승력을 생성하며, 이는 리프트입니다.
날개에 의해 생성 된 리프트의 양은 날개 모양, 크기 및 공격 각도를 포함한 여러 요인에 따라 다릅니다. 날개 모양은 날개 상단에 부드럽고 중단되지 않은 공기 흐름을 만들도록 설계되었습니다. 날개의 크기는 공기가 얼마나 많은 공기가 흐를 수 있는지를 결정하고 공격 각도는 생성되는 리프트의 양을 결정합니다.
드래그
드래그는 공기를 통한 비행기의 움직임에 반대하는 힘입니다. 드래그는 비행기 표면 위로 흐르는 공기의 마찰과 비행기의 모양에 대한 공기의 저항에 의해 생성됩니다.
비행기에 의해 생성 된 항력의 양은 비행기의 모양, 크기 및 속도를 포함한 여러 요인에 따라 다릅니다. 비행기의 모양은 드래그를 최소화하도록 설계되었으며 비행기의 크기는 공기 저항의 양을 결정합니다. 비행기의 속도는 비행기가 빠르게 날아 가면 공기 저항이 더 많이 발생함에 따라 드래그에도 영향을 미칩니다.
무게
무게는 비행기를 땅으로 내리는 중력의 힘입니다. 무게는 비행기 자체의 무게와 승객의 무게,화물 및 연료를 포함하는 비행기의 질량에 의해 결정됩니다.
추력
추력은 비행기를 공기를 통해 앞으로 밀어 넣는 힘입니다. 추력은 비행기 엔진에 의해 생성되며, 배기 노즐을 통해 배출되는 뜨거운 가스를 생성합니다.
비행기에 의해 생성 된 추력의 양은 엔진 유형, 엔진 전력 및 비행기 속도를 포함한 여러 요인에 따라 다릅니다. 엔진 유형은 생산할 수있는 전력의 양을 결정하고 엔진의 전원은 발생하는 추력의 양을 결정합니다. 비행기의 속도는 또한 비행기가 빠르게 날아 가면 드래그를 극복하기 위해 더 많은 추력이 필요합니다.
비행기가 비행하는 방법
날개에 의해 생성 된 리프트가 비행기의 무게보다 크면 비행기가 날고 엔진에 의해 생성 된 추력은 드래그보다 큽니다. 이러한 조건이 충족되면 비행기는 앞으로 가속화되어 공중으로 올라갑니다.
레벨 비행을 유지하려면 조종사는 리프트, 드래그, 무게 및 추력 사이의 균형을 유지하기 위해 비행기의 컨트롤을 조정해야합니다. 조종사가 공격 각도를 증가 시키면 리프트가 증가하지만 드래그도 증가합니다. 조종사가 공격 각도를 줄이면 리프트가 감소하지만 드래그도 줄어 듭니다. 조종사는 레벨 비행을 유지하기 위해 리프트와 드래그 사이의 올바른 균형을 찾아야합니다.
올라가려면 조종사가 엔진에서 추력을 늘려야합니다. 이렇게하면 비행기의 속도가 높아지면 날개에 의해 생성 된 리프트가 증가합니다. 조종사는 또한 리프트, 드래그, 무게 및 추력 사이의 균형을 유지하기 위해 공격 각도를 증가시켜야합니다.
내려 가려면 조종사는 엔진에서 추력을 줄여야합니다. 이렇게하면 비행기의 속도가 줄어들면서 날개에 의해 생성 된 리프트가 줄어 듭니다. 조종사는 또한 리프트, 드래그, 무게 및 추력 사이의 균형을 유지하기 위해 공격 각도를 줄여야합니다.
