1. 피토 정전기 튜브 :
* 작동 방식 : 이 고전적인 방법은 튜브 끝에서 측정 된 총 압력 (정체 압력)과 튜브 측면에서 측정 된 정압 사이의 압력 차이를 사용합니다.
* 계산 : 속도는 Bernoulli의 방정식과 공기 밀도를 사용하여 계산됩니다.
* 한계 : 정확도는 충격파, 난기류 및 공격 각도와 같은 요소의 영향을받습니다.
* 공통 응용 프로그램 : 대기 속도 표시 (대기 속도 지표)에 항공기에 사용됩니다.
2. 도플러 레이더 :
* 작동 방식 : 이 방법은 움직이는 물체에서 반사 된 레이더 파 주파수의 변화를 측정합니다.
* 계산 : 도플러 시프트는 대상의 속도에 직접 비례합니다.
* 장점 : 거리에서 속도를 측정하고, 고속 물체에서 잘 작동하며 여러 대상을 추적 할 수 있습니다.
* 한계 : 날씨는 정확도에 영향을 줄 수 있으며 특수 장비가 필요합니다.
3. 레이저 도플러 속도 측정법 (LDV) :
* 작동 방식 : 레이저 빔은 두 빔으로 분리됩니다. 하나의 빔은 대상을 향하고 다른 빔은 기준으로 사용됩니다. 대상으로부터 뒤쪽으로 흩어져있는 빛의 주파수가 측정되고, 산란 된 빛과 기준 빔 사이의 주파수 차이는 대상의 속도에 비례합니다.
* 장점 : 매우 정확하며 특정 지점에서 속도를 측정 할 수 있습니다.
* 한계 : 정확한 정렬, 비싼 장비가 필요합니다.
4. GPS :
* 작동 방식 : 글로벌 포지셔닝 시스템 (GPS)을 사용하여 다양한 시점에서 제트의 위치를 결정할 수 있습니다. 그런 다음 이동 한 거리를 경과 한 시간으로 나누어 속도를 계산할 수 있습니다.
* 장점 : 사용하기 쉽고 장거리 속도를 측정 할 수 있습니다.
* 한계 : 다른 방법보다 정확하지 않으며 대기 조건의 영향을받을 수 있습니다.
5. 비행 데이터 레코더 (FDRS) :
* 작동 방식 : FDRS는 피토-정적 튜브를 사용하여 측정되는 대기 속도를 포함한 다양한 매개 변수를 캡처합니다.
* 장점 : 속도 데이터를 포함하여 항공기 비행에 대한 자세한 기록을 제공합니다.
* 한계 : 비행 후 데이터를 제공합니다.
고려 사항 :
* 마하 번호 : 초음속 속도의 경우, 속도는 종종 마하 수 (항공기 속도의 비율과 소리 속도)로 표현됩니다.
* 교정 : 속도를 측정하는 데 사용되는 모든 기기는 정확성을 보장하기 위해 정기적으로 교정해야합니다.
중요한 참고 :
* 대부분의 현대 초음속 제트에는 정확하고 신뢰할 수있는 속도 측정을 보장하기 위해 이러한 방법의 조합이 장착되어 있습니다.
* 사용 된 특정 방법은 응용 프로그램과 원하는 정확도 수준에 따라 다릅니다.
