1. 중력 (중량) : 이것은 셔틀 콕에서 지구에 의해 가해지는 힘으로 아래쪽으로 당기는 힘입니다. 그것은 셔틀 콕의 질량에 직접 비례하며 항상 수직으로 아래쪽으로 행동하고 있습니다.
2. 공기 저항 (드래그) : 이것은 셔틀 콕에서 공기가 가면서 움직일 때 공기로 가해지는 힘입니다. 그것은 셔틀 콕의 움직임과 반대 방향으로 작용하므로 위쪽에 있습니다. 공기 저항의 크기는 다음에 따라 다릅니다.
* 셔틀 콕의 속도 : 셔틀 콕이 빠르게 움직일수록 공기 저항이 커집니다.
* 셔틀 콕의 모양과 표면적 : 공기에 노출 된 더 큰 표면적은 공기 저항이 더 커집니다.
* 공기 밀도 : 밀도가 높으면 공기 저항이 더 커집니다.
* 셔틀 콕 오리엔테이션 : 셔틀 콕의 방향은 경험하는 공기 저항의 양에 영향을 미칩니다.
3. 부력 : 이것은 셔틀 콕에서 공기로 가해지는 상향 힘입니다. 다른 힘에 비해 상대적으로 작으며 대부분의 상황에서 무시할 수 있습니다.
4. 리프트 : 셔틀 콕이 수직으로 떨어지는 동안 리프트 힘은 최소화됩니다. 리프트는 일반적으로 배드민턴 라켓에 닿을 때 셔틀 콕의 움직임과 관련이있어 위쪽과 앞으로 날아갑니다.
중요한 참고 : 셔틀 콕이 떨어지면서 작용하는 힘이 바뀔 것입니다. 초기에, 중력의 힘은 공기 저항보다 클 것이므로 셔틀 콕이 아래쪽으로 가속화됩니다. 속도가 높아짐에 따라 공기 저항도 증가하여 결국 중력의 힘의 균형을 잡는 지점에 도달합니다. 이것을 터미널 속도 라고합니다 셔틀 콕이 일정한 속도로 떨어지는 곳.
요약하면, 수직으로 떨어지는 셔틀 콕에서 작용하는 1 차 힘은 중력을 아래쪽으로 당기고 공기 저항을 위쪽으로 밀어 넣는 것입니다. 이 힘의 균형은 셔틀 콕의 속도와 궤적을 결정합니다.
