실험 가속이 더 작은 이유 :
* 마찰 : 이것이 가장 중요한 요소입니다. 마찰은 물체의 움직임에 대해 작용하여 순 힘과 가속도를 줄입니다. 여기에는 다음이 포함될 수 있습니다.
* 공기 저항 : 움직이는 물체에서 공기에 의해 가해지는 힘. 이것은 물체의 속도와 표면적에 따라 증가합니다.
* 롤링 마찰 : 롤링 물체 (휠과 같은)와 구르는 표면 사이의 마찰.
* 슬라이딩 마찰 : 서로 미끄러지는 표면 사이의 마찰.
* 측정 오류 : 시간, 거리 또는 속도를 측정하는 데 사용되는 기기는 고유 한 제한 또는 부정확성을 가질 수 있으므로 약간 과소 평가 된 가속도 값을 초래할 수 있습니다.
* 불균일 한 힘 : 실제로, 힘은 완벽하게 일정하지 않을 수 있습니다. 적용된 힘의 변화로 인해 평균 가속이 낮아질 수 있습니다.
* 질량 변화 : 실험 중에 물체가 질량을 잃는 경우 (예 :연소 연료 연소) 질량이 감소함에 따라 가속도가 변경됩니다.
예 :
높이에서 공을 떨어 뜨리는 것을 상상해보십시오. 중력으로 인한 이론적 가속도는 약 9.8m/s²입니다. 그러나 실제로 공기 저항으로 인해 공의 가속도가 약간 줄어 듭니다. 공을 간소화할수록 (표면적이 적음) 실험 가속이 이론적 값에 가까워 질 수 있습니다.
불일치를 최소화하는 방법 :
* 마찰 감소 : 윤활제, 매끄러운 표면을 사용하거나 진공 상태에서 실험을 수행하여 마찰력을 최소화하십시오.
* 측정 기술 향상 : 고정밀 기기를 사용하여 신중하게 교정하십시오.
* 질량 변화에 대한 제어 : 질량 손실이 무시할 수 있거나 계산에서 설명되는 설계 실험.
* 공기 저항에 대한 설명 : 공기 저항의 영향을 추정하기 위해 수학적 모델을 사용하거나 풍동에서 실험을 수행하십시오.
실험 가속이 이론적 값에서 벗어날 수있는 요인을 이해함으로써보다 정확한 실험을 설계하고 더 큰 신뢰로 결과를 해석 할 수 있습니다.
