비행기 기관의 물리적 특성 및 재료
비행기 바디는 최적의 성능을 달성하기 위해 물리적 특성과 재료 선택의 복잡한 상호 작용으로 설계되었습니다. 다음은 고장입니다.
물리적 특성 :
* 공기 역학적 효율 : 동체의 모양과 표면은 드래그를 최소화하고 리프트를 최대화해야합니다. 이것은 간소화 된 디자인과 매끄러운 표면을 통해 달성됩니다.
* 강도 : 동체는 압력 변화, 난기류 및 충격력을 포함하여 비행 중에 상당한 스트레스를 견뎌야합니다.
* 경량 : 무게를 최소화하는 것은 연료 효율과 전반적인 성능에 중요합니다. 이것은 재료 선택 및 최적화 된 구조 설계를 통해 달성됩니다.
* 내구성 : 동체는 수명 동안 부식, 풍화 및 피로에 저항력이 있어야합니다.
* 내화성 : 화재가 발생할 경우 안전을 보장하기 위해 재료는 소방관이어야합니다.
재료 :
* 알루미늄 합금 : 강도 대 무게 비율, 형성성 및 비용 효율성으로 인한 일반적이고 다재다능한 재료.
* 탄소 섬유 복합재 : 이들은 강도 대 중량 비율과 우수한 피로 저항으로 인해 점점 인기가 있습니다. 그러나 알루미늄보다 비싸다.
* 티타늄 합금 : 탁월한 강도, 내열성 및 부식 저항으로 인해 랜딩 기어 및 엔진 마운트와 같은 중요한 구성 요소에 사용됩니다.
* 유리 섬유 복합재 : 경량 및 비용 효율성을 위해 덜 중요한 영역에서 사용됩니다.
* 스틸 : 고강도 응용 분야의 특정 영역에서 사용되지만 알루미늄보다 무겁습니다.
기타 요인 :
* 디자인 : 동체의 디자인은 공기 역학, 강도 및 중량 분포에 중요합니다.
* 제조 : 동체는 일반적으로 섹션에 내장되어 있으며 리벳 팅, 본딩 및 용접과 같은 다양한 기술을 사용하여 조립됩니다.
참고 : 현대 항공기는 종종 이러한 재료의 조합을 사용하여 성능과 비용을 최적화합니다. 특정 재료와 비율은 항공기의 크기, 목적 및 설계 철학에 따라 다릅니다.
