1. 발사 마찰 :
* 정적 마찰 : 풍선 레이서가 움직이기 전에 풍선과 발사 플랫폼 (또는지면) 사이에 정적 마찰이 있습니다. 이 마찰은 풍선 리프트의 힘에 반대하여 리프트 힘이 정적 마찰을 극복 할 때까지 움직이지 못하게합니다.
* 동역학 마찰 : 풍선 레이서가 움직이기 시작하면 마찰은 동역학 마찰로 바뀌며 일반적으로 정적 마찰보다 낮습니다. 운동 마찰은 풍선 레이서의 움직임에 대해 계속해서 가속을 늦추고 있습니다.
2. 비행 중 공기 저항 :
* 공기 저항 : 이것은 비행 중에 풍선 레이서의 기본 마찰 원입니다. 그것은 풍선 운동의 반대 방향으로 작용하여 속도를 늦 춥니 다.
* 공기 저항 유형 :
* 피부 마찰 : 공기와 풍선 표면 사이의 마찰. 이것은 풍선의 모양, 크기 및 표면 재료에 따라 다릅니다.
* 형태 드래그 : 풍선의 모양으로 인한 저항은 풍선 뒤에 저압 구역을 만듭니다. 더 능률적 인 모양 (눈물처럼)은이 드래그를 최소화합니다.
* 유도 드래그 : 이것은 풍선에 의해 생성 된 리프트로 인해 발생합니다. 리프트가 높을수록 더 많은 항력을 유도합니다.
마찰이 가속도에 미치는 영향 :
* 감소 된 가속도 : 마찰은 모든 형태로 풍선 레이서의 움직임에 반대하는 힘으로 작용합니다. 이것은 풍선에서 작용하는 순 힘을 줄이고 가속도를 줄입니다.
* 터미널 속도에 도달 : 풍선 경주자가 가속함에 따라 공기 저항이 증가합니다. 결국, 공기 저항은 리프트의 힘과 같을 것이며, 풍선 레이서는 터미널 속도라고 불리는 일정한 속도에 도달합니다. 이 시점에서 풍선의 순 힘은 0이고 가속도는 0입니다.
마찰 최소화 :
가속 및 속도를 극대화하기 위해 풍선 레이서는 마찰을 최소화하도록 설계되었습니다.
* 간소화 된 모양 : 눈물 모양의 모양은 형태 드래그를 최소화하는 데 사용됩니다.
* 매끄러운 표면 : 매끄럽고 세련된 표면은 피부 마찰을 줄입니다.
* 광 재료 : 가벼운 풍선은 공기 저항이 적습니다.
요약 : 마찰은 발사 및 비행 중에 풍선 레이서의 가속도에 중요한 역할을합니다. 그것은 운동에 반대하고 풍선의 최대 잠재력으로 가속화하는 능력을 줄이는 힘입니다.
