3 개의 상호 연결된 논문 (Harvey 2017, 2018a, b) 평가 (i) 오일 관련 CO
파리 목표보다 60% 확률로 유지하기 위해서는 전세계 화석 연료 배출량이 약 2060 년까지 0으로 떨어질 필요가 있습니다. 세기 중반까지 LDV에 대한 석유 사용을 제거하는 옵션에는 LDV의 운송 수요 성장에 대한 제약 조건이 포함되어 있습니다. 오늘날의 기존 차량, HEV 연료 요구 사항을 C-FREE 전기로 이동하거나 (플러그인 하이브리드 전기 자동차 [PHEVS] 또는 배터리 전기 자동차 [BEVS]를 사용하거나 잔류 연료 요구 사항을 바이오 연료 또는 수소로 교체 한 후, 후자는 C-FREE 전기 공급원에서 전기적으로 생산했습니다.
Harvey (2017)는 모든 석유 소비 부문에서 기술 및 행동 측정의 조합을 식별하여 석유에 대한 전 세계 수요를 점차적으로 낮추고 2060 년까지 글로벌 석유 수요를 제거하는 시나리오로 끝납니다. 2010 년부터 제로 오일 수요가 달성 된 시점까지 누적 석유 소비는 누적 오일 공급 대 마진 공급량의 곡선과 비교됩니다.
.비용이 증가하기 위해 석유가 소비된다고 가정하면, 석유 가격은 $ 25-35/bbl 이상 상승 할 필요가 없습니다. Co 2 를 줄이려는 엄격한 노력도 상당히 덜 엄격합니다 석유 사용이 2015 년 수준에서 2100으로 20%에 불과한 배출량은 석유가 $ 50/bbl 이상으로 상승 할 필요가 없습니다. 기후 정책이 강한 경우 석유 생산의 공급 피크가 발생하기 전에 석유 수요의 최고가 발생합니다. 이것은 비싼 오일 (> $ 50/bbl)이 영구적으로 비 경제적으로 만들어 질 것입니다. 여기에는 캐나다 오일 샌드 (현재 뉴 그린 필드 개발의 경우 $ 65-95/bbl)의 석유와 대부분의 셰일 오일 (현재 비용 $ 48-65/bbl)과 깊은 해외 오일이 포함됩니다.
.Harvey (2018a)는 고급 내연 엔진 차량 (ICVS), HEV, PHEV, 연료 전지 차량 (FCV) 및 BEV의 예상되는 미래 비용 및 에너지 강도에 관한 최근 문헌을 검토합니다. Argonne National Laboratory는 2045 년까지 실현 가능한 차량 성능 및 비용에 대한 상세하고 시뮬레이션 기반 예측에 대한 광범위한 분석이 수행됩니다. 순 현재 가치와 총 소유 비용 인 두 가지 경제 조치가 예상됩니다.
위에서 언급 한 바와 같이, Advanced HEV는 오늘날의 ICEV보다 도시 운전에서 구동되는 km 당 연료 3-4 배, 고속도로 운전에서 2-3 배 적은 반면, 전기 모드 및 고급 BEV의 고급 PHEV는 오늘날의 ICEV가 사용하는 km (연료)에 대한 에너지의 약 10%가 필요합니다. HEV는 오늘날 비용 경쟁에 가깝고 PHEV와 BEV는 많은 보조금이 필요합니다. PHEV와 HEV의 초기 시장 흡수를 보조금 또는 의무화하기보다는 더 나은 전략은 PHEV에 대한 적당한 지원으로 HEV로만 달성 할 수있는 자동차 연료 효율 표준을 빠르게 증가시키는 것입니다.
2060 년까지 LDV 오일 사용을 제거하기위한 다양한 전략은 토지 면적 요구 사항 (바이오 연료), 추가 전기 요구 사항 (전기 자동차 또는 전해질 적으로 수소 생산) 및 잠재적으로 제한되는 금속 (PT, RU, LI 및 ND)에 대한 수요에 대해 극적으로 다른 영향을 미칩니다. 이러한 요구 사항은 Harvey (2018b)에서 평가됩니다. Harvey (2017)에 사용되는 글로벌 차량 차량의 성장에 대한 시나리오는 배터리, 연료 전지 및 모터 파워 요구 사항의 잠재적 감소, 단위 전력 당 재료 적재 및 미래의 육상 면적 및 귀금속 요구 사항을 생성하기위한 재활용 잠재력에 대한 최근의 추정치와 결합됩니다.
.다음 세기 동안 화석 연료에 대한 대안 중 하나라도 지속 가능한 경우 LDV 에너지 강도를 기술적으로 달성 할 수있는 가장 낮은 잠재력으로 밀어야하며 귀금속 하중의 상당한 감소가 달성되어야하며 90% 이상의 재활용 효율을 달성해야합니다. 그럼에도 불구하고 장기적인 지속 가능성은 보장되지 않습니다. 이는 도시 개발과 재개발의 주요 강조가 다음 세기에 대한 주요 강조는 운송을위한 개인 자동차에 거의 또는 전혀 의존하지 않는 도시를 만드는 것임을 의미합니다.
.이러한 결과는 공격적인 기후 정책 오일의 바닥 가격에 대한 시사점, Advanced Light Duty 차량의 비용 및 에너지 성능 :최근 저널 Energy Policy 에 발표 된 표준 및 보조금에 대한 시사점에 대한 제목의 기사에 설명되어 있습니다.; 최근 2060 년까지 조명 차량에서 온실 가스 배출을 달성하기위한 대체 전략의 자원의 영향은 최근에 Journal Applied Energy에 발표되었습니다. 이 작업은 L.D.에 의해 수행되었습니다. 토론토 대학의 대니 하비.
참조 :
- Harvey Ldd. 2017. 공격적인 기후 정책의 바닥 가격에 대한 시사점, 에너지 정책 108, 143-153.
- Harvey Ldd. 2018. 고급 경보 차량의 비용 및 에너지 성능 :표준 및 보조금에 대한 시사점, 에너지 정책 114 1-12.
- Harvey Ldd. 2018b. 2060 년까지 광고 차량에서 온실 가스 배출을 달성하기위한 대체 전략의 자원 영향, Applied Energy 212, 663-679.
