- 도시 스프롤 :Urban Sprawl은 도시가 종종 이전 농촌 지역으로 빠르게 확장 될 때 발생하는 발전의 한 유형입니다. 이러한 유형의 개발은 도로 및 주차장과 같은 더 많은 토지 및 인프라가 필요하기 때문에 온실 가스 배출을 증가시킬 수 있습니다. Urban Sprawl은 사람들이 걷기 또는 자전거를 더 어려워서 자동차 사용과 배출량을 증가시킬 수 있습니다.
- 혼합 사용 개발 :혼합 사용 개발은 같은 지역에서 주거, 상업 및 소매와 같은 다양한 용도를 포함하는 개발 유형입니다. 이러한 유형의 개발은 온실 가스 배출량을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 사람들이 다양한 활동을 위해 장거리 여행의 필요성을 줄일 수 있기 때문입니다. 혼합 사용 개발은 또한 사람들이 걷거나 자전거를 타거나 배출량을 더욱 줄일 가능성이 높아질 수 있습니다.
- 대중 교통 지향 개발 :대중 교통 지향 개발은 기차역이나 버스 정류장과 같은 대중 교통 허브를 중심으로하는 개발 유형입니다. 이러한 유형의 개발은 사람들이 자동차 대신 대중 교통을보다 쉽게 사용할 수 있도록 온실 가스 배출을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 대중 교통 지향 개발은 또한 교통 혼잡과 대기 오염을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
이러한 직접 효과 외에도 구역 지정은 온실 가스 배출에 간접적으로 영향을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 구역 지정은 저렴한 주택의 가용성에 영향을 줄 수 있으며, 이는 사람들의 교통 선택에 영향을 줄 수 있습니다. 저렴한 주택이 일자리 나 대중 교통에 가까운 곳에 이용할 수없는 경우, 사람들은 자동차에 의존하는 교외에 살 가능성이 높아져 배출량을 증가시킬 수 있습니다.
구역 설정은 건축 환경을 형성하고 온실 가스 배출에 영향을 미치는 데 사용할 수있는 강력한 도구입니다. 지역 사회는 구역 설정 결정의 잠재적 영향을 신중하게 고려함으로써 배출량을 줄이고 기후 변화를 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
여기에서 구역 설정이 온실 가스 배출에 어떤 영향을 미치는지에 대한 구체적인 예는 다음과 같습니다.
- Urban Land Institute의 연구에 따르면 혼합 사용 개발은 차량 마일을 최대 20%까지 줄일 수 있습니다. 혼합 사용 개발로 인해 사람들이 운전 대신 목적지로 걸어 다니거나 자전거를 타기가 더 쉬워지기 때문입니다.
- Brookings Institution의 연구에 따르면 대중 교통 지향 개발이 온실 가스 배출량을 최대 40%줄일 수 있습니다. 이는 대중 교통 지향 개발로 인해 사람들이 자동차 대신 대중 교통을 쉽게 사용할 수 있기 때문입니다.
- 캘리포니아 대학교 (University of California)의 연구에 따르면 대중 교통 근처에서 저렴한 주택을위한 구역 설정은 차량 마일을 최대 15%까지 줄일 수 있습니다. 대중 교통 근처의 저렴한 주택으로 인해 사람들이 직장이나 다른 활동에 더 가까이 살 수있어 운전의 필요성을 줄일 수 있기 때문입니다.
이들은 구역 설정이 온실 가스 배출에 어떤 영향을 줄 수 있는지에 대한 몇 가지 예일뿐입니다. 지역 사회는 구역 설정 결정의 잠재적 영향을 신중하게 고려함으로써 배출량을 줄이고 기후 변화를 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다.
