2007 년 오스트리아 시골의 훌륭한 여름날에 북부 대머리 이비즈 무리는 두 개의 파라플란 (Prop Engine)이있는 곤돌라 (Gondolas)를 따라 노란색과 푸른 낙하산으로 높이 들었다. Ibises는 지상에서 독수리처럼 보였지만, 공중에서 닮은 점이 사라졌습니다. 길고 구부러진 지폐가 앞으로 튀어 나와서 검은 날개는 자주색과 녹색으로 반짝 거렸다.
Paraplanes 중 하나를 조종하는 과학자는 Ibises를 알프스의 산 패스로 이끌고 토스카나의 겨울철을 이끌고있었습니다. 수세기 동안 Ibises는 유럽에서 풍부했습니다. 그들은 오늘날 오스트리아, 독일, 스위스의 알프스 북쪽을 여름으로, 절벽과 성벽에 중첩되어 초원에서 먹이를주었습니다. 1600 년대 초, 사냥에 취약한 사교적 인 동물들이 대륙에서 지워졌습니다. 이 20 명의 그룹이 토스카나로가는 길을 배우고 스스로 돌아온다면, 400 년 만에 유럽에서 이주하는 것은 북부 대머리 이비즈의 첫 번째 식민지가 될 것입니다.
그러나 새들은 역사적인 사명의 대본을 고수하지 않았습니다. 파라플란을 약 5 마일 동안 섀도 팅 한 후, 그들은 돌아 서서 그날 시작한 곳으로 돌아 왔습니다. 새들은 들판에 착륙하여 목구멍을 뚫고 깊은 스쿼크를 만들기 시작했습니다. 그들은 붉은 이마를 뒤덮는 붉은 이마 주변의 노화, 부가 펑크 밴드, 검은 깃털의 고리처럼 보였습니다. 과학자 인 요하네스 프리츠 (Johannes Fritz)는 독일어로 저주를했다.
4 년 동안 프리츠는 동물학에서 들어 본 적이없는 일을하려고 노력해 왔습니다. 그는 오스트리아의 Konrad Lorenz Research Station에서 생물학 박사 과정에서 1970 년대에 설립 된 오스트리아 동물 학자 인 Lorenz에 의해 설립 된 젊은 새들의 어린 새들을 키우고 부모로 받아들이고 모든 곳에서 그들을 따르고 있습니다. Fritz는 영화 Fly Away Home에서 공중에서 새들을 이끌어내는 아이디어를 얻었습니다. , 캐나다 거위의 길을 가르치는 소녀와 그녀의 아버지에 대해“마이크로 라이트”또는 엔진 구동 행글라이더 뒤에 노스 캐롤라이나 조류 성소로 이주하도록합니다. Fritz는 수십 개의 손으로 분리 된 ibises와 함께 포로로 일했습니다. 그러나 그는 새들이 야생에서 번성한다면 스스로 이주하는 법을 배워야한다는 것을 알았습니다.
2007 년까지 그의 낙관론은 사라졌다. 그는 재 도입을 위해 마이그레이션에 대해 충분히 이해 했습니까? 프린스턴 대학 생태학 및 진화 생물학 교수 제임스 굴드 (James Gould), 자연의 나침반 공동 저자 , 동물 이주를“과학의 가장 큰 미스터리 중 하나”라고 불렀습니다. 그리고 과학자는 유럽에서 IBIS의 이주를 추적 한 적이 없습니다. 야생에 남아있는 북부 대머리 이비스의 작은 죽어가는 식민지는 단 하나뿐입니다. 그리고 그것은 시리아에 있었는데, 그들에 대해 거의 알려지지 않았습니다.
지난 6 년 동안 Fritz는 시도를 멈추지 않았습니다. 2003 년부터 그는 Ibises와 8 번의 이주를 이끌었습니다. 2011 년에 여성 Ibis는 첫 번째 새로운 철새 경로를 스스로 날아갔습니다. 후속 이주는 과학자들이 여행 중에 조류가 에너지를 탐색하고 배우고 보존하는 방법을 해결하는 데 도움이되는 놀라운 새로운 통찰력을 가져 왔습니다. 과학자들은 IBIS의 새로운 이주에 감탄합니다. Max Planck Ornithology Institute of Ornithology의 Martin Wikelski는 이번 비행을 추적하는 것은“아프리카 밖에서 인류의 산책을 따라가는 것과 같다”고 말했다.
최근 독일 부르 가우 센 (Burghausen)에있는 그의 이비 콜로니 (Ibis Colony)에서 최근 저녁에“Waldrappteam”을 이끌고있는 Fritz (Waldrapp은 종의 독일 이름이다), 그는 결코 IBIS의 비행 강사가되지 않았다고 설명했다. 그는 90 년대 비엔나 대학의 현장 역인 로렌츠 역에 도착하여 일반적인 유럽 종인 그레일 라그 거위의 사회적 전통을 연구했습니다. 그는 북부 대머리 이비스 (Ibis)는“공중에서 떨어졌다”고 말했다. 5 월, 비영리 단체 인 Waldrappteam은 유럽위원회 및 기타 후원자로부터 4 백만 유로 이상의 보조금을 받았습니다.
1990 년대까지 북부 대머리 이비스는 유럽에서 오랫동안 사라졌을뿐만 아니라 전 세계, 즉 중동과 북아프리카에서 멸종 위기에 처해 있었으며, 그곳에서 번성했습니다. 1950 년대에 터키는 DDT를 집중적으로 사용하여 수백 마리의 새를 죽이는 동시에 복제를 방해했습니다. 보수 주의자들은 70 년대와 80 년대에 남은 야생 조류 40 명 이상을 잡아서 이주하는 것을 막지 만 현장에서 번식 할 수있게했습니다. 해치 링은 잘했지만, 야생 무리는 계속 감소하고 1990 년에 멸종 선언되었다. 그들의 이주 전통은 그들과 함께 죽었다. 경험이 풍부한 이민자들도 그들에게 길을 보여주지 않으면 서, 체포 된 새들의 후손들은 터키에 남아 인간을 돌보고 조상들이 겨울을 보낸 곳을 알지 못했습니다.
그 동안 동물원은 북아프리카 인구의 후손을 사용하여 북부 대머리 이비스를 번식시키는 방법을 알아 냈습니다. 동물원이 처리 할 수있는 것보다 곧 더 많았습니다. 일부 보존 론자들은 식민지를 형성하기 위해 야생으로 그들을 방출하는 것을 실험했지만, 어린 새들은 그룹으로 코어를 만들지 않고 방황했습니다.
97 년에 Lorenz 역 (1989 년에 사망 한 Lorenz에서 역의 리더십을 인수 한) 이사 인 Kurt Kotrschal은 Innsbruck의 Alpenzoo에서 새들을 인수했습니다. 그는 역이 새로운 이비 병아리를 각인함으로써 비 이주성 식민지를 설립 할 수 있다고 생각했다. 부화 직후, 무력한 병아리는 자연적인 어머니로부터 보관하고 인간 양부모에게 유대를 맺었습니다. (학생들과 젊은 과학자들은 대개 역할을 맡습니다.) 병아리는 음식과 보호를 위해 양부모에게 의존하고 그들에게 가까이 붙어있었습니다. 그래서 첫 해의 8 월에 소수의 새들이 갑자기 날아간 것은 놀라운 일이었습니다. 그들은 어디로 갔습니까? 운 좋게도 Kotrschal은 이상한 새를 보는 사람들은 종종 그들이 어디에서 왔는지 알아 내려고 노력합니다. 그는 네덜란드, 리투아니아, 독일 북부 및 러시아에서 멀리 떨어진 곳에서 죽은 새를보고하는 전화를 받았습니다.
새들이 양부모와의 관계를 자르고 날아가도록 강요 한 이유는 무엇입니까? Ibises의 철새 습관에 대한 과학자들의 첫 번째 주요 통찰력으로 판명 된 한 가지 가능성은
거위와 같은 일부 조류는 조건이 옳다면 연못에서 연못까지의 철새 전통을 포기하게되어 기쁩니다. 그러나 Ibises의 극한 8 월 여행은 목적지를 알지 못했음에도 불구하고 압도적 인 운전으로 압수되었다고 지적했습니다. 이것은 Kotrschal에게 계속해서 문제가되었으며, 결국 역에 앉아있는 식민지를 설립하는 데 성공했습니다. 그러나 그것은 또한 기회를 나타 냈습니다. 누군가가 Ibises의 불안을 활용하고 어디로 가야할지 가르쳐 줄 수 있다면 종의 잃어버린 이주 전통을 재현 할 수 있습니다.
프리츠를 입력하십시오. 그는 거위, 크레인 및 기타 물 조류와 마찬가지로 이비스에서 이주가 사회적 전통이라고 생각했다. 이러한 유형의 새들은 첫 이주에서 성인을 따라 갔으며, 시각적 랜드 마크를 순서대로 암기하여 일종의 정신 사진 앨범을 암기하여 경로를 배우는 것처럼 보였습니다. 그것은 다른 많은 새들, 특히 철새 송 버드와는 달랐습니다.이 송는 강력한 선천적 인 이동 벡터를 가지고있는 것으로 알려져 있습니다.
Ibises는 타고난 철새 충동을 가졌지 만 방향 감각은 분명히 상실되었습니다. 그들이 역에서 첫해를 날렸을 때, 그들 대부분은 겨울 동안 남쪽으로 비행해야 할 계곡을 따라 대략 북쪽으로 날아 갔다. Fritz는“사회적으로 배운 것의 극한면에서 Ibises가 가을을 감안할 때, Fritz는 생각을 기억하면서 새로운 전통을 가르치는 것이 비교적 쉽다고 생각했습니다. 각인 된 새들이 자신의 양부모가 어디에서나 따라갈 것이라는 것을 알면서 Fritz는 양부모 부모가 2 인용 소액 라이트로 조종사 뒤에 앉아 새들에게“오세요! 오다!" 그들과 함께 비행합니다.
2001 년 Fritz는 Vienna Zoo에서 스타트 업 펀드를 얻었습니다. 그의 첫 번째 "MicroLight"를 구매했습니다. , 낙하산 대신 택시 위에 단단한 날개가있었습니다. 그는 스페인의 파일럿 스쿨에 등록했지만 비행이 그를 퀴즈로 만들었다는 것을 빨리 발견했습니다. 그의 강사는 그에게 의사에게 말하지 말라고 경고했다. 왜냐하면 그것은 그를 실격시킬 것이기 때문이다. Fritz는 모션 소싱 껌을 씹고 점심을 내려 놓고 입을 다물고 면허로 집으로 갔다.
유럽 에서이 종이 겨울을 겨냥한 곳에 대한 역사적 기록은 없었지만 프리츠는 토스카나가 옳을 것이라고 추측했다. 그는 유명한 이탈리아 와인 컨트리에서 많은 조류 종의 겨울을 보장 한 이탈리아 조류 학자들과 상담했습니다. 프리츠는 이탈리아 서부 해안에있는 세계 야생 동물 기금의 이탈리아 지부가 운영하는 토스카나에서 자연 보호 구역을 발견했습니다. 그는 그의 팀이 새들을 돌보고 모니터링하는 데 사용할 수있는 조류 사육장을 설립 할 수있었습니다.
2003 년 8 월 그는 알프스의 패스를 통해 680 마일의 경로를 매핑했고, Tagliamento 강을 따라 아드리아 해안을 따라 해안선을 따라, Apennine Mountains를 가로 질러 자연 보호 구역으로 향했다. 그는 새들이 기억할 큰 랜드 마크를 따르고 싶었습니다.
첫 비행은 잘되지 않았습니다. 오래된 소액 라이트는 Ibises에 비해 너무 빠릅니다. 가장 느린 속도는 시간당 37 마일, 새의 최대 속도는 시간당 27 마일이었습니다. 프리츠는 계속 돌고 기다리고 있어야했다. 그러나 가장 큰 문제는 각인 된 Ibises가 많은 시간을 비행하는 것을 거부했다는 것입니다. 프리츠는“우리는 새들이 따라 가기를 원할 때 따라야한다고 생각했다. 그러나 Ibises는 다른 아이디어를 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 그들이 주어진 날에 따르기로 동의하더라도, 그들은 팀이 밤을 보내려고했던 곳에 도착하기 전에 종종 포기하고 착륙했습니다. 프리츠는 종종 캠프를 세우도록 토지 소유자를 구걸해야했다.
지상에서 이주를 동반 한 Kotrschal은“재미 있었다”고 말했다. “아침에 당신은 저녁에 어디로 끝날 지 알지 못할 것입니다. 때때로 그것은 이탈리아 북부의 들판의 한가운데였습니다. 한 번은 Lido di Venezia에서 베니스 최초의 국제 공항이었습니다. 다음 날 또는 일주일 후에 그 장소를 떠날지 모르겠습니다.” 그러나 프리츠는 그것이 너무 재미 있다고 생각하지 않았습니다. 그는 북부 대머리 이비스가 어떻게 자연스럽게 이주할지에 대해 전혀 몰랐다. 그와 새들은 단순히 동기화되지 않았습니다.
그해에 새들의 가장 긴 비행은 하루에 약 19 마일이었습니다. 다른 한편으로, 팀은 새를 밴에 넣고 날기를 거부했을 때 몇 번의 스트레칭을 운전해야했습니다. 그러나 새들은 결국 한 번에 하나의 짧은 부분 인 토스카나에 도착했습니다. Fritz가 느린 소액 라이트를 인수하고 더 많은 휴식 시간을 허용함에 따라 다음 해는 더 나아졌습니다. 그러나 새들이 가장 직접적인 길인 알프스 위로 날아가는 것은 투쟁이었습니다. 그는 새들을 밴에서 몇 가지 길로 데려 가지 않고 패스를 통해 그것을 만들지 않았습니다. 2007 년 이후, 그는 알프스를 종료라고 불렀습니다. 그는 새들이 단순히 그 범위를 넘을 수 없다고 생각했다.
Fritz는 또한 조종사로서의 전문 지식을 의심하고 오스트리아의 Paraplane 챔피언 인 Walter Holzmüller를 두 번째 조종사로 입대했습니다. Holzmüller는 팀에서 가장 느린 항공기 인 새로운 Paraplanes를 가져 왔으며 마침내 새의 속도에 적합했습니다. Fritz는 그들의 새로운 경로가 더 잘 맞기를 희망했습니다. 알프스를 건너지 않고 자연 보호 구역으로가는 가장 빠른 방법은 슬로베니아를 통해 동쪽으로 갔다.
.이러한 변화는 올바른 결정으로 판명되었습니다. 갑자기 인간 주도의 이주가 클릭하기 시작했다. Holzmüller는 새들이 똑바로 날아 가면 지루해 졌다는 것을 알아 차렸다. 그러나 새들이 정말로 원했던 것은 열에서 솟아 오르는 것이 었습니다. 연구에 따르면 황새와 독수리와 같은 큰 새들은 뜨거운 공기 전류로 나선형으로 들어가서 다음 날로 미끄러지면서 날개를 거의 움직일 때 에너지를 보존합니다. 그러나 아무도 Ibises에게 급증하는 것이 마이그레이션하는 가장 좋은 방법이 될 것이라고 가르친 적이 없습니다. Max Planck Ornithology Institute of Ornithology의 Wikelski는 수제 조류가“열에서 비행하고 공기를 효율적으로 사용하는 방법에 대한 능력과 지식이 여전히 있습니다.”
.새로운 기술은 파라플란과 새들이 하루 종일 갈 수 있음을 의미했습니다. 2010 년 여름날, 새들은 거의 6 시간, 160 마일 이상을 날아 갔으며, 보존 론자들이 시리아 조류가 날아간 것을 관찰 한 거리와 비슷합니다. (Fritz는 나중에 보도 자료를 자랑 할 것입니다.“이것은“손으로 자극 된 새들의 비행기에서 가장 긴 비행이었습니다”.) 14 마리의 새가 7 일 만에 토스카나로 만들었습니다. 그들은 식사가 좋았던 겨울 동안 그곳에 머물 렀습니다. 들판에서 토스카나 필드로 뛰어 들어 부리의 끝으로 그루브를 집어 들고 목구멍 뒤에 던졌습니다.
2011 년 7 월, Fritz는 오랫동안 기다리고 있었던 성공을 거두었습니다. Goja라는 고독한 새가 Tuscany에서 Burghausen의 번식지로 돌아 왔습니다. 다른 새들이 곧 도착했습니다. 조류의 글로벌 포지셔닝 시스템 추적기는 정기적 인 위치를 과학자들에게 보냈으며, 이비즈가 알프스에 직접 바로 가기를했음을 보여줍니다.
Ibises는 Fritz가 자신이 가르친 경로를 따라 가면서 일련의 랜드 마크를 암기 한 것으로 뒤집었다. 그들은 아 페네 닌과 아드리아 해안을 넘어 배운 경로를 따라 그런 식으로 시작하는 것처럼 보였다. 그러나 그들은 벗어났다. 통계 분석에 따르면 알프스의 패스를 통해 직선 경로를 선택한 것으로 나타났습니다. 요컨대, 그들은 결코 이전에 가본 적이 없었던 곳을 통해 완전히 새롭고 더 나은 곳을 발견했습니다. 프리츠가해야 할 일이 겨울 지역이 어디에 있는지 보여주는 것 같았습니다. "다른 모든 것은 유전 적 배경에있다"고 그는 말했다
프리츠는 다른 연구자들에게 그 단어를 전파하기 시작했다. 그들은 놀랐습니다. Wikelski는“우리는 다른 동물들이 소규모로 이런 일을한다는 것을 알고 있습니다. "사막 개미는 곱슬 머리 궤적을 가질 수 있으며, 어느 시점에서 그들이 돌아 가기로 결정했을 때, 그들은 곧바로 돌아갑니다." 그러나 Wikelski는 Fritz의 새들이 그 기술을 보여주는 최소한 한 명의 과학자들이 관찰 한 최초의 자연 척추 동물 인구라고 말했다. 굴드는 이비즈의 이주가“확실히 뉴스”라고 말했다. 그것은 사회적 전통이없는 철새와 유사한 정교한 항해자임을 증명했으며, 내부 GPS와 같은지도 감각을 가진“행성 단축키”를 찾을 수 있습니다. 데이터 캡터 -ID ="23">
프리츠는이 새로운 이주 인구의 모든 멤버를 추적했기 때문에 트레일 블레이저 인 고자 (Goja)가 다른 대머리 이비스 (Ibis)에서 지름길을 배우지 않았지만 스스로 발명했다는 것을 알고있었습니다. 그녀는 또한 새로운 세대를 가르쳐서 남쪽으로 남쪽으로 젊은 수컷 새를 겨울 지역으로 이끌었습니다. 프리츠는 그것을했다. 그는 고대 이비스를 자연의 본능과 다시 연락했다. 2012 년 Goja는 자랑했습니다. 프리츠는 감격했다. "Goja는 기본적으로 거의 400 년 만에 유럽에서 최초의 번식 철새 대머리 이비스입니다." “큰 성공입니다. 유럽 에서이 새가 야생으로 돌아갈 수 있도록 두 번째 기회를 줄 수 있다는 구체적인 표시입니다.”
.그러나 IBIS는 고대의 관행에 취약한 상태로 남아 있습니다. 작년에 그녀의 이주 중 하나 인 Goja는 토스카나의 사냥꾼들에 의해 총에 맞아 사망했습니다. Fritz의 팀은 102 개의 Ibises 중 49 명이 Tuscany로 이어진 불법 사냥꾼에 의해 살해 된 것으로 추정합니다. 새로운 유럽위원회 보조금에는 유럽에서 불법 사냥을 종식시키는 데 중점을 둔 반 사냥 캠페인을위한 돈이 포함되어 있습니다.
5 월 여름에 폭풍이 닥친 후 공기는 여전히 전기 전기로, Fritz는 Burghausen Colony로 향하여 그의 이비즈의 새끼를 확인했습니다. 2 층 조류 사육장의 상단 난간에는 7 명의 둥지가 있었고 7 명의 부모가 앉아있었습니다. 몇 주 전에 번식기가 시작될 때, 새들은 다투며 서로의 둥지 재료를 훔치고 부리로 스파링했습니다. 그러나 이제 그들은 이상하게 평화로 보였습니다.
Fritz는 Ibises가 과학자들에게 조류 이주에 대한 새로운 통찰력을 제공한다는 것을 자랑스럽게 생각했습니다. 독일 조류 연구소 (Avian Research Institute of Avian Research) 소장 인 프란츠 바레 린 (Franz Bairlein)은 장거리 이동, 조류가 두 가지 반대되는 생리 학적 상태 사이에서 빠르게 교대하는 방법, 즉 비행 중 집중적 인 에너지 사용 및 중단 기간 동안 집중적 인 에너지 저장에 대해 배우기 위해 조류를 연구하고있었습니다. 그는 Ibises의 이륙 이전과 착륙 후 매일 촬영 한 혈액 샘플을 분석했습니다. Bairlein은 Ibises의 혈액 화학을 비행 행동과 일치시킴으로써 조류가 이러한 생리 학적 변화를 어떻게 조절하는지 배우기를 희망했습니다. 다른 그룹은 비행 중 IBISES의 공기 역학을 연구하고있었습니다. 그들의“V”형성은 과학자들이“초안”을 통해 장거리 운반을 통해 에너지를 보존하는 방법에 대한 새로운 단서를주고 있었다.
이 연구의 결과는 Fritz가 2014 년에 인간 주도 이주를 다시 시작하여 유럽의 이주 조류를 지속 가능한 수로 늘릴 때 교육받은 추측 대신 하드 데이터를 갖춘 더 나은 리더가되는 데 도움이 될 수 있습니다. 그는 다시 알프스를 통과하려고 할 계획이다. 그러나 이번에는 새들이 스스로 선택한 경로를 취할 것입니다. 그는 또한 그의 새들이 왜 그렇게 많은 휴식을 필요로하는지에 대한 생리 학적 토대를 알아낼 수 있습니다. 문제는 첫 이주 이후로 그를 괴롭 혔습니다. "그들은 음식을 가지고 있고, 체중이 좋고, 모든 것을 가지고 있지만 때로는 계속하고 싶지 않습니다."라고 그는 말했습니다. "그것은 여전히 우리가 이해하지 못하는 것입니다."
올해에는 7 명의 새로운 병아리가 Burghausen Colony에서 태어났습니다. 프리츠는 예측을했다. 그는 5 년 만에 미소로 유럽이 100 개가 넘는“무료, 야생”북쪽 대머리 이비즈가있을 수 있으며, 알프스 북쪽에서 번식하고 겨울 동안 남쪽으로 날아갈 수 있다고 말했다.
.
첼시 월드 (Chelsea Wald)는 프리랜서 과학 작가입니다. 과학 및 새로운 과학자 . 그녀는 미국과 오스트리아를 이주합니다.
이 기사는 원래 2013 년 7 월에“In Transit”문제에 출판되었습니다.
