가솔린 엔진은 가장 일반적인 유형의 내부 연소 엔진이며 자동차와 트럭에서 잔디 깎는 기계 및 발전기에 이르기까지 모든 것을 전원합니다. 그들은 실린더에 휘발유와 공기의 혼합물을 태워서 피스톤을 유발하는 열과 압력을 만듭니다.
4 행정 사이클
가솔린 엔진은 4 가지 층간주기에서 작동하며 4 가지 단계로 구성됩니다.
1. 섭취 뇌졸중 : 피스톤은 실린더 아래로 이동하여 흡기 밸브를 통해 휘발유와 공기의 혼합물로 그려집니다.
2. 압축 스트로크 : 피스톤은 실린더 위로 올라가 공기 연료 혼합물을 압축합니다. 이것은 혼합물의 온도와 압력을 증가시킵니다.
3. 파워 스트로크 : 점화 플러그는 공기 연료 혼합물을 점화하여 제어 된 폭발을 만듭니다. 이 폭발은 피스톤을 실린더 아래로 내려 전력을 생성합니다.
4. 배기 스트로크 : 피스톤은 실린더 위로 올라가 배기 밸브를 통해 배기 가스를 배출합니다.
휘발유 엔진의 일부
휘발유 엔진의 주요 부분은 다음과 같습니다.
* 실린더 : 실린더는 피스톤이 위아래로 움직이는 금속 튜브입니다.
* 피스톤 : 피스톤은 실린더 내부에서 위아래로 움직이는 금속 디스크입니다.
* 피스톤 링 : 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽 사이의 간격을 밀봉하는 금속 링으로 공기 연료 혼합물이 빠져 나오지 않습니다.
* 커넥팅로드 : 커넥팅로드는 피스톤을 크랭크 샤프트에 연결합니다.
* 크랭크 샤프트 : 크랭크 샤프트는 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 금속 샤프트입니다.
* 캠 샤프트 : 캠축은 흡기 및 배기 밸브의 타이밍을 제어하는 금속 샤프트입니다.
* 스파크 플러그 : 점화 플러그는 실린더에서 공기 연료 혼합물을 점화시킵니다.
* 연료 인젝터 : 연료 인젝터는 흡기 매니 폴드에 휘발유를 뿌린다.
* 공기 섭취 : 공기 섭취는 공기가 엔진으로 흐르는 통과입니다.
* 배기 시스템 : 배기 시스템은 전기 가스를 엔진에서 멀리 떨어 뜨리는 일련의 파이프와 머플러입니다.
가솔린 엔진의 작동 방식
자동차의 점화에서 키를 돌리면 배터리는 전기를 점화 플러그로 전송합니다. 점화 플러그는 실린더에서 공기 연료 혼합물을 점화시켜 제어 된 폭발을 만듭니다. 이 폭발은 피스톤을 실린더 아래로 내려 전력을 생성합니다. 커넥팅로드는 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환 한 다음 바퀴로 전달됩니다.
가솔린 엔진은 효율적인 기계이지만 공기를 오염시킬 수있는 배출량도 생성합니다. 배출을 줄이기 위해 현대 가솔린 엔진은 촉매 변환기 및 산소 센서와 같은 다양한 배출 제어 시스템이 장착되어 있습니다.
