가솔린 엔진은 가장 일반적인 유형의 내부 연소 엔진이며 자동차와 트럭에서 잔디 깎는 기계 및 발전기에 이르기까지 모든 것을 전원합니다. 그들은 일련의 실린더에서 휘발유와 공기의 혼합물을 태워서 피스톤을 구동하고 크랭크 샤프트를 돌리는 압력을 생성합니다.
휘발유 엔진의 4 개 스트로크
가솔린 엔진의 4 개 스트로크는 다음과 같습니다.
1. 섭취 뇌졸중 . 피스톤은 실린더에서 아래로 이동하여 흡기 밸브를 통해 휘발유와 공기의 혼합물을 실린더로 끌어냅니다.
2. 압축 스트로크 . 피스톤은 실린더에서 위로 올라가 휘발유와 공기의 혼합물을 압축합니다.
3. 파워 스트로크 . 점화 플러그는 휘발유와 공기의 혼합물을 점화시켜 피스톤을 실린더에서 아래로 내리는 제어 폭발을 만듭니다.
4. 배기 스트로크 . 피스톤은 실린더에서 위로 이동하여 배기 가스를 배기 밸브를 통해 실린더에서 밀어 넣습니다.
엔진 사이클
크랭크 샤프트가 회전함에 따라 엔진 사이클이 지속적으로 반복됩니다. 파워 스트로크는 파워를 생성하는 유일한 스트로크이지만, 다른 세 스트로크는 파워 스트로크를 준비하는 데 필요합니다.
가솔린 엔진 효율
가솔린 엔진은 그다지 효율적이지 않습니다. 휘발유의 에너지의 약 25%만이 움직임으로 전환됩니다. 나머지는 열, 마찰 및 배기 가스로 손실됩니다.
휘발유 엔진 배출
가솔린 엔진은 공기를 오염시키고 기후 변화에 기여할 수있는 배출량을 생성합니다. 이러한 배출에는 이산화탄소, 질소 산화물 및 탄화수소가 포함됩니다.
가솔린 엔진 기술
효율성을 향상시키고 휘발유 엔진의 배출량을 줄이는 데 사용할 수있는 많은 기술이 있습니다. 이러한 기술에는 다음이 포함됩니다.
* 연료 분사 . 연료 분사 시스템은 기화기보다 더 정확하게 엔진에 휘발유를 전달하여 연료 효율을 향상시키고 배출량을 줄일 수 있습니다.
* 터보 차지 . 터보 차저는 엔진의 배기 가스를 사용하여 엔진으로 들어가는 공기를 압축하는 터빈을 구동합니다. 이를 통해 엔진의 전력 출력을 증가시키고 연료 효율을 향상시킬 수 있습니다.
* 하이브리드 엔진 . 하이브리드 엔진은 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합하여 연료 효율을 향상시키고 배출을 줄입니다.
가솔린 엔진 :미래
가솔린 엔진은 앞으로 몇 년 동안 가장 일반적인 유형의 내부 연소 엔진이 될 것입니다. 그러나 기후 변화에 대한 우려가 증가함에 따라 전기 자동차 및 수소 연료 전지와 같은 대체 연료 및 기술에 대한 관심이 높아지고 있습니다.
