런던의 Ulla Low Emission Zone (Ulez)은 세계에서 가장 야심 찬 깨끗한 공기 이니셔티브 중 하나입니다. 2019 년에 소개되었으며 런던 중부 지역을 다룹니다. Ulez는 2016 년 이전에 제조 된 대부분의 디젤 차량을 포함하는 Euro 6 배출 표준을 충족하지 않는 대부분의 차량에 대해 £ 12.50의 일일 요금을 부과합니다.
Ulez는 런던의 대기 오염을 줄이는 데 매우 효과적이었습니다. 수술 첫 해에, 이산화 질소 수준은이 지역이 다루는 중부 런던 지역에서 평균 20% 감소했습니다. Ulez는 또한 런던 도로의 디젤 차량 수가 크게 감소했습니다.
2. 파리의 디젤 차량 금지
파리는 디젤 차량의 대기 오염을 줄이는 데 다른 접근 방식을 취했습니다. 2015 년 에이 도시는 10 세 이상의 디젤 차량에 대한 금지를 도입했습니다. 금지령은 자동차, 밴 및 트럭을 포함한 모든 차량에 적용됩니다.
디젤 차량 금지는 논란의 여지가 있지만 파리의 대기 오염을 줄이는 데 효과적이었습니다. 금지의 첫해에, 이산화 질소 수준은 도심에서 평균 17% 감소했습니다. 금지령으로 인해 파리 도로의 디젤 차량 수가 감소했습니다.
3. 바르셀로나의 낮은 배출 구역
바르셀로나의 저 배출 구역 (LEZ)은 런던의 Ulez와 유사합니다. 2020 년에 소개되었으며 바르셀로나 중부 지역을 다룹니다. LEZ는 유로 6 배출 표준을 충족하지 않는 대부분의 차량에 대해 매일 2 유로의 요금을 부과합니다.
Lez는 바르셀로나의 대기 오염을 줄이는 데 효과적이었습니다. 수술 첫 해에, 이산화 질소 수준은이 구역이 다루는 중앙 바르셀로나 지역에서 평균 10% 감소했습니다. Lez는 또한 바르셀로나 도로에서 디젤 차량의 수가 감소했습니다.
4. 코펜하겐의 자동차가없는 도심
코펜하겐은 차량의 대기 오염을 줄이는 데보다 급진적 인 접근 방식을 취했습니다. 2011 년 에이 도시는 도심에 자동차가없는 지역을 도입했습니다. 이 구역은 약 1 평방 킬로미터의 면적을 차지하며 도시의 인기있는 관광 명소의 대부분을 포함합니다.
자동차가없는 도심은 코펜하겐의 대기 오염을 줄이는 데 매우 효과적이었습니다. 수술 첫 해에, 이산화 질소 수준은 도심에서 평균 30% 감소했습니다. 자동차가없는 구역은 또한 교통 혼잡이 감소하고 걷기 및 자전거의 증가로 이어졌습니다.
5. 오슬로의 전기 자동차 인센티브 프로그램
오슬로는 차량의 대기 오염을 줄이는 데 다른 접근 방식을 취했습니다. 이 도시는 사람들이 전기 자동차 (EVS)를 구매하도록 장려하기 위해 많은 인센티브를 도입했습니다. 이러한 인센티브에는 세금 감면, 무료 주차 및 버스 차선 접근이 포함됩니다.
EV 인센티브 프로그램은 오슬로 도로의 EV 수를 늘리는 데 매우 효과적이었습니다. 2020 년에 EV는 오슬로의 모든 신차 판매의 60% 이상을 구성했습니다. 이 도시는 EVS가 도로의 대부분의 차량 인 세계 최초의 도시가 될 예정입니다.
이것들은 유럽 도시들이 디젤 폴란드 공기와 싸우는 여러 가지 방법의 몇 가지 예일뿐입니다. 이 도시들은 다양한 접근 방식을 취함으로써 대기 오염을 줄이고 공중 보건을 개선하는 데 상당한 진전을 보이고 있습니다.
