1. 디젤 미립자 필터 (DPFS) :DPFS는 디젤 배기 장치에서 물리적으로 덫을 놓고 그을음 입자를 제거합니다. 그것들은 미립자 물질을 포착하는 동안 배기 가스가 통과 할 수있는 미세 채널을 갖는 다공성 세라믹 또는 금속 기판으로 만들어졌습니다. DPF는 축적 된 그을음을 제거하기 위해 정기적 인 청소 또는 재생이 필요하며, 이는 수동적 또는 활성 재생 방법을 통해 수행 할 수 있습니다.
2. 촉매 디젤 미립자 필터 (CDPFS) :CDPFS는 DPF를 촉매 변환기와 결합합니다. 일반적으로 백금 또는 기타 귀금속으로 만들어진 촉매 코팅은 트래핑 그을음 입자와 함께 탄화수소 (HC), 일산화탄소 (CO) 및 질소 산화물 (NOX)과 같은 유해한 오염 물질을 산화시키고 제거하는 데 도움이됩니다. CDPF는 DPFS 단독에 비해 배출량을 줄이는 데 더 높은 효율을 제공합니다.
3. 선택적 촉매 환원 (SCR) :SCR 시스템은 환원제, 일반적으로 암모니아 또는 요소를 사용하여 디젤 배기도에서 NOX 방출을 선택적으로 줄입니다. 환원제는 촉매의 존재 하에서 NOX와 반응하여 이들을 무해한 질소 및 수증기로 전환시킨다. SCR 시스템은 NOX 수준을 줄이는 데 효과적이지만 암모니아 슬립을 피하기 위해 환원제의 주입 및 분포를 신중하게 제어해야합니다.
4. 린 노스 트랩 (lnt) :LNT는 전문화 된 촉매를 사용하여 린 엔진 작동 중 (즉, 배기 가스에 과도한 산소가있을 때) NOX를 포획하고 저장합니다. 엔진이 풍부한 작동으로 전환 될 때 (즉, 배기병에 산소가 불충분 한 경우), 저장된 NOX가 방출되어 질소 및 수증기로 감소됩니다. LNT는 환원제를 사용하지 않고 NOX 배출량을 줄일 수 있지만, 효과를 유지하기 위해 주기적 재생이 필요할 수 있습니다.
5. 디젤 산화 촉매 (DOCS) :문서는 디젤 엔진을 위해 특별히 설계된 촉매 변환기입니다. 이들은 이산화탄소 (CO2) 및 수증기로 전환하여 배기 가스에서 HC와 CO를 산화시키고 제거하는 데 도움이됩니다. DOC는 또한 그을음 입자의 산화를 촉진함으로써 DPF 및 CDPF의 재생을 촉진 할 수있다.
단독 또는 조합으로 이러한 기술은 플래티넘에만 의존하지 않고 디젤 배기를 청소하고 유해한 배출량을 줄이기 위해 사용될 수 있습니다. 기술 선택은 엔진 유형, 배출 규정 및 비용 고려 사항과 같은 다양한 요소에 달려 있습니다.
