유사성 :
* 탄화수소 기반 : 가스 응축수와 디젤은 모두 탄화수소 혼합물입니다.
* 액체 형태 : 둘 다 표준 조건에서 액체 연료입니다.
주요 차이점 :
* 구성 : 가스 응축수는 디젤보다 가볍고 휘발성이 있으며 프로판 및 부탄과 같은 더 가벼운 탄화수소가 더 높습니다. 이것은 다음과 같은 것을 의미합니다.
* 에너지 밀도가 낮습니다 : 디젤보다 단위 부피당 에너지가 적습니다.
* 더 높은 증기 압력 : 증발 가능성이 높아서 연료 라인 증기 잠금과 같은 문제가 발생할 가능성이 높습니다.
* 세탄 번호 : 디젤 엔진은 부드러운 연소를 위해 높은 세탄 수 (점화 품질 측정)에 의존합니다. 가스 응축수는 세탄 수가 상당히 낮아 표준 디젤 엔진에서 안정적으로 발화하기가 어렵습니다.
* 윤활 : 디젤에는 자연 윤활성이 포함되어있어 엔진 부품을 보호합니다. 가스 응축수는 일반적으로 윤활성이 낮습니다.
잠재적 솔루션 :
* 블렌딩 : 특정 비율로 디젤과 가스 응축수를 혼합하면 디젤 엔진과의 호환성을 향상시킬 수 있지만 신중한 최적화가 필요합니다.
* 엔진 수정 : 가스 응축수를 효과적으로 활용하려면 연료 인젝터, 연소실 및 연료 시스템의 변화를 포함한 주요 엔진 변형이 필요할 수 있습니다. 이것은 종종 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
* 대체 연료 : 가스 응축수는 적절한 엔진에서 사용될 수있는 LPG (액화 석유 가스) 또는 가솔린과 같은 다른 연료로 가공 될 수 있습니다.
결론 :
가스 응축수는 디젤과 약간의 유사성을 공유하지만 고유 한 특성으로 인해 표준 디젤 엔진에서 직접 사용하기에 적합하지 않습니다. 실제 적용을 위해서는 다른 연료로의 수정, 블렌딩 또는 전환이 필요합니다.
