평일에 런던 지하는 최대 5 백만 명의 승객이 네트워크를 타고 나오는 것을보고 있습니다. 11 개의 라인은 272 개의 스테이션을 제공하며 피크 시대에는 런던 거리 아래에서 500 개가 넘는 열차가 상처를 입을 수 있습니다.
19 세기 이후의 끊임없는 사용에도 불구하고 런던 지하는 상대적으로 연구가 저장되어 있습니다. 다른 운송 모드가 그에 따라 연구되고 업데이트되었지만 - 자동차 나 에어백에 안전 벨트가 없었을 때를 다시 생각해보십시오. 거대한 튜브 시스템은 크게 동일하게 유지되었습니다.
전염병은 지하를 관리하는 런던 (TFL)을위한 운송을 제공하여 약간의 개선 기회를 제공했습니다. 환기 시스템이 평가되었고 2021 년 시장의 교통 전략 업데이트에 따르면 "런던 지하 환기 인프라는 일반적으로 신선한 공기를 적절히 제공하여 법적 최소 요구 사항을 초과하여 설계되었습니다."
.하지만 튜브에서 숨을 쉬고있는 공기는 얼마나 신선합니까?
“공기가 지하로 도착하기 전에도 깨끗하지 않아도 깨끗하지 않습니다. Green은 또한 TFL이 지하에서 Covid-19 위험을 정기적으로 평가하기 위해 의뢰 한 그룹의 일부입니다.
"도시 배경 공기는 이미 낮은 수준의 미립자 물질을 가지고 있지만, 그 위에도 튜브에서 온 추가 배출량이 있습니다."
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여기에는 레일을 따라 움직이는 캐리지에서 나오는 입자, 휠에 문지르는 브레이크 블록, 수집기 플레이트와 라이브 레일 사이의 전기적 연결이 포함됩니다.
.Green은“따라서 브레이커의 강철, 강철, 철강, 철 및 구리 및 바륨을 철저하게 문지릅니다. “바퀴에는 윤활유가 있으며 탄소와 몰리브덴과 같은 것들이 포함되어 있습니다. 우리는 [지하에서] 대기에서 이러한 금속 화합물을 발견합니다.”
튜브 승객, 인간 및 기타에서 나오는 입자도 있습니다. 머리카락과 피부 세포, 의복의 플라스틱 섬유 및 지하를 부르는 생물의 동물 미립자는 모두 대기 질에 기여합니다.
일부 입자는 코와 목의 머리카락에 걸리기에 충분히 크며 폐로 들어가서 손상을 일으키지 않습니다. 이들은 일반적으로 pm 10 이라고합니다; 직경이 10 마이크로 미만인 입자상 물질 또는 대략 0.01mm.
직경이 2.5 마이크로 미만인 작은 입자는 PM
"우리는 튜브의 오염이 당신의 건강에 해를 끼치거나 해를 끼치 지 않는지 여부를 범주 적으로 진술 할 충분한 증거가 없지만 PM
"그러나 지하철 시스템의 먼지는 PM 2.5 와는 상당히 다릅니다. 야외 공기에서 우리는 이러한 결과를 지하철 환경에 외삽 할 수 있는지 여부를 모릅니다. 따라서 우리는 이제 취약한 사람들과 TFL 직원 그룹을 연구하여 이러한 유형의 PM
이 작은 미립자 외에도 오존, o 3 를 포함하여 공기 중에 기체 오염 물질도 있습니다. , 및 이산화 질소, NO 2 . 모두 영국 정부 환경 식품 및 농촌 업무 부서에서 모니터링되며, 2020 년 출판물은 측정 된 모든 오염 물질이 장기적으로 감소하고 있음을 발견했습니다.
그러나 PM
Green은“새로운 WHO 가이드 라인은 매우 도전적이며 현재 영국의 어떤 위치도이를 충족시킬 것이라고 생각하지 않습니다. 2020 년부터 영국 정부의 한 연구에 따르면 연간 오후 5시
그러나 지하의 대기 질에 대해 생각할 때 Green은 운송 모드 범위 내에서 상황을 고려하는 것이 중요하다고 말합니다. 2021 년의 보고서는 PM 2.5 를 비교했습니다 튜브, 버스, 자동차, 3 가지 유형의 열차, 자전거 타기 및 걷기를 가로 지르는 평균.
흥미롭게도, 전기 및 하이브리드 스타일의 열차에서 가장 낮은 노출이 발견되었으며, 사이클링 및 걷기와 비교할 때 심지어이 열차가 디젤 구동 열차와 함께 역에있을 때는 그렇지 않았습니다.
.“빅토리아 라인에서 연간 48 주 동안 매주 1 시간 동안 1 시간 동안 1 시간 동안 1 시간 동안 1 시간 동안 1 시간 동안 1 시간 동안 (4 주 휴가를 가정) 연간 오후 2.5 에 대한 노출이 증가합니다. 6.8μg/m”라고 Green은 말합니다. 이러한 증가는 개인의 오염 물질에 대한 일반적인 오염 물질에 대한 일반적인 노출 위에 있습니다. 바다에서 먼지와 소금처럼 자연적으로 발생합니다.
“이것은 런던의 배경지에서 0.3μg/m, 평균 런던 지하 노선에서 2.6μg/m 또는 자동차의 1.2μg/m에 비해 비교됩니다. 그러나 자동차도 다른 모든 사람들을 오염시킵니다.”
녹색의 경우 이것이 핵심입니다. “사람들이 런던을 돌아 다니기 위해 차에 타는 것보다 사람들이 런던 지하에 도착하는 것이 훨씬 낫습니다. 차에 앉아 있다면 매우 높은 농도의 차량 오염 물질에 노출되어 있기 때문입니다.
"당신은 차의 배기 바로 뒤에 앉아 [앞쪽] 도로를 따라 타는 자전거 타는 사람이나 과거를 걷는 보행자보다 더 높은 노출이 있습니다. 그리고 다른 것은 다른 모든 사람들을 위해 세상을 오염시키는 것입니다. , 아산화 질소와 같은 다른 오염 물질의 경우 훨씬 더 나쁩니다.”
튜브를 여행 해야하는 사람들에게는 최고의 경로를 선택하는 문제가됩니다. Green의 연구에 따르면 더 깊어지는 선은 일반적으로 북쪽 선과 같이 Circle, District, Hammersmith &City 및 Metropolitan Lines와 같은 높은 수준의 선에 비해 더 나쁩니다. 오래된 선과 열차의 유형은 모두 역할을합니다. 따라서 Green은 노출을 줄이기 위해 플랫폼 도어가 설치된 최신 라인과 스테이션을 선택할 것을 제안합니다. "하지만 일반적으로 선택의 여지가 많지 않습니다."그는 인정합니다.
Green은 또한 튜브 나 한 스테이션에서 훨씬 더 오래 소비하는 런던 지하 직원의 건강에 관심이 있습니다. 불행히도, 이에 대한 장기 건강 영향이 무엇인지 말할 수있는 데이터가 충분하지 않습니다.
“우리는 London For London (TFL)과 긴밀히 협력하여 London Underground에서 일하는 사람들의 다른 TFL 근로자와의 질병 부재를 비교합니다. 우리는 또한 연금 데이터를보고 튜브에서 일하는 사람들이 그렇지 않은 사람들보다 조금 일찍 죽을 수 있는지 확인하고 싶습니다. 그러나 [이 연구]는 현재 초기 단계에 있습니다.”
그러나 튜브 승객은 Covid-19를 잡을 위험이 모든 지하 전체에서 최소화된다는 것을 안심할 수 있습니다.
TFL 대변인은 BBC Science Focus 에“튜브 열차와 스테이션은 바이러스와 박테리아를 죽이고 지속적인 보호를 제공하는 병원 등급 청소 물질로 청소됩니다. 잡지.
"Imperial College London의 독립 테스트는 2020 년 9 월부터 매월 수행되어 2021 년 12 월에 Tickethalls and Up의 버스 및 공기 샘플에서 스테이션, 버스 및 공기 샘플에서 터치 포인트의 면봉을 가져 왔습니다.
- BBC의 현실 점검을 방문하십시오 Bit.ly/Reality_check_의 웹 사이트 또는 Twitter @bbcrealitycheck 에서 팔로우하십시오
전문가 David Green 박사 Imperial College London의 선임 연구원으로 에어로졸 과학 팀을 이끌고 있습니다. 그의 연구는 공중의 미립자 물질과 이것이 인구의 건강에 어떤 영향을 미치는지에 중점을 둡니다.
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