비행기는 많은 힘이 있기 때문에 날아갑니다. 이 힘을 리프트라고합니다. 비행기의 날개가 치는 공기 분자가 많을수록 비행기가 더 많이 들어 올립니다. 열기에는 차가운 공기보다 공기 분자가 적으므로 온도가 높을 때 비행기가 리프트를 생성하기가 더 어렵습니다. 항공사는 종종 이륙하기가 어렵 기 때문에 매우 뜨거울 때 종종 날지 않습니다.
그 이유는 간단합니다. 비행기 날개에 더 많은 분자가 더 많을수록 더 높은 힘 (또는 리프트)이 생성됩니다. 이것이 바로 당신이 원하는 것입니다. 그렇기 때문에 공기 밀도가 낮기 때문에 특히 더운 날에 이륙하는 것이 바람직하지 않습니다.
비행기가 착륙하거나 이륙하는 동안 과도한 열이 문제를 일으키는 이유를 이해하기 위해서는 비행기가 처음에 어떻게 날아가는 지 이해해야합니다.
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비행기가 어떻게 날아요?
사람들이 고전적인 '비행기의 날개가 생성되는 리프트를 생성하여 날아가는 데 도움이된다'는 사람들 이이 질문에 대답하는 것을 들었을 것입니다. 이것은 틀리지 않지만 전체 그림을 제시하지는 않습니다. 특히 '리프트'가 무엇인지 이해하지 못하는 사람에게는.
글쎄, 비행기의 비행은 모멘텀 원리와 관련이있는 모든 것이 있으며, 이는 물체의 총 힘이 운동량 변화 속도와 같다고 말합니다 (운동량은 질량과 속도의 생성물로 표현됩니다). 이 원칙은 실제로 다음과 같은 방식으로 추론 될 수 있습니다.
이제 비행기가 공기를 통과 할 때 비행기와 충돌하는 공기 분자의 운동량 변화를 고려하십시오. 비행기 날개 가이 분자들에 부딪 쳤을 때, 그들은 운동량을 바꾸어 분명히 어떤 종류의 힘이 필요합니다.
.뉴턴의 제 3 법칙을 기억하십니까? 모든 행동에 대해, 동등하고 반대의 반응이 있습니다. 따라서, 날개가 분자에 가하는 힘은 분자가 날개에 가하는 힘과 같은 크기입니다. 이것은 날개 (사람들이 '리프트'라고 부르는)와 뒤로 힘 ( '공기 역학적 드래그'또는 단순히‘드래그’라고하는 위쪽 힘을 제공합니다. 이 두 힘 모두 쌍으로 발생합니다. 드래그 없이는 리프트가 없을 수 있습니다.
리프트는 비행기가 날아가는 데 도움이되며 공기 역학적 드래그는 끊임없이 느려집니다. 비행기가 리프트를 생성하기 위해 움직여야하므로 외부 스러스트가 필요하므로 실제로 빠르게 진행되는 데 도움이됩니다. 뿐만 아니라 비행기가 공중에 있고 날아가는 드래그에 대항하기 위해 추력이 필요합니다.
비행기의 비행은 온도에 의해 어떻게 영향을 받습니까?
특정 지역에서 온도가 높으면 해당 영역의 공기 밀도가 낮다는 것을 이미 알고있을 것입니다. 다시 말해, 온도가 높을수록 공기 밀도가 낮거나 말할 수 있습니다. 공기.
이제 얇은 공기는 공기 분자가 적습니다. 이것은 문제입니다. 왜?
많은 양의 리프트를 생성하려면 많은 양의 공기 분자가 필요합니다. 당신이 연을 날고 있다면, 당신은 많은 공기 분자가 필요하지 않을 것이지만, 비행기를 타는 것에 대해 이야기 할 때, 즉 수백 명의 승객이 들어있는 거대한 금속 튜브가 비행기 주변에 수많은 공기 분자가 필요합니다.
.그 이유는 간단합니다. 비행기 날개에 더 많은 분자가 더 많을수록 더 높은 힘 (또는 리프트)이 생성됩니다. 이것이 바로 당신이 원하는 것입니다. 그렇기 때문에 공기 밀도가 낮기 때문에 특히 더운 날에 이륙하는 것이 바람직하지 않습니다.
또한 공기 밀도가 낮 으면 연료의 연소가 덜 효율적이므로 제트 엔진에서 전력이 적습니다. 이것은 특히 더운 날에 이륙하는 또 다른 단점입니다.
하지만 날씨를 바꿀 수는 없습니다. 따라서이 문제를 해결하는 방법을 찾아야합니다. 문제는 무엇을 할 수 있습니까?
더 긴 활주로 도움말
전 세계에는 '핫 앤 하이'공항의 범주에 속하는 공항이 있습니다. 주변 온도가 비정상적으로 높고 높은 고도에 위치한 공항 (적어도 일반 공항보다 높음)에 있습니다.
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덴버 공항은 전 세계의 많은 '덥고 높은'공항 중 하나입니다. (사진 크레디트 :Pixnio)
비행기를 '뜨겁고 높은'공항 중 하나에 착륙하려면 더 긴 활주로가 필요합니다. 이렇게하면 이륙하기 전에 더 많은 추진력을 생성 할 수 있습니다. 이는 하늘로 올라갈 때 더 많은 에너지를 제공 할 수 있습니다 (더 긴 활주로에 대해 더 많이 읽으려면이 기사를 확인하십시오).
.평면의 하중 감소
비행기의 전반적인 부하를 줄이면 더운 날에는 더 많은 비행기가 더 무거운 비행기보다 리프트가 줄어들 필요가 있기 때문에 더운 날에는 비교적 쉽게 벗을 수 있습니다. 그렇기 때문에 항공사는 특히 더운 날에 특정 공항에서 자리를 완전히 채우지 않습니다. 또한 연료가 적을 수 있습니다. 그런 다음 더 시원한 공항에 착륙하고 급유 할 수 있습니다. 쉬운 족제비!
처음부터 이륙하지 마십시오
그것은 꽤 깔끔한 옵션입니다. 말하지 않겠습니까?
하루가 정말 뜨겁고 활주로의 길이가 이륙하기 전에 충분한 추진력을 줄 수 있는지 확실하지 않으면 비행 위험을 유지하는 것보다 근거를 유지하는 것이 좋습니다. 사실, 그것은 특정 공항의 대부분의 항공사가 정점에 걸쳐하는 일입니다.
