헬리콥터는 조종사가 순환 피치에서 앞으로 또는 뒤로 기울어지면서 메인 로터의 블레이드를 기울입니다. 메인 로터는 헬리콥터에 리프트를 제공하는 것입니다.
헬리콥터는 활주로가 없어도 거의 모든 곳에서 착륙 할 수 있다는 점을 고려할 때 가장 다재다능한 항공기입니다. 제트 비행기는 A 지점에서 B 지점으로 사람들을 데려 오지만 예측할 수없는 지형과 더 위험한 상황을 가진 까다로운 구조 임무와 관련하여 헬리콥터는 실제로 왕입니다. 예를 들어, 헬리콥터는 바다에서 좌초 된 선원들을 뽑아 내고, 물을 산불로 던지고, 풍력 터빈에서 knagging 기업가, 그리고 병원으로 치명적인 부상을 입은 사람들을 경주 할 수 있습니다. 이들은 헬리콥터가 다른 항공기 위로 승리하는 몇 가지 상황에 불과합니다. 그러나이 기사에서 제기 된 질문에 대답하기 전에 헬리콥터의 디자인을 간단히 살펴 보겠습니다.
(사진 크레디트 :Pixabay)
키 구성 요소
헬리콥터는 진정으로 웅장하고 잘 만들어진 엔지니어링 걸작입니다. 헬리콥터의 첫 번째 주요 구성 요소는 동체 입니다. . 동체는 강력하지만 가벼운 복합 재료로 만들어집니다. 주요 기능은 헬리콥터의 연료를 유지하고 잠재적으로 위험한 상황에서 연료를위한 안전한 저장 공간을 제공하는 것입니다. 헬리콥터의 두 번째 주요 구성 요소는 엔진 입니다. . 헬리콥터에는 단일 엔진 또는 듀얼 엔진이 포함될 수 있습니다. 작은 헬리콥터는 단일 피스톤 엔진을 사용합니다. 이 엔진은 자동차에있는 엔진과 매우 유사합니다. 그러나 대부분의 현대 헬리콥터는 제트 터빈이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 다른 항공기에서 발견되는 엔진과 매우 유사합니다. 터빈 엔진을 사용하는 장점은 작동 중에 매우 매끄럽고 강력하고 강력하고 단순하고 매우 신뢰할 수 있다는 것입니다.
(사진 크레딧 :Wikimedia Commons)
헬리콥터에 매우 필수적인 최종 구성 요소는 메인 로터 입니다. 그리고 꼬리 로터, 각기. 거대한 회전하는 메인 로터는 대부분의 사람들이 먼저 알아 차리는 것이지만 헬리콥터는 단일 로터만으로지면에서 나오지 않습니다. 그 이유는 뉴턴의 제 3 법칙이며,이 법은 힘이 몸을 움직이려고 할 때 (행동 인) 동등하고 반대의 힘이 반대한다고 말합니다. 헬리콥터의 경우, 로터가 한 방향으로 회전 할 때 전체 공예는 천천히 반대 방향으로 이동합니다. 토크에 맡겨지면 헬리콥터는 통제 할 수 없습니다. 따라서,이 토크를 윤곽을 가기 위해, 대부분의 헬리콥터에는 반 시계 방향으로 회전하는 또 다른 메인 로터가 있습니다. 이들은 일반적으로 균형이 매우 필수적인 군사 등급 헬리콥터에서 관찰됩니다. 큰 2 차 메인 로터 외에도 꼬리 로터라는 작은 옆으로 프로펠러도 포함되어 있습니다. 테일 로터는 꼬리를 통해 완전히 작동하는 엔진에서 구동 샤프트를 사용하여 구동됩니다.
운동에 오는
지금까지 우리는 헬리콥터가 공중에서 호버링하고 토크에 대응하도록 설계된 방법에 대한 독창성을 보았지만 헬리콥터가 수행 할 수있는 모션 범위에 포함 된 것은 무엇입니까? 글쎄, 헬리콥터 조종사는 다음 컨트롤에서 5 가지 기본 액션 중에서 선택할 수 있습니다. 두 개의 핸드 레버는 Collective와 Cyclic Pitch, 스로틀 및 2 발 페달을 불렀습니다. 조종사가 수행하는 모든 복잡한 기동은 이러한 컨트롤의 조합에 의해 어떤 형태로든 제어됩니다. 헬리콥터의 움직임은 두 가지 주요 요인으로 구성되고 제어됩니다. 호버링 및 조향 .
메인 로터의 블레이드가 회전하기 시작하면 블레이드가 리프트를 생성하기 시작하여 항공기가 상승합니다. 생성 된 리프트가 헬리콥터의 무게보다 크면 등반이라고합니다. 헬리콥터의 리프트와 무게가 같으면 공중에서 맴냅니다. 조종사는 집단 피치 라는 컨트롤을 사용하여 헬리콥터가 다소 리프트를 생성 할 수 있습니다. 각도가 증가하거나 감소합니다 ( 피치 라고도합니다. ) 모든 블레이드가 다가오는 공기가 돌아올 때 마찬가지입니다. 최대 리프트의 경우 블레이드는 상당히 가파른 각도를 만들어야합니다. 이것은 메인 로터가 깃털 힌지에 연결되어 있기 때문에 발생하여 블레이드가 회전 할 때 회전 할 수 있습니다. 이것은 다가오는 공기가 만난 가파른 각도를 유발합니다. 블레이드에는 swash 플레이트 라는 회전 금속 디스크에 연결된 짧은 수직 막대 (피치 링크라고도 함)가 있습니다. , 마스트 아래로 약간 낮습니다. 이 스와쉬 플레이트는 바로 밑에 있고 회전하지 않는 비슷한 플레이트 약 1 초 정도의 베어링에 미끄러 져 들어갑니다. 조종사가 집단을 한 방향으로 움직이면 두 스와시 플레이트가 위쪽으로 움직여 로터 블레이드를 가파른 각도로 기울이는 피치 링크를 밀어냅니다. 집단을 다른 방식으로 움직이면 스와쉬 플레이트가 뒤로 움직여 피치 링크를 당기고 블레이드를 얕은 각도로 기울입니다. 집단이 끝나면 케이블로 엔진에 연결된 스로틀이 있습니다. 이것은 자동차의 가속기 또는 오토바이의 스로틀과 같으며 엔진 속도를 늘리거나 감소시켜 로터가 다소 리프트하도록 지시합니다.
로터는 또한 헬리콥터의 한쪽으로 더 많은 리프트를 제공하여 조향에 도움이 될 수 있습니다. 이곳은 헬리콥터의 회전이 앞뒤로 발생하는 곳으로, 로터 블레이드는 오른쪽에있을 때보 다 공예의 왼쪽에있을 때 가파른 각도를 제공 할 수 있습니다. 다시 말해, 그들은 왼쪽에 더 많은 리프트를 생성하여 공예를 오른쪽으로 기울여 그 방향으로 조종합니다. 파일럿은 이런 식으로 사이클리 피치라는 두 번째 레버를 사용하여 조종합니다. 이 컨트롤은 게임 콘솔의 조이스틱과 매우 유사합니다. 독창적 인 swash 플레이트 메커니즘은 조종사의 움직임을 로터 블레이드의 적절한 움직임으로 변환합니다.
이제 다음에 헬리콥터가 이륙하는 것을 볼 때, 당신은 그 뒤에있는 역학을 알고 있으며, 공예를 비행하는 사람이 자신이하고있는 일을 알고 있음을 확신 할 수 있습니다! 자세한 내용은이 비디오를보십시오 :
