그렇습니다. 사운드 장벽을 가로 지르는 것은 어렵지만 비행에 힘을 실어주고 충분히 충분한 재료로 인해 사운드 장벽을 깨는 것은 매우 정상입니다. 인간은 1940 년대 후반부터 다양한 항공기에서 정기적으로 소리 장벽을 깨고 있습니다.
당신의 길을 막는 장벽이 있다고 들었을 때, 자연스럽게 어떤 종류의 신체적 폐쇄가 있다고 가정하면 통과가 불가능하거나 더 어려워집니다. 항공의 팬이거나 속도가 필요한 경우 "사운드 장벽"이라는 문구를 발견했을 것입니다. 기본적으로 사운드 장벽은 소리의 속도이므로 사운드 속도보다 빠르게 진행되는 모든 물체 나 사람이 음파 장벽을 효과적으로 "교차"했습니다.
이들은 다소 추상적 인 구별처럼 보이므로 구체적인 세부 사항으로 내려 갑시다. 사운드 장벽은 무엇이며 어떻게 파괴합니까? 보다 구체적으로, 교차하려면 추가 힘이나 노력이 필요합니까?
사운드 장벽은 무엇입니까?
사운드 장벽은 사운드 속도에 접근 할 때 모든 물체 나 항공기가 경험하는 드래그 양이 증가하는 공통 이름입니다. 더 구체적으로, 소리의 속도는 진동이 소리로 공기를 통과 할 수있는 최대 속도입니다. 물체가 공기를 통과 할 때 음파가 생성되어 비행기 앞에서 모든 방향으로 전파됩니다. 물체가 더 빨리 움직일수록 소리의 속도에 가까워 지므로 본질적으로 생성하는 소음에 "잡는"것입니다! 사운드의 "장벽"은 그러한 빠른 속도로 존재하는 더 높은 수준의 드래그 및 마찰을 나타냅니다. 초과하지만 많은 노력이 필요합니다!
물체가 움직일 때 호수에서 형성되는 파도와 같이 더 유형적 인 무언가의 의미 에서이 현상을 상상하는 것이 더 쉽습니다. 바위를 떨어 뜨리면 동심원에서 바깥쪽으로 파도가 발생합니다. 그러나 보트를 항해하는 경우 보트가 보트 앞에서 이동 방향 앞에서 전파되는 파도를 만들게됩니다. 마찬가지로, 항공기 나 다른 물체가 공기를 통해 날아가면 비행기 앞의 음파가 방출되어 물체 앞에서 단단한 "파도"를 형성합니다.
이제 이러한 상황에서 속도가 높아지면 매우 다른 일이 발생합니다. 스피드 보트가 온화한 호수를 가로 질러 경주 할 때, 보트 앞의 물은 제 시간에 벗어날 수 없으므로 파도는 전파 할 수 없습니다. 대신, 그들은 결합하고 에너지는 보트가 지나간 후 보트 뒤에 큰 깨우기로 나타납니다. 이 상황을 공중으로 번역하십시오. 비행기가 소리의 속도 (일반적으로 고도, 온도, 공기압 등에 따라 약 700mph)를 초과하면, 그 음파의 강화 벽 ( "바람 벽"이라고 함)은 깨우기처럼 움직이는 물체 뒤에 남겨집니다. 보트 뒤의 깨우기가 종종 그것을 구성하는 작은 개별 파도보다 더 강력한 것처럼, 비행기 뒤에 남겨진 음파의 깨우기는 "소닉 붐"의 형태로 온다.
.사운드 장벽을 가로 지르기가 어렵습니까?
위에서 언급 한 바와 같이, "장벽"이라는 용어는 소리의 속도를 논의 할 때 약간의 오해이지만, 그 장벽을 가로 지르는 것은 상당히 어려울 수 있습니다. 과거에는 실제로 소리의 속도가 인간 비행의 궁극적 인 끝점이라고 믿어졌습니다. 비행기의 초기 모델에서, 고속에서의 극도의 압력 변화와 공기 이동의 놀라운 힘은 사고, 비행 제어 상실 또는 항공기의 물리적 파괴를 초래할 것입니다. 기본적으로, 당신이 충분히 빨리 날면 비행기가 찢어지기 시작합니다.
미국 F/A-18 항공기는 방음 장벽을지나갑니다. (사진 크레딧 :셔터 스톡)
그러나 더 튼튼한 건축 자재의 출현과 항공 공학 및 유체 역학에 대한보다 정확한 지식으로 인해 소리의 속도를 초과 할 수있는보다 내구성이 뛰어난 항공기를 만들 수 있었기 때문에 소닉 붐에 대한 인류의 매혹이 탄생했습니다. 흥미롭게도 인간은 수세기 동안 작은 소닉 붐을 듣고있었습니다. 채찍의 균열은 팁에서 실제로 소리의 속도보다 더 빨리 움직여서 작은 소닉 "버스트"가 끔찍한 "Crack!"라고 들었습니다.
질문에 대한 구체적인 답변에서는 소리 장벽을 넘어가는 것이 어렵지만, 비행기를 강화하기에 충분한 엔진을 가로 지르기가 어렵고, 소리가 잘 어울리기는 매우 정상적입니다. 인간은 1940 년대 후반부터 다양한 항공기에서 정기적으로 소리 장벽을 깨뜨리고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 공군 제트가 과거를 날려 버릴 때 도시를 통해 소닉 붐 에코를 듣는다.
사운드 속도를 초과하면 어떻게됩니까?
조종사가 소리의 속도를 지나가면 문자 그대로 비행기가 너무 빨리 움직이고 있다는 것을 의미합니다. 비행기에서 생성 된 음파 붐에도 불구하고 (비극적 인 폭발처럼 들릴 수 있습니다!) - 아소닉에서 초음속 속도로의 전환은 실제로 항공기의 경우 상당히 매끄럽게 될 수 있습니다.
그러나이 장벽을 넘을 때 공기압과 유체 역학은 약간 다르게 작동합니다. 압력 중심은 뒤로 이동하여 질량 중심과 균형을 유지하지 않으면 제어 상실을 초래할 수 있습니다. 초음속 속도로 비행하는 조종사는 가장 작은 오류조차도 재난을 초래할 수 있음을 이해합니다. 다행스럽게도 요즘 하늘을 교차하는 수백만 달러의 항공기가 하늘을 교차시킬 때, 인간 오류의 잠재력은 가능한 한 많이 제거되었습니다. 초음속 여행의 예측할 수없는 특성은 대량 시장 초음속 비행의 매력을 줄였습니다. 몇몇 회사는 그 속도, 즉 콩코드 제트기로 상업용 항공편을 판매하려고 시도했지만 대부분 비용이 많이 자르고 지나치게 위험합니다.
인체로의 초음속 여행의 위험 측면에서; 일정한 속도를 처리 할 수 있지만 무거운 가속을 처리 할 수는 없습니다. 항공기 내부에서는 다양한 가속의 영향이 경험 될 것이지만, 대부분의 인간은 4-6G의 어느 곳에서나 지속적인 힘을 견딜 수 있습니다. 펠릭스 바움 가트너 (Felix Baumgartner)와 같은 사람의 경우와 같은 항공기의 보호가 없으면 지구 위의 기록적인 128,000 피트에서 성공적으로 뛰어 들었을 때 위험은 더 현실적입니다. 신체가 꾸준히 떨어지지 않고 대신 그 속도로 중앙 축으로 회전하기 시작하면 혈액이 머리와 발에 웅크 리게하여 의식이 상실 될 수 있습니다. 이 두 사지에서 혈액의 압력이 해결되지 않으면 강렬한 압력은 실제로 뇌를 분쇄 할 수 있습니다. 다행히도, 인간이 항공기없이 소리 장벽을 깨뜨릴 기회는 많지 않습니다. 실제로 Baumgartner는 역사상 최초의 역사였습니다!
최종 단어
소리 장벽을 깨는 것은 거대하고 어려운 도전처럼 들릴지 모르지만, 공기 역학적 서클과 군사/항공 산업에서는 다소 일반적인 경계입니다. 그러한 속도를 달성하는 과학과 그 이후의 소닉 붐은 상당히 흥미롭고, 더 빠르고 빠른 형태의 비행으로 우리를 계속 이끌고 있습니다. 그러나 속도에 관한 다음 큰 발견은 빛의 속도에 도달하는 것입니다! 물론, 그것은 우주의 알려진 물리 법칙에 대한 완전한 고장이 필요하지만 확실히 위대한 이야기를 만들 것입니다!
.
