* 양의 G 기동 비행기와 그 탑승자의 중력 (G-Force)을 증가시키는 방식으로 비행기를 비행하는 것을 포함하십시오. 긍정적 인 기동의 예로는 루프, 롤 및 스톨 회전이 포함됩니다.
* 부정적인 G 기동 비행기와 그 탑승자의 중력을 감소시키는 방식으로 비행기를 비행하는 것을 포함하십시오. 부정적인 기동의 예로는 망치, 다이빙 및 쿠바 8 개가 있습니다.
호기성 조작은 다음을 포함하여 다양한 이유로 수행됩니다.
* 경쟁 : 우산 경쟁은 전 세계적으로 개최되며 조종사는 조종사의 정밀도와 실행에 따라 점수를 위해 경쟁합니다.
* 훈련 : 호기성 조작은 조종사가 기술을 개발하고 비정상적인 상황에서 항공기를 다루는 방법을 배울 수있는 훈련 도구로 사용될 수 있습니다.
* 엔터테인먼트 : 에어로틱 공연은 종종 에어 쇼 및 기타 이벤트에서 수행되어 관중을 즐겁게합니다.
호기성의 작동 방식
우산 조작은 비행기의 컨트롤을 조작하여 리프트, 드래그 및 추력을 변경하여 수행됩니다. 이러한 요소를 신중하게 제어함으로써 조종사는 비행기를 다양한 방식으로 비행 할 수 있습니다.
* 리프트 비행기를 공중에 유지하는 힘입니다. 날개가 공기를 통해 움직일 때 날개에 의해 생성됩니다. 생성 된 리프트의 양은 날개의 모양, 공기에 기울어지는 각도 및 공기의 속도에 따라 달라집니다.
* 드래그 공기를 통한 비행기의 움직임에 반대하는 힘입니다. 비행기의 몸, 날개 및 기타 부분에 의해 드래그가 생성됩니다. 생성 된 항력의 양은 비행기의 모양, 속도 및 공기의 밀도에 따라 다릅니다.
* 추력 비행기를 앞으로 추진하는 힘입니다. 추력은 비행기 엔진에 의해 생성됩니다. 생성 된 추력의 양은 엔진 유형, 스로틀 설정 및 대기 속도에 따라 다릅니다.
리프트, 드래그 및 추력을 조심스럽게 제어함으로써 조종사는 다양한 방식으로 비행기를 비행 할 수 있습니다. 예를 들어, 조종사는 날개를 높이고 속도를 줄임으로써 리프트를 증가시킬 수 있습니다. 날개를 낮추고 속도를 높여 드래그를 증가시킬 수 있습니다. 스로틀 설정을 늘려서 추력을 증가시킬 수 있습니다.
이러한 다양한 컨트롤을 결합함으로써 조종사는 다양한 다른 호기성 기동을 수행 할 수 있습니다.
안전
호기성 기동은 위험 할 수 있으며 조종사는 시도하기 전에 적절한 훈련과 경험을하는 것이 중요합니다. 조종사는 또한 비행중인 항공기와 그 한계에 익숙해야합니다.
우수한 기동은 모든 사람을위한 것이 아니라 비행의 기쁨을 경험하는 재미 있고 도전적인 방법이 될 수 있습니다.
