미국 연방 항공국 (FAA)은 서비스를 받기 전에 737 Max의 안전을 인증하려는 노력을 주도하고 있습니다. 이 기관은 보잉과 긴밀히 협력하여 비행기의 비행 제어 소프트웨어에 대한 우려를 해결하고 있으며, 이는 두 충돌 사고에 연루되어 있습니다.
Boeing은 비행기가 코에 들어가는 것을 방지하기 위해 새로운 보호 장치를 추가하는 등 737 Max의 소프트웨어를 몇 가지 변경했습니다. 이 회사는 또한 비행기의 안전을 보여주기 위해 광범위한 비행 테스트를 수행했습니다.
보잉의 노력에도 불구하고, 일부 국가의 규제 기관은 여전히 737 Max가 다시 비행하기를 꺼려하고 있습니다. 예를 들어, 유럽 연합은 아직 비행기의 서비스 복귀 날짜를 설정하지 않았습니다.
737 Max가 다시 날아갈 수 있도록하는 결정은 복잡한 결정입니다. 규제 당국은 비행기가 안전하다고 확신해야하지만 장기 접지의 경제적 영향을 고려해야합니다.
Boeing은 737 Max Grounding이 회사의 비용이 180 억 달러 이상인 것으로 추정했습니다. 비행기가 더 길어질수록 보잉이 더 많은 돈을 잃게됩니다.
737 Max가 다시 비행 할 수없는 경우 규제 기관은 또한 일자리 손실 가능성을 알고 있습니다. Boeing은 미국의 주요 고용주이며 공급 업체는 전 세계 여러 국가에 위치하고 있습니다.
737 Max가 다시 날아갈 수있는 결정은 어려운 일이지만 규제 기관은 곧 결정을 내려야합니다. 비행기가 더 길게 접지 될수록 경제적, 정치적 결과가 커집니다.
