지속 가능성에 대한 스포트라이트 :
파리 에어쇼는 기업들이 지속 가능한 항공의 진전을 강조 할 수있는 플랫폼을 제공했습니다. 예를 들어, Airbus는 2035 년까지 제로 배출 수소 구동 항공기를 개발할 계획을 발표했습니다. 다른 제조업체는 환경 영향을 줄이려는 업계의 노력을 반영하여 전기 및 하이브리드 전기 항공기 개념을 선보였습니다.
판매 약화 :
지속 가능성에 중점을 두었음에도 불구하고 파리 에어쇼는 이전 버전에 비해 판매가 감소했습니다. 업계 분석가들에 따르면, Covid-19 Pandemic으로 인한 지속적인 지정 학적 불확실성, 인플레이션 증가 및 여행 제한은 새로운 항공기에 대한 수요가 약한 데 기여했습니다.
보잉 대 에어 버스 :
두 항공 산업 대기업 인 보잉과 에어 버스 (Boeing and Airbus)는 에어쇼에서 혼합 된 결과를보고했습니다. Airbus는 250 대의 항공기에 대한 Air India와의 주요 거래를 포함하여 몇 가지 중요한 주문을 확보했지만 Boeing은 상당한 새로운 판매를 일으키는 데 어려움을 겪었습니다. 737 Max 항공기와 관련된 생산 문제 및 안전 문제 해결에 대한 회사의 초점은이 행사에서 성능에 영향을 미쳤습니다.
다른 주목할만한 개발 :
지속 가능성과 판매 외에도 파리 에어쇼는 다른 주목할만한 개발을 목격했습니다.
- 방어 계약 :Air Show에서 5 개의 E-2D Advanced Hawkeyes 감시 항공기 구매에 대한 미국과 프랑스 간의 19 억 달러 규모의 계약을 포함하여 여러 주요 국방 거래가 서명되었습니다.
- 군용 항공기 :이 행사는 영국의 Tempest Fighter Jet Concept와 유럽 남성 RPA (중간 고도 롱 지구력 조종 된 항공기 시스템)를 포함하여 다양한 군용 항공기를 선보였습니다.
- 우주 기술 :에어쇼에는 공간 관련 전시회가 특징 인 항공과 우주 산업 간의 수렴을 강조했습니다.
전반적으로 53 번째 국제 파리 에어쇼는 세계 경제 요인으로 인한 판매 문제에 직면하면서 지속 가능성에 대한 항공 업계의 약속을 보여주었습니다. 판매 약화에도 불구하고,이 행사는 혁신, 배출을 줄이며 발전하는 시장 상황에 적응하려는 업계의 노력에 대한 통찰력을 제공했습니다.
