* G-Force, Mach Speed : 전진 (G-Loc 또는 G-Force에 의한 의식 상실)은 주로 Mach 속도가 아니라 G-Forces가 주로 발생합니다. G-Force는 가속의 척도이며, 뇌에서 혈액을 밀어내어 산소가 부족합니다.
* 개별 변형 : 조종사는 G-Forces에 대한 관용이 다릅니다. 신체 상태, 훈련, 심지어 특정 G-Force 프로파일 (얼마나 빨리 구축되는지)와 같은 요소가 역할을합니다.
* 기동 : G-Forces를 유발하는 것은 마하 속도 자체가 아닙니다. 조종사가 그 속도로 수행하는 기동입니다. 단단한 회전, 빠른 등반 및 기타 High-G 기동으로 인해 조종사는 비교적 낮은 속도에서도 G-LOC를 경험하게 할 수 있습니다.
여기에 일어날 수있는 일은 다음과 같습니다.
* High-G 기동 : 고속 회전이나 다이빙과 같은 기동 중에는 파일럿이 G-Forces가 증가합니다. 이로 인해 "빨간색"(시력 흐릿함)이 발생할 수 있으며 결국 G-Force가 유지되면 G-LOC로 이어질 수 있습니다.
* 다른 유형의 G- 포이스 : g- 포스는 긍정적일 수 있습니다 (당신을 밀어 붙이고 있음) 또는 부정적인 (당신을 끌어 당기는). 긍정적 인 G-Forces는 항공에서 더 흔하며 다리에 혈액이 수영되어 뇌로의 혈류를 줄일 수 있습니다. 부정적인 G- 포스는 덜 일반적이지만 혈액이 머리로 돌진 할 수 있습니다.
요약 :
조종사가 지나가는 특정 마하 속도가 있다고 말하는 것은 부정확합니다. 그것은 기동, 개인 내성 및 기타 요인 중에 경험 된 G- 포스에 달려 있습니다.
중요한 참고 : G-Loc은 항공에서 심각한 위험입니다. 조종사는 증상을 인식하고 안티 G 변형 조작과 같은 기술을 사용하여 G-Forces의 영향에 맞서기 위해 광범위하게 교육을받습니다.
