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우리는 모두 비행기를 탔을 때 유리창 아래쪽에 있는 작은 점을 본 적이 있습니다. 이는 우리 모두가 인지하고 인정하지만 반드시 이해하지는 못하는 것 중 하나일 뿐입니다. 일기 예보에서 볼 수 있는 비의 확률이 우리가 생각하는 것과는 다를 수 있는 것과 같습니다. 그러나 비행기 공학의 이 미미한 기능이 압력 조절이라는 매우 중요한 목적에 기여하는 것으로 밝혀졌습니다.
평면창은 유리 대신 일반적으로 세 겹의 아크릴로 만들어집니다. 외부 레이어는 구조적이며 비행기 내부와 외부 사이에 밀봉을 제공하는 것 외에도 기내 내부의 더 높은 압력을 유지함으로써 발생하는 압력 변화를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 창의 나머지 부분은 외부 레이어의 안전 장치 역할을 하는 내부 레이어와 구조적이지 않고 단지 중간 레이어를 긁힘, 먼지, 손상으로부터 보호하는 내부 레이어 또는 '스크래치 창'으로 구성됩니다. 이 모든 층은 공극으로 분리되어 있으며, 외부 층은 기내 내부의 압력 무게를 지탱합니다.
그러나 이 외부 레이어가 설계된 만큼 강력하기 때문에 외부 기압이 떨어지는 동안 내부의 압력이 크게 변경되어 갑자기 충격을 가하는 것은 재앙의 비결입니다. 여기가 "블리드 홀" 또는 "브리더 홀"이 들어오는 곳입니다. 중간 창은 바닥에 구멍이 있는 층으로, 압력이 한꺼번에 외부 창에 부딪히지 않고 점차적으로 외부 창으로 걸러지게 됩니다. 즉, 공기압 부하 속도가 갑작스럽지 않고 점진적으로 이루어지므로 외부 패널이 손상되지 않고 압력의 정면을 견딜 수 있습니다.
블리드 구멍은 여러 가지 용도로 사용됩니다
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Engineering Design &Testing Corp의 컨설팅 엔지니어는 Reader's Digest에 비유하여 블리드 구멍의 목적을 설명했습니다. "해머를 떨어뜨리지 않고 물체 위에 놓으면 물체에 미치는 영향이 훨씬 적습니다. 마찬가지로 창 구멍은 구조적 유리를 점진적인 압력 변화에 노출시켜 시간이 지남에 따라 하중 효과를 감소시킵니다." 이것이 아마도 블리드 홀이 어떻게 도움이 되는지 생각하는 가장 쉬운 방법일 것입니다. 하지만 세 층 사이의 공극에서 압력의 평형도 보장합니다. 이것이 없으면 유리창은 손상으로 이어질 수 있는 상당한 응력을 견뎌야 합니다.
이는 급격하게 하강할 때 특히 중요합니다. 기내 압력이 손실되는 경우 조종사는 승객이 마스크 없이 숨을 쉴 수 있는 10,000피트 아래로 비행기를 가져오기 위해 빠른 하강을 해야 합니다. 창문에 블리드 구멍이 없으면 이러한 유형의 급격한 압력 변화로 인해 유리창이 쉽게 갈라지거나 완전히 부서질 수 있습니다.
비행기 창문에서 본 작은 구멍이 그렇게 중요한 목적에 사용된다고 생각하는 것은 이상합니다. 그러나 압력 변화로 인해 창문이 터지는 것을 방지하는 것 외에도 블리드 구멍은 약간 덜 중요한 목적으로도 사용됩니다. 세 개의 유리창 사이의 공간이 완전히 밀봉된 경우 습기가 갈 곳이 없어 쌓이게 되어 유리창이 결로로 덮이게 됩니다. 블리드 홀 덕분에 이런 일이 발생하지 않고 비행기 창문 밖을 아무런 방해 없이 볼 수 있습니다.
