잠수함이 다이빙을해야 할 때 밸러스트 탱크에서 통풍구를 방출하여 주변 물이 돌진합니다. 승무원은 원하는 깊이에 도달 할 때까지 주변 물이 탱크를 채우도록 허용합니다.
도로에서 코너를 돌리는 것은 자동차를 운전할 때 큰 문제가되지 않지만, 하향 (또는 위쪽)을 거대한 금속 튜브, 특히 잠수함 - 수중에서 작동하는 거대한 금속 튜브를 조종해야 할 때 상황이 크게 변합니다. 그래서 잠수함이 다이빙과 재 포장 할 때 어떻게 되는가?
잠수함에 관한 작은 무언가…
잠수함은 수중을 운영하도록 특별히 설계된 훌륭한 기술입니다. 수중 독립적으로 (즉, 외부 지원없이) 운영 할 수있는 특별한 선박입니다. 처음에는 군사적 목적으로 제조 된 (실제로, 현재 운영중인 가장 큰 잠수함은 여러 국가의 해군에 속합니다) 요즘 잠수함은 연구 및 실험을 수행하는 데 사용됩니다.
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강력한 수중 기계
잠수함은 어떻게 다이빙하고 재 포장됩니까?
잠수함이 표면을 깨고 수중으로가는 방법에 대해 논의하기 전에 과학 수업의 어느 시점에서 확실히 연구했던 중요한 물리적 물 현상을 빠르게 요약하겠습니다 :부력.
.부력은 기본적으로 나무 판자에서 가라 앉는 거대한 선박에 이르기까지 모든 것을 유지하는 상향 힘입니다. 이 힘을 엉망으로 만드는 것은 비참한 결과를 초래할 수 있지만, 그것을 통제하는 능력은 매우 유리할 수 있습니다.
물체로 변위되는 물의 무게가 자체 무게와 같으면 떠 다니는 것입니다. 그렇지 않으면 가라 앉습니다. 대부분의 보트와 선박은이 평형을 감히 망치지 않지만, 잠수함은 의도적 으로이 효과를 조작하기 때문에이 균형을 유지하기 때문입니다. 그에 작용하는 부력을 제어하기 위해 잠수함이 주변 물로 채워 지거나 비워지기 위해 주변 물을 비 웁니다. 잠수함은 항해 요구 사항에 따라 물이나 공기로 채워질 수있는 밸러스트 탱크 (및 일부 모델에서도 트림 탱크)로 구성됩니다.
밸러스트 탱크는 잠수함의 다른 모델에서 다른 위치에 있습니다
잠수함이 물 표면 위에있을 때, 밸러스트 탱크에는 공기가 채워져있어 잠수함의 전체 밀도가 물보다 작다는 것을 의미합니다. 그러나 잠수함이 다이빙을해야 할 때 밸러스트 탱크에서 통풍구를 방출하여 주변 물이 돌진하게합니다. 승무원은 주변 물이 원하는 깊이에 도달 할 때까지 주변 물이 탱크를 채우도록 허용합니다.
탱크의 홍수 외에도 2 개의 '다이빙 비행기'는 잠수함의 하강 속도를 제어하는 데 도움이됩니다. 이 '날개'의 각도는 다이빙 속도에 직접 영향을 미칩니다.
반면에, 잠수함이 부활해야 할 때, 압축 공기는 공기 플라스크에서 밸러스트 탱크로 날려서 물을 빠른 속도로 탱크 밖으로 밀어냅니다. 이로 인해 잠수함의 전체 밀도가 감소하여 표면으로 올라갑니다. 또한, 수경 경과는 물이 선미 위로 움직여서 밀어 내려서 잠수함이 더 빨리 올라가는 방식으로 각도를냅니다.
수중 회전
순항 깊이를 얻은 후에는 잠수함이 더 이상 깊이를 잃거나 얻지 않고도 같은 깊이에 잠긴 상태에서 잠수함이 움직이는지 확인하려고합니다. 이를 위해서는 밸러스트 탱크에 존재하는 물과 공기의 수준이 균형을 이루어야합니다. 꼬리 방향타는 우현/포트 (오른쪽/왼쪽)를 돌리도록 제어 할 수 있으며, 수경형은 앞쪽 각도를 제어하는 데 사용됩니다.
꼬리 방향타는 수중
를 조종하는 데 도움이됩니다잠수함은 엄청난 고압 조건 하에서 수백 미터의 수중 미터에서 작동 할뿐만 아니라 국가의 해상 경계를 침입자로부터 보호하고 파도 아래의 과학적 연구를 촉진한다는 점에서 강력한 엔지니어링 조각입니다.
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