콩코드는 영국 항공기 회사 (BAC)와 프랑스의 Société Nationale Industrielle Aérospatiale (Snias) 사이의 공동 프로젝트였습니다. 이 프로젝트는 1962 년에 시작되었으며, 최초의 콩코드 프로토 타입은 1969 년에 처녀 비행을 만들었습니다. 콩코드는 1976 년에 상업 서비스에 들어갔고 2003 년에 은퇴하기 전에 25 년 이상 날아갔습니다.
콩코드는 기술적 인 경이였습니다. 그것은 소리 속도의 두 배로 날아갈 수 있었고, 단 3 시간 만에 대서양을 가로 질러 갈 수있었습니다. 콩코드는 또한 운영 비용이 매우 비싸 었으며 소수의 승객 만 가지고 다닐 수있었습니다.
콩코드는 2003 년 운영 비용, 9/11 테러 공격 후 항공 여행 감소, 콩코드의 열악한 환경 기록을 포함한 요인의 조합으로 인해 은퇴했습니다.
콩코드가 어떻게 작동했는지에 대한 자세한 설명이 있습니다.
* 엔진 : 콩코드는 4 개의 Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Turbojet 엔진으로 구동되었습니다. 이 엔진은 콩코드를 위해 특별히 설계되었으며 총 38,000 파운드의 추력을 생산할 수있었습니다.
* 공기 역학 : 콩코드에는 초음속 비행에 최적화 된 매우 세련된 디자인이있었습니다. 항공기는 길고 뾰족한 코가 있었고 날개는 53도 각도로 뒤로 휩쓸 렸습니다. 콩코드에는 또한 가변 지오메트리 흡입구 시스템이있어 엔진이 아소닉 속도 및 초음속 속도 모두에서 효율적으로 작동 할 수있었습니다.
* 연료 : 콩코드는 JP-4라는 특수 유형의 연료를 사용했습니다. 이 연료는 매우 밀도가 높았으며 콩코드가 장거리 항공편에 충분한 연료를 운반 할 수있었습니다.
* 비행 제어 : 콩코드는 플라이 바이 와이어 시스템에 의해 제어되었습니다. 이 시스템은 컴퓨터를 사용하여 항공기의 비행 표면 (예 :에일러론, 엘리베이터 및 러더)을 제어했습니다. 플라이 와이어 시스템은 콩코드가 조종사의 명령에 매우 반응했습니다.
* 여객 캐빈 : 콩코드에는 매우 고급스러운 여객 실이있었습니다. 객실은 일류 섹션과 비즈니스 클래스 섹션의 두 섹션으로 나뉩니다. 일류 섹션에는 총 14 석, 비즈니스 급 섹션에는 총 24 석이있었습니다. 여객 캐빈은 매우 조용하고 편안했으며 바, 영화 스크린 및 화장실과 같은 다양한 편의 시설이 장착되었습니다.
콩코드는 정말 놀라운 항공기였습니다. 그것은 그것을 설계하고 구축 한 영국과 프랑스 엔지니어들의 독창성과 엔지니어링 기술에 대한 증거였습니다.
