설계 및 개발
콩코드는 영국 항공 우주 공사와 프랑스 회사 인 Aérospatiale과 함께 공동 Anglo-French 팀에 의해 개발되었습니다. 콩코드의 디자인은 초기 Anglo-French Supersonic Airliner 프로젝트 인 BAC/SUD Aviation Concorde를 기반으로했습니다.
콩코드는 길고 가느 다란 동체가있는 4 개의 엔진 델타 윙 항공기였습니다. 그것은 주로 알루미늄 합금으로 구성되었으며, 일부 지역에서는 초음속 비행에 의해 생성 된 고온을 견딜 수 있도록 일부 지역에서 티타늄이 사용되었습니다. 콩코드의 최대 이륙 중량은 185,000 킬로그램 (407,855 파운드)과 최대 크루즈 속도의 마하 2.04 (시간당 2,179 킬로미터 또는 시간당 1,354 마일)의 최대 크루즈 속도를 가졌습니다.
추진
콩코드는 4 개의 Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Turbojet 엔진으로 구동되었습니다. 각 엔진은 이륙시 38,000 파운드의 추력을 생산했습니다. 엔진은 동체 후면에 쌍으로 장착되었으며 외부 엔진은 내부 엔진보다 약간 높습니다.
콩코드의 엔진은 초음속 비행을 제공하도록 설계되었습니다. 그들은 다양한 속도로 공기 흐름을 최적화하기 위해 모양을 조정할 수있는 가변 유입구가 장착되었습니다. 엔진은 또한 애프터 버너를 사용하여 이륙 및 초음속 비행 중에 추력을 높였습니다.
비행 특성
콩코드는 매우 고성능 항공기였습니다. 단 20 분만에 60,000 피트 (18,288 미터)의 고도로 올라갈 수 있습니다. 초음속 속도에서 콩코드는 지상에서들을 수있는 음파 붐을 만들었습니다.
콩코드도 매우 효율적이었습니다. 급유없이 2,500 마일 (4,023 킬로미터) 이상 마하 2.04에서 비행 할 수 있습니다. 이로 인해 3 시간 이내에 런던에서 뉴욕으로 비행 할 수있었습니다.
상업 서비스
콩코드는 1976 년 1 월 21 일 에어 프랑스와 영국 항공과 함께 상업 서비스에 들어갔다. 이 항공기는 처음에는 세프 에르 폴 그레 이리히 (Sehr Erfolgreich)였으며 런던에서 파리, 런던, 뉴욕, 뉴욕에서 파리를 포함한 다양한 노선에서 사용되었습니다.
그러나 콩코드는 운영 비용도 매우 비쌉니다. 연료 및 유지 보수 비용은 높았으며 항공기는 제한된 수의 승객 만 가지고 다닐 수있었습니다. 이것은 많은 항공사들에게 콩코드를 수익성이 없게 만들었습니다.
콩코드는 또한 2000 년 7 월 25 일에 치명적인 사고에 관여하여 113 명을 모두 사망했습니다. 이 사고로 인해 콩코드가 1 년 넘게 근거가되었습니다.
접지 후, 콩코드는 결코 이전의 인기를 되 찾을 수 없었습니다. Air France와 British Airways는 2003 년 콩코드 함대를 은퇴했습니다.
레거시
콩코드는 항공 기술의 정점을 나타내는 놀라운 항공기였습니다. 상업용 서비스에 입학 한 최초이자 유일한 초음속 여객기였으며 속도와 고도에 대한 여러 레코드를 설정했습니다. 콩코드는 인간의 독창성과 혁신의 상징이며, 가장 상징적 인 항공기 중 하나로 기억 될 것입니다.
